Conflicto de personalidad
Posted by Josep Camós en 29/06/2007
El Ministerio de Interior ayudará económicamente a los jóvenes de entre 17 y 25 años para que se saquen el permiso de conducir. Les concederá créditos sin interés que los aspirantes a conductores dedicarán al aprendizaje de la conducción en la autoescuela que elijan y deberán devolver a lo largo de tres años “a euro por día”, han resumido de forma efectista desde el Gobierno.
No me sorprende la medida, que desde hace años se practica en forma de becas de estudio que deben devolverse cuando el otrora estudiante ejerce ya como profesional de la materia sobre la que se ha formado y devuelve a la sociedad en forma de trabajo lo que la sociedad ha ayudado a financiar, pero sí que me llama la atención el móvil de esta actuación del Ministerio, más que nada porque no lo encuentro.
No pienso tirar piedras sobre mi tejado (sería de ser gilipollas), pero por encima de mi bolsillo personal me puede el sentido crítico y lo que me queda de principios (si estos no te gustan, tengo otros):
- ¿Un interés individual por obtener movilidad privada merece financiación pública?
- ¿No debería destinarse el dinero de todos a gestionar el transporte público?
- ¿Ha ganado totalmente el vehículo privado la batalla contra el transporte colectivo?
Los responsables de formación vial de nuestro país, dependientes del Ministerio del Interior, vienen a decir que la máxima expresión del conductor seguro y eficaz es aquel que llega a prescindir de su vehículo privado en aras de aportar su grano de arena a la fluidez del tráfico.
Hay días que necesito un psicoanalista, pero al menos yo lo reconozco. ¿Hay algún médico en la sala?
madre de Helena escribió
Pues así es, parece que no hay ningún interés en mejorar el transporte público y hacerlo más cercano a los jóvenes.
El problema no esta en subvencionar el carnet, el problema surge después, a los padres, cuando comienzan a pedirte el coche, primero, para después empezar a decir que necesitan un coche, que quieren un coche. Algo por otro lado muy normal, pues si después de conseguir el carnet, no llevas un coche en muchos años, ve preparando nuevamente unas clase prácticas como si volvieras a ser nuevo.
Por Dios ¡Qué locura!
No estoy en contra de que los jóvenes se saquen el carnet, pero hay también muchos jóvenes que no quieren conducir y que quieren volver a sus casa después de haber estado de fiesta y no consiguen cómo.
Por supuesto hay que mejorar las vías, pero no olvidar el transporte público. Las vías terminan saturadas y parece que no hay otra opción que el coche.
Flor, madre de Helena.
Alvaro escribió
Entre eso y que los test de autoescuela se han facilitado enormemente en los ultimos tiempos (lo que ellos llaman segunda temporada o algo asi) pues ya esta preparado el terreno para que salgan mas conductores peor preparados y luego la maquina recaudatoria pueda actuar sobre ellos.
euskanbria escribió
Y ahora la moda americana: teses multi-idioma. Lo mejor de cada casa. Antes debían aprender al menos a leer, ahora ni eso. Se lo traducen y listos.
José Luis escribió
Yo no creo que el teórico sea sencillo. Para mí, no lo fue. Lo que no es de ninguna de las maneras, es exhaustivo.
No hay preguntas de todo el temario, sólo de algunos capítulos.
Pero con las webs que hay actualmente, los test se han vuelto más sencillos. En mi caso, mi autoescuela me dió acceso a una web en la que te ponían las respuestas a los test (que menos ¿no?) y además una explicación, en la que te decían porque una respuesta que parecía correta era realmente incorrecta.
Más que gastarse el dinero en créditos sin interes, se lo podrían gastar en poner ese tipo de explicaciones en los tests de la DGT, que son gratuitos (ésta web a la que hago referencia es de pago).
José Luis escribió
Y sobre el transporte público, yo vuelvo sobre mi filosofía al respecto. Carril bus/taxi en todas las calles donde haya al menos dos carriles (aunque sólo pase un bus cada hora).
