El drama de la “L”
Publicado por Josep Camós en 23/08/2007
Son ya varias las personas que enlazan alguna entrada de curvas rectas para ilustrar sus comentarios en los más variopintos foros. Y como soy como soy, además de estar más que agradecido a estos espontáneos promotores, últimamente paso algún que otro rato leyendo las aportaciones que se publican, tanto en los hilos en los que aparece este blog como en unos cuantos más allá. Y hay un tema recurrente: el drama de la “L”.
Yo no lo entiendo, la verdad. La insignia de marras, denominada oficialmente V-13 por si a alguien le interesa, sirve para indicar a los demás que quien maneja el vehículo ha superado un examen, sí, pero todavía carece del primer año de experiencia, por lo que vale más andarse con cierta precaución por si sus reacciones resultan extrañas.
Pues no. Resulta que cuando leo a la gente me llevo la idea de que poner la “L” en el coche equivale a poco más que portar tatuada una flor de lis. Una vergüenza, una deshonra, un símbolo inequívoco de que quienes la llevan deben ser repudiados por el resto de la sociedad. Por todo eso, es mejor hacer ver que no existe, esconderla y rezar para que esos doce meses de condena pasen rápido.
Es como si los oyera hablar en un descanso entre clases.
“Yo no me la puse en todo el año”, se jacta uno. “Yo la dejo colgando de una sola ventosa, para que se caiga a la mínima”, se vanagloria el otro. “Déjala tirada sobre la bandeja”, se atreve a aconsejar un tercero. Muy bonito, sí señor. Y muy astuto recurso si no fuera porque:
- En caso de que te paren no hay excusa que valga: si la “L” no está colocada en la parte posterior izquierda del coche, bien visible, puede caerte una sanción.
- A más de uno se le nota la “L” aunque no la lleve colgada.
“Y entonces – se preguntará ahora el avispado de turno -, ¿por qué tengo que llevarla puesta si ya se me nota?” Miro al cielo, respiro y respondo: Pues mira que es sencillo: porque así lo dice la Ley.
“Es que hay gente que aprobó el examen hace diez años y no ha vuelto a tocar un coche y a ese no le obligan a llevarla”, argumentará otro. Ya, ¿y eso exime al que pasó el examen hace tres semanas de la obligación de cumplir con la Ley? Me parece a mí que no. Y esa actitud de “yo me salto las leyes cuando se me pasa por el forro” ya dice mucho de la manga ancha con la que el recién llegado al mundo de la conducción es capaz de valorar sus propios actos al volante.
“Es que me la puse y los otros conductores me pitaban y me puteaban, y me la quité y me dejaron tranquilo”. Ya, pero aunque las naranjas sean de color naranja no todas las cosas de color naranja son naranjas. Vamos, que lo de las pitadas y las putadas no tiene por qué estar relacionado con llevar la “L”. Gente dispuesta a pitar y a putear la hay por todas partes, pitando y puteando los demás lleven “L” o no. Lo que ocurre es que con los años uno suele desarrollar una extraordinaria sordera selectiva para hacer frente a las pitadas y gana las suficientes nociones de conducción defensiva como para hacer frente a las putadas. Forma parte de la formación como conductor que, por cierto, nunca culmina.
euskanbria escribió
Yo nunca le llevé. Pero no lo hice porque antes de conducir coches tenía el A1 y me daba mis vueltas por europa en la moto. Una vez me paró un guardia civil y se dio cuenta de que no tenía aún un año de permiso A1 y me comentó muy educadamente (alucina) que debería portar una ‘L’ en la parte anterior del vehículo o en su defecto, al menos, en la posterior. Y yo, que de aquellas de normativa ni erre… calladito y pensando que decir. Hasta que miré al guardarail y dije: bingo, de esta te libras.
- Es que, verá señor agente. Yo soy consciente de que debería llevarla. Pero no puedo permitirme un fajín reglamentario y tampoco es cosa de llevarla en el casco, ¿verdad? Y si la pusiera en la moto, como usted dice que debe estar -y es cierto- me arriesgaría a que en caso de caída me haga un corte profundo, lo cual, teniendo en cuenta que soy novato en la conducción es algo posible (lo de caerme).
Y el tío me miró, ladeó la cabeza y me dijo: buena excusa… incluso me has convencido, rapaz. Se echó a reír y me dio paso para marcharme, guiñándome un ojo.
Luego llegó el permiso de moto (A) y al poco tiempo el de coche (B) y ya no tenía que portar “L” en ninguno de ellos, claro. Y aunque no lo he vivido soy consciente de la actitud “de pitada” que muchos se prestan a tener cuando ven un novato, culpándole a él de sus propias pifias de supuestos conductores expertos.
Con lo de la V-13 soy de lo más radical: quien más pita y se molesta, peor conductor es. Algo así como con la homosexualidad: el más homófobo, el más maricón.
Josep escribió
Soy yo el picoleto y te doy hasta el carné de identidad. ¿No habías oído hablar de las “L” adhesivas?
Alfredo escribió
euskanbria:
“Con lo de la V-13 soy de lo más radical: quien más pita y se molesta, peor conductor es. Algo así como con la homosexualidad: el más homófobo, el más maricón.”
Aplausos. Totalmente de acuerdo. Todavía me duele cuando pienso en las “pirulas” que me hacían cuando llevaba la “L” de marras. Hay veces en que parece un reclamo para que los mas burros del lugar te puteen y si uno ya va agobiado cuando empieza a conducir, pues aún jode más que encima te busquen las cosquillas.
Ahora, creo que es necesaria. Lo único es que, si según qué conductores fueran menos
cabronesprepotentes de lo que son, debería servir para indicar que el conductor, efectivamente, es novato y hay que tener cuidado con él o ella y no agobiar si no es necesario.Lupin escribió
En esto es algo que he discutido con mucha gente. La verdad que “el año” es como tantas cosas en conducción una media, o al menos así lo veo yo. Desde que me saqué el carnet de conducir hago 80-100 kilómetros diários. De eso hace ya 6 meses…. tiempo de sobras para tener ese “año de experiencia en la mayoría de los casos, pero sigo con L y seguiré hasta Marzo. Luego está los que ni con 10 años de experiencia mejoran ya que no han vuelto a tocar un volante con ruedas…
Debería realizarse, cuando quieras quitarte la L, un segundo examen. Ya sea más largo, más complejo o con menos “fallos posibles”, en un coche proporcionado por tí, idealmente el tuyo propio, en ese examen te quitarían la L. Es una idea….
Josep escribió
Me gusta esa idea, Lupin, pero yo la extrapolaría a otro punto débil de nuestro sistema: la renovación del permiso.
Por cierto, el examen práctico de acceso al curso de profes de formación vial se hace con el coche del interesado.
euskanbria escribió
Que va, no sabía que se podía pegar. De aquellas tenía 16 años y me pasaba el día sin dar palo al agua y poco sabía entonces de normativa. Y de todas formas, no hubiera podido ponerla en ninguna parte: o en el casco o quizá acoplar alguna pieza por debajo de la matrícula, pero hubiera acabado pegando en el suelo para que la ‘L’ entrase entera. En fin, que sigo creyendo que si los de la DGT no tienen mucha idea de coches, no hablemos de motos. Deberían revisar eso de alguna forma.
Sobre el segundo examen que comenta Lupin estoy totalmente de acuerdo, pero hacerlo por tiempo es muy inexacto por el mismo motivo que lo comenta él. Que cada cual se presente cuando quiera…
Alvaro escribió
Yo siempre lleve la L exceptuando cuando algunas veces entre en autopista para un viaje algo largo y es que no es plan currarse un viaje de 300km a 80km/h y por autopista.
Jesy escribió
Yo aun llevo la “L” y procuro salir con el coche bien tempranito para no pillar muchos coches, xq algunos tienen tela, de por si ya voy nerviosa y encima tengo q awantar q me piten encuanto me ven, sin nisiquiera hacer nada malo!! Es un marron llevarla puesta, pero es lo q toca, y hasta q no cumpla el año no me la voy a quitar, paso de que encima me pare la poli y me multen x culpa de cuatro capullos.
Sylbella escribió
Hace ya un tiempo que dejé la L, y aunque no siempre siempre la llevé, podría decirse que la gran mayoría del año sí, y no tuve grandes problemas ni a los “impacientes” con sus pitadas.. que yo recuerde claro. Y aunque me desesperaba bastante el límite de 80 km, no podía evitar si me ponía a 100 km, mirar compulsivamente el retrovisor en busca de luces o analizar las matriculas por si alguno era la GC.
Quizás me molestaba que yo tuviese que coger el coche todos los días por autivía y ciudad, con esa señal, durante todo un año y como dijeron antes que yo, algunos no cogen el coche en años y conducen peor… pero bueno, resignacion y señal al canto.
Pero voy a recordar cosas buenas de ese año, como la primera vez que aparqué , y que al salir, en una calle estrecha, no me veía capaz de salir rapidamente, asi que para evitar un atasco, le pedí al hombre que esperaba mi aparcamiento que si me sacaba el coche de ahí, y muy amablemente lo hizo,
o la vez en la que en esas callejuelas donde aparcar es la ley de la selva y salir de ahí son mil maniobras marchaatrás, en las que no te sientes segura, otro señor, dirigió el volante desde fuera del coche…
o esas cuestas de a saber que % llevan, en las que no te ves capaz de subirlas, solo me encontré con una al entrar en 2º, pero el coche de atras se percató y me dejó dar marcha atras y continuar por la no cuesta
tambien hay gente amable por el mundo con los que llevabamos L.
José Luis escribió
A mi me han pitado pocas veces, debe ser que la barba impone, je je. Pero las veces que me han pitado me ha sido útil para ver posibles errores míos.
Recuerdo una vez en la autopista en la que hice un cambio de carril y me metí delante de uno, quedando ambos muy cerca (él detrás). Me pitó hasta hartarse.
El conductor tenía razón, porque a él lo dejaba (casi) sin separación de mi coche, y a esas velocidades en autopista es un riesgo muy grande (si yo freno, él se empotra en mi coche).
Pero se pasó pitando. Una cosa es hacerte saber que has hecho algo mal. Y otra machacarte.
En mi caso, debería haber pasado de él, y cambiarme un carril más (para salir hacía otra autopista). Al final me puse nervioso con sus pitidos y se me pasó la salida, con lo que volví al carril de la derecha.
Repito. Una pitada no es mala si ayuda a que un conductor se de cuenta que ha cometido un error. Pero si la pitada dura más de un segundo, ya deja de tener esa función y pasa a ser un insulto.
La pitada sirve tanto para el novel como para el veterano. Nuevamente, si al novel se le pita más, es insulto simplemente.
En mi caso, como novel que soy, he tenido pitadas pero casi todas me han sido útiles para corregir errores míos. A veces a los conductores noveles también nos falta humildad en reconocer nuestros errores.
eli escribió
yo tengo el carnet desde hace 18 años, pero por el terror que me daba la conduccion, jamas conduci
ahora por necesidad, no me queda mas narices que cojerlo
lo primero que hice fue apuntarme a una autoescuela y di unas cuantas clases de conducir, en ese coche yo era la reina del mambo, pero… amigo, cuando me toco cojer mi coche, gasolina, eso fue otro cantar, me puse una L, porque me considero super novata, y tengo el problema que se me cala mucho cuando paro en un semafor, paso de cebra, cedas el paso, y todo eso que te hace que la vida sea muuu dura
y pa colmo, estan los del pitito, que podian meterselo por…., en fin
a mi cuando se me calo suelo poner las luces de emergencia para avisar que tango un problema, y a ellos que mas les da, ala a pitarr, que la vida se va a acabar
ahora parece que ya se me va calando menos, pero cuando me pasa, ya no me pongo nerviosa, el del pitito, tambien llevo una L en su dia no?, pos entonces que le den
NOVATOS UNIDOS, JAMAS SERAN VENCIDOSSS
Aitor Álvarez escribió
El del pitido seguramente debería seguir llevándola… pero se cree experto.
Yo nunca tuve que llevar la L (no sé si ya lo había comentado) porque venía de un A1 y aunque en teoría hay que llevarla en la moto, de aquellas no había plataformas ni eles a disposición (una ele del tamaño del coche es peligrosa en la moto si se produce una caída). Pero como novato también cometí mis errores, a pesar de que llevaba años conduciendo sin permiso… adquirí en seguida una capacidad enorme para ignorar los pitidos. Es más, cuando alguno se ponía muy pesadito… ahí mis cojones aún tardaba más. En cierta ocasión llegué a bajarme del coche, encenderme un cigarro, acercarme al pitiditos y decirle algo así como “por imbécil, ahora no lo arranco… ¿algún problema?”.
Así que tranquila. Adquiere esa capacidad de ignorar a los imbéciles y sigue aprendiendo y disfrutando de la conducción. Y si me permites un consejo: vete a zonas despejadas y practica mucho con ese embrague. En poco tiempo no se te calará casi nunca.
Josep Camós escribió
Poco que añadir a lo que dice Aitor. Eli, piensa que nosotros llevamos una “L” azul encima y nos fríen a pitidos, además de todas las putadas que nos llegan a hacer con la histeria de adelantarnos como sea. Si les hiciésemos caso, ya estaríamos camino del psiquiátrico.
Y en cuanto a lo de calarlo, seguramente es por soltar el embrague a toda leche. Tratálo con más suavidad y verás cómo en poco tiempo eres capaz de salir en un momento sin calar el motor.
eli escribió
gracias chicos por los consejos, la verdad que ya me voy a atreviendo a hacer mas cosas, digamos que me meto por el casco urbano en hora punta, lo paso fatal, pero se que tengo que superarlo
mis compañeras de curro me han dado un plazo para que ya vaya al trabajo con el coche, cosa jodia jodia, ya que tengo que atravesar toda la ciudad, una avenida inmensa con sus redondas correspondientes (nose quien las puso de moda, pero yo tengo pesadillas con el), y luego todo un pedazo de carretera, hasta llegar al poligono donde curro, por supuesto, llenico de camiones
la verdad que ese tema me inquieta mucho, se que tengo que hacerlo, pero solo de pensarlo me da el telele
a todo esto, para ir, tambien se puede cojer una autovia, pero uffffffff, de pensar en incorporarme a ella, y de poner el coche a 60 minimo, en fin, creo que poco a poco lo conseguire
no creeis chicos?
un besote
Aitor Álvarez escribió
Pues… sí, tienes mucha razón. A la “mente” que inventó las rotondas habría que colgarle en una, de los huevos y con gafas de aumento, para que no pierda ojo del kaos que supone circular por una. En teoría, se supone que las ingeniaron porque los cruces a nivel clásicos eran muy peligrosos. Claro… ¿a que nadie ha visto un accidente en una rotonda? Si cada vez que sales de una parece que vuelves a vivir. Y lo mejor es cuando te encuentras una regulada por semáforos. Pero… vamos a ver, señores ingenieros de tráfico, ¿qué sentido tiene entonces colocar un aparato estúpido y peligroso, en cuyo centro van a plantar un monumento horrible que impedirá ver si hay o no tráfico en su interior para ceder el paso? Pues los tíos, los ponen. ¿Por si acaso se joden los semáforos? Pues menuda. Las odio… dios, tengo que crear una asociación. Sociedad Contra Rotondas, ONG.
Y eli: yo que tú, iría mejor por la autovía. Vas a soltarte antes en ella y te sentirás más cómoda.
eli escribió
asi lo hare, pero cuando se me pase el panico a esa incorporacion, y me atreva a pisar mas el acelerador
Jossie escribió
Hola chicos ya que estais hablando del tema . queria consultar algo: en la autoescuela tenia un diesel vale? entonces yo slia de las cuestas de la siguiente forma: llegaba al sitio habia un semafaro en rojo y una cuesta. yo lo que hacia para salir de las cuesta era que pisaba el freno y luego para salir pisaba a fondo el embrague y despues iba soltando el embrague poco a poco cuando llegaba al punto de friccion, entonces ahi soltaba el freno y aceleraba y salia de la cuesta. entonces en el de gasolina se hace de otra forma? bueno gracias. Yo tambien me ire aun sitio donde maneje bien el embrague, porque ahora tengo que enfrentarme a un coche de gasolina. muchas gracias.
José LUis escribió
Jossie, en una cuesta la forma más sencilla de salir es usar el freno de mano como sustituto del freno de pie.
Te has parado en una cuesta. Se te pone el semáforo en verde, y quieres arrancar. Si haces el medio embrague (subir el embrague hasta el punto de fricción) igual se te cala el gasolina.
Con el freno aún pisado, subes el freno de mano. Ahora ya puedes soltar el freno de pie, porque el coche ya no se mueve.
Ahora, con calma, subes el embrague y aceleras un poquito. En el punto de fricción el morro del coche empezará a hundirse hacia adelante. En este momento, ya no necesitas freno de mano.
Bajas el freno de mano (acuerdate de bajarlo hasta abajo, no lo vayas a dejar a medio bajar), acabas de soltar el embrague y aceleras igual que harías con un diesel.
Con el tiempo, el movimiento que haces con los pies de soltar el pedal del freno, empezar a acelerar y empezar a subir el embrague lo harás con tanta rapidez, que no te hará falta el freno de mano. El coche se te caerá un poco hacia atrás, pero sin riesgo de choque con el que tienes detrás.
José LUis escribió
Eli, tienes que ir ganando confianza con el manejo del coche. Mi primera incorporación a una ronda fue acojonante, pero luego le fui pillando el tranquillo.
Si sabes de algún autobús que circule por esa autovia puedes cogerlo para ver cómo entra él. No es lo mismo conducir un autobús que un coche, pero la forma de moverse por el tráfico sí ayuda a mejorar la conducción.
Al menos a mí me sirvió.
(ah, y yo me saqué el carnet con 38 años, jeje)
Aitor Álvarez escribió
Es la leche, José Luis. Hace un año te estabas rompiendo la cabeza para incorporarte a esa vía o sacar cuesta arriba tu Civic y ahora ya puedes, no sólo hacerlo, sino ayudar a los demás. Me alegro de veras
Otra inyección de motivación Josep… así da gusto.
eli escribió
hoy me puse en huelga de cojer el coche, toy agotaaaa, pero ya me puse fecha para ir al curro, del lunes no pasa, y que sea lo que dios quiera
gracias a todos por vuestros consejos, y jossie, te aseguro que al principio se cala un monton, pero en cuanto le pilles el punto al embrague se te calara cada vez menos
animo (jejeje, y yo dando consejos, es la leche)
José LUis escribió
Ostras sí, Aitor. Ahora tengo mucha más confianza con el coche. En alguna incorporación he tenido alguna duda y luego he tenido que frenar del todo. La primera intención es la buena.
Mi nuevo reto (sin fecha de inicio y menos aún de finalización) es meterme en cuestiones de mecánica. Porque hay cosas que se me escapan. Y también quiero hacer un curso de esos de conducción en nieve, hielo y tal.
Pero sin vosotros realmente no sería quien soy actualmente. Muchas gracias !!!
Eli, espero que el lunes nos digas algo de cómo te ha ido el trayecto hasta el trabajo (a través de éste blog, y si Josep no tiene inconveniente). Será muy interesante, de veras.
Aitor Álvarez escribió
Lo de la mecánica es apasionante. Supongo que me gustan tanto las motos porque están los motores “muy a mano” y se aprende fácil. En la autoescuela he tenido que desmontar varias veces algunas piezas expuestas a los golpes (pedales de cambio y freno, tensores, piñones y cadena, mantenimiento…) y los camiones lo mismo. Los coches de hace un tiempo, supongo que tu Civic será así, también son accesibles y divertidos para meterles mano.
Pero los de ahora… como mi Ibiza, puaj. Más que mecánico o electromecánico, serás informecánico. Portatil, cablecito USB y ale, todo solucionado. Menudo aburrimiento
Jossie escribió
Muchas gracias por sus consejos! la verdad es que me sirve de mucho, aun no he cojido el coche de gasolina. Solo automatico y acompañada de mi marido el dice que no me lo dejaa sola hasta que vea que me desenvuelvo bien. Pero yo pienso que debo hacerlo sola porque asi confiare mas en mi ypodre ir corrigiendo mis errosres. a Eli muchas gracias por ts animos y yo se que lo haras muy bien. ira s a tu trabajo y veras que bien. chao y gracias.
Aitor Álvarez escribió
Mientras tu marido sea un mero espectador no creo que haya mayor problema, Jossie. Lo malo es cuando empieza -empezamos- con consejitos pseudointeligentes: cuidado con ese que marca, al loro con la intersección, vamos hija que vas más lenta que una tortuga paralítica…
Estará bien que te ofrezca consejos relacionados con la vía. Probablemente tengais recorridos habituales en los que se de alguna circunstancia especial que él conozca y a tí, como novata, te pase desapercibida. Si te avisa de esas cosas (por ejemplo: este semáforo se pone en verde, pero aquellos de allí lo tienen ambar y a veces alguno no sabe como actuar, así que estate atenta y no te sorprendas).
Y ánimo. Ah, otra cosa: ahora evita en lo posible los coches automáticos. Cuando sepas manejar un cambio manual con soltura podrás emplear el automático con comodidad, pero te conviene comprender como evoluciona el motor.
eli escribió
hola a todos
ya lo hice, fue terrorifiiiiccoooo
a ver, porque puñetas no me entra bien la tercera, cuando estoy parada, practico y la meto bien, pero cuando estoy conduciendo eso ya es otro cantar, lleve nose cuanto tiempo el coche en segunda, y se que es una animalada. pero es que no me entraba la tercera, y cuanto mas nerviosa peor
para colmo de los males, en el viaje de vuelta, me tope con una rampica, monte el numerito, el coche se me iba para atras, ponia el freno de mano, luego no atinaba, lo coches pitandome, hasta me insultaban, yo nose como al final lo pude sacar, pero hubo un momento que me dieron ganas de salir del coche corriendo y despues ponerl un cartel de que se vende
esto se supera algun dia? de pensar que mañana tengo que volver se me pone la carne de gallina
un besico
Aitor Álvarez escribió
Uy que si se supera. Llega un momento en el que no recuerdas lo malo que eras y conduces como si andases, con la misma naturalidad. Ánimo Eli.
Hay una especie de truco para meter las marchas. En primer lugar hay que estar tranquila. No tengas prisa por meter la tercera. Tratala con la misma suavidad con la que esperas que te acaricie tu marido cada noche. Cuando estás en segunda, debes poner la mano de forma que el pulgar quede paralelo a tu pierna derecha y la mano ligeramente girada hacia la puerta de copiloto, de manera que cuando empujes la palanca lleve un poco de efecto hacia la derecha. Así entrará menor. Has de pensar que las guías de la caja mueven ellas mismas la palanca, no debes forzarlas. Empuja de frente suave, notando como se desplaza la barra. Normalmente en movimiento es más dificil, porque has de dejar independiente el brazo del resto del cuerpo y sujetar el volante. Practica sin miedo y si ves que vas mucho rato en segunda y no te entra la tercera, prueba a meter cuarta para desahogar un poco el motor. Y luego, si es muy larga, baja desde allí a tercera.
eli escribió
ufff, ya te contare mañana, oye, que lastimas que esteis tan lejos, me pareceis buenisimos profes, y con mucha paciencia y comprension, a veces pienso que me hacian falta mas clases, en fin…..
eli escribió
bueno, hoy el dia no fue tan mal, aunque lo de la tercera me sigue fallando
y la rampa la evite, espero poder un dia enfrentarme a ella
un besico
José LUis escribió
Eli, si puedes sal de casa 10 minutos antes, y practica eso de meter tercera por tú barrio. Piensa que aunque no vayas muy rápida, de segunda puedes pasar a tercera sin problema para el coche.
Sin la presión del tráfico serás capaz de cambiar de marcha preocupándote sólo de tú coche, y no de los imbéciles (Josep, ¿esta palabra está prohibida en éste blog?) que van detrás tuyo.
Ah, y mira la parte positiva. En esa rampa te quedastes clavada y se te iba el coche hacia atrás. Pero al final conseguistes dominarlo y avanzar.
Aunque es difícil de hacer, olvídate de los que van detrás tuyo. Siempre hay simpáticos dispuestos a amortizar el claxon de su coche molestando a los demás.
Josep Camós escribió
imbécil.
(Del lat. imbecillis).
1. adj. Alelado, escaso de razón. U. t. c. s.
2. adj. p. us. Flaco, débil.
———-
Mmm, déjame que lo piense, José Luis.
Sí, la palabra “imbécil” está permitida siempre y cuando se aplique con buen criterio, no se falte a la verdad y el imbécil en cuestión no se ofenda.
José LUis escribió
ok, entonces cambio la palabra imbécil por incívico.
Si algún incívico se ofende ya sabe qué tiene que hacer. Ser cívico.
(por cierto, lo de cívico no está relacionado con mi coche, quede claro).
eli escribió
buenooo, ya consegui meter la tercera sin problemas, eso si, desde punto muerto
aun no me enfrente a la rampa, aunque cerca de mi trabajo hay una cuesta arriba, y estaba sola y tranquila, asi que lo hice con el freno de mano y lo consegui casi a la primera
os podeis creer que en la gran via de mi ciudad (murcia), cuando llegas al puente hay una rampa, pues yo procuro ir lenta para pillar los semaforos anteriores y el de la rampa pillarlo en verde (jejeje)
por cierto, hay gente “incivica”, pero tambien hay buenas personas, esta tarde, tenia que salir de la via de servicio hacia la nacional, claro, yo llego al ceda el paso y me paro hasta que no pasa nadie, pues los que van detras mia me pasan por el lado, y no me dejan salir, pues habia detras mia , un chico con un cochazo, y se atraveso casi delante de los que venian detras para que yo pudiera salir
asi que, un BRAVOOO por ese chico y por todos los que actuan como el
un besico
José LUis escribió
Felicidades Eli, veo que empiezas a disfrutar conduciendo. Deberías abrir un blog y explicar tus experiencias ¿no crees?
Ah, conductores amables hay muchos, yo diría que la mayoría. Unos pocos no lo son, y ya se podrían quedar en casa o juntarse todos y pitarse mútuamente, jeje.
Josep Camós escribió
Eli, tienes mucha suerte de vivir en Murcia. La gente allí conduce con mucha tranquilidad, así que no te pondrán las cosas demasiado difíciles. Ánimo y palante.
eli escribió
pues mira, yo tengo un espacio en el msn, creo que lo hare, de todas maneras, es que entra tan poquica gente…… snif
Aitor Álvarez escribió
Yo te leeré
Por cierto, enhorabuena. Y ahora me toca hacerme un poco de autocrítica por no haber caído en ese detalle (ya he dicho alguna vez que no soy profesor de coche, así que esas cosas se me escapan). Pero para que me entiendas y que me corrija Josep si me confundo, cuando tú sacas una marcha y vas a meter otra, por necesidad tendrás que pasar siempre por el punto muerto. Eso no significa que tengas que soltar el embrague y dejar el coche así, pero sí que la barra que mueve los discos de la caja de cambios se verá obligada a pasar por el “kilómetro cero”. Tal vez era eso lo que te fallaba, que intentabas meter la tercera “por donde no está el raíl”, y no lo acertabas a encontrar porque no pasabas antes por punto muerto.
Anímate, en serio y crea ese espacio. Y luego hacemos buenas migas y me invitas a tomar algo en el cementerio de barcos
eli escribió
yo es que a veces soy mas burra que tacones, si es que no soy una novata normal, soy una reeeenovataaa
por cierto, este es mi espacio
http://bibiana1964.spaces.live.com/
os dareis cuenta que copie lo que escribi en el, si es que soy de vagaaaa
y aitor, te tomo la palabra con eso del cementerio de barcos, aunque nose donde esta, jejejejeje
Josep Camós escribió
Aitor:
Cuando damos clases de B, a la hora de meter una marcha, pasas por el punto muerto sólo si es necesario. Por ejemplo, de primera a segunda o de segunda a primera, no hay necesidad de ir a buscar el punto muerto.
Ese es uno de los asuntos que me toca pulir cuando me viene un alumno “”"”"enseñado”"”"” por sus papis los domingos al sol (patrocinado por el parking del Carrefour). Luego tienen que pasar de segunda a primera a toda leche y te montan una mahonesa con la palanca de cambios que para la ensaladilla rusa está muy bien, pero para circular ágilmente… pues como que no.
Eli:
De segunda a tercera es tan sencillo como pasar a punto muerto y empujar hacia adelante. Eso sí, con la mano sobre la palanca tal y como te explicó Aitor uno de estos días que yo no podía meter baza por aquí.
.
Vale, un año de estos le dedicaré un post a este asunto…
Aitor Álvarez escribió
Mi gata tuvo la idea de cargarse la impresora. Pero en cuanto consiga un scanner nuevo te subo las fotos de un libro cojonudo en técnicas posturales de la conducción, tanto para novatos como para expertos corredores.
Verás las fotos con la colocación de cada marcha. Para cada una, una posición manual.
José LUis escribió
¿Aún se vende ