La vida es una tómbola de luz y de color
Posted by Josep Camós en 20/11/2006
Via meneame.net, llego a esta preciosa tabla publicada por el gobierno mexicano. Para el que no tenga ganas de abrirla, sólo comentaré que al parecer en aquel país no se requiere pasar un examen para obtener una licencia que permite conducir motos y automóviles hasta 12 plazas y menos de 3500kg de MMA (algo parecido a la suma de nuestros permisos A y B). Por lo visto, a la práctica allí vas, pagas y comienzas a conducir.
No la tomo con México. Entiendo que el de aquel país es sólo un ejemplo. Sin embargo, con el auge de los flujos migratorios parece evidente que se necesita una regulación internacional de los permisos de conducir. Y no me refiero a los puntos recogidos en el Convenio de Ginebra ni en la Convención de Viena, que tratan generalidades como que el permiso de conducir debe contener el nombre y apellidos del titular (¡!). Hablo de una norma común que recoja los modos de certificar que una persona es apta para el manejo de vehículos. Si no se unifican criterios, resulta gratuito pedir convalidaciones internacionales por motivos humanitarios.
DeLosBarcelonaParís escribió
Pues no sé de qué te extrañas. Hacen (casi) como sus vecinos (los gringos), que a los 14, en lugar de hacerte un DNI, te DAN una driver’s license “y a correr” (!!)
Y asi pasa lo que pasa… Tengo una compañera de trabajo, italiana, que ha estudiado en New York. Tiene un permiso de conducir de Long Island, el cual le autorizaba a saltarse los semáforos rojos de la isla, si es para girar a la derecha…
Y con “eso” la muchacha circula por Francia. Por supuesto, con el coche de su madre, matriculado en Milán… Ni que decir tiene que colecciona las fotos de radar, y que cada vez que la paran los gendarmes, se hace la sueca, bueno, la americana (aunque habla francés perfectamente).
Para que luego me vengan con pasaportes biométricos, y coñas marineras… Venga!!
DeLosBCNParis
andres escribió
Hola Josep, no sabia donde preguntarte lo siguiente, lo voy hacer aquí. Cuando nos conceden el permiso C+E tambien nos conceden el D+E si tenemos el D, pero si primero sacamos el C+E, y luego el D, no nos conceden el D+E , pues tendriamos que tener el D antes del C+E. Espero que puedas confirmarme esto, suelo navegar por paginas de editoriales “reputadas” en educacion vial, pero en ocasiones mas que solucionar problemas, me aparecen mas dudas por lo que en ellas encuentro. Gracias
Josep escribió
Hola, Andrés. Es correcto como tú lo dices. Para futuras referencias pongo aquí la lista completa de concesiones, convalidaciones y otras consideraciones (válida a fecha de hoy):
1. Para obtener el BTP, C1, C, D1 y D hay que tener el B en vigor.
2. El C1+E, C+E, D1+E, D+E se conceden a quienes tengan respectivamente el C1, C, D1 o D.
3. A1, C1 i D1 son subclases del A, C y D. Por eso estos últimos sirven para llevar los vehículos que se permite manejar con los primeros.
4. El C1+E, C+E, D1+E o D+E implica la concesión del B+E.
5. El C1, C, D+1, D implica la concesión de la autorización BTP.
6. El C+E implica la concesión del C1+E.
7. El C1+E conjuntamente con el D1 implica la concesión del D1+E.
8. El C+E conjuntamente con el D1 implica la concesión del D1+E.
9. El C+E conjuntamente con el D implica la concesión del D+E.
10. El D1+E o D+E conjuntamente con el C1 implica la concesión del C1+E.
11. La obtención del B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D o D+E no implica la concesión del A1 o A.
12. La obtención del D1 o D no implica la concesión del C1 o C.
13. La obtención del D1+E o D+E no implica la concesión del C+E aunque se esté en posesión del C.
Y creo que ya está todo.