Una versión relajada de mi filosofía sería lo mismo, pero solo en aquellas calles donde haya atascos.
En Barcelona, por poner un ejemplo, la parte del Vall d’Hebron entre el Hospital de la Vall d’Hebron y la Plaza de Alfonso comín se suele saturar si la ronda va saturada. Pero por Vall d’Hebron pasan varios autobuses, que se quedan metidos en el atasco.
Mi filosofía incluye un segundo precepto. Taxis más baratos. Tarifa plana en algunos trayectos. Nuevamente, si hay atasco, yo tengo que pagar el viaje. Que lo pague el taxista; el conoce la ciudad y puede buscar otras calles por las que ir (léase calles pequeñitas, estrechas, incómodas, pero con poco tráfico porque no las conoce nadie).
Sobre taxis añadiría también unas tarifas más bajas. Es muy caro. Un recorrido de apenas media hora cuesta más de 10 euros. Y luego el taxista igual se pasa una hora sin pasaje. He tenido que pagar una hora y media de servicio, cuando sólo he disfrutado de media hora real.
Son ideas, utopias, que nunca llegarán a realizarse.
Jaume escribió
Hola,
Pues yo creo haber identificado el móvil de esta actuación del Ministerio. Me parece que se han inspirado en un problema (y en la solución, también) encontrado hace años en Francia, aunque sin duda también en otros países europeos. Se trata del preocupante número creciente de jóvenes conductores sin permiso. O bien sea porque han perdido todos los puntos, o simplemente (el caso más frecuente en Francia) porque nunca han llegado a obtener el cartón rosa, estos conductores comienzan a ser legión en este país. Y los problemas que se derivan, también.
1° Cada vez que un conductor sin permiso, y por ende, sin seguro, provoca un accidente, las víctimas y los daños materiales son indemnizados por el asegurador subsidiario, a saber, el Estado.
2° La imagen pública del Gobierno se ve mermada cada vez que en los informativos tenemos otro caso de, por ejemplo, niños atropellados bajo la parada del autobús, o sobre un paso cebra, por un joven conductor sin permiso, que circulaba en pleno centro urbano a velocidades de autopista (con todas mis condolencias por las familias de las víctimas).
3° (Corolario del §2) La vox populi reclama a gritos que el Gobierno “haga algo” para paliar esta lacra y, en el fondo, para tranquilizar a toda la población que, como usuaria de las vías públicas, se siente constantemente amenazada por el riesgo de tener un accidente a causa de un conductor sin permiso (como si tener un accidente, aunque sea con otro conductor en regla, fuese “menos grave”…)
El problema de fondo es que el Gobierno debe dar a corto plazo una imagen positiva. Así, tomar medidas (efectistas, además) para evitar las carnicerías expuestas en los telediarios le permitirá de ser mejor visto que una acción de fondo, más a largo plazo, como es crear una verdadera cultura del transporte público. No olvidemos que las elecciones son cada cuatro y cinco años, y no cada treinta.
Para colmo, imponer el transporte público conlleva, en un primer tiempo, medidas muy impopulares. Quién no ha oído aún el adagio del atasco, en la urbe intramuros: “…que antes podía circular, y ahora con todos esos carriles bus, y tanto tranvía, el alcalde nos tiene paraos!”
Hasta pronto,
Jaume
Josep escribió
Ese mismo debate, el de los conductores sin permiso, lo sostuvimos el otro día con los compañeros de trabajo. ¿Realmente el creciente problema del conductor indocumentado es una cuestión estrictamente económica?
Dicho de otra forma: ¿el que conduce sin haberse sacado el permiso lo hace por falta de dinero?
Jaume escribió
Creo que es una amalgama de varios factores. A saber,
- Joven, poco dinero, sin trabajo (o con poco y mal pagado), en el banco te mandan a paseo si pides un crédito para el permiso (o para el coche, o para lo que sea…)
- Con prisas por conducir: salir con los amigos / con la banda!
- Ofertas de trabajo inaccesible sin coche
- Afán de « reconocimiento » : chicas (en realidad, los amigos / la banda), el barrio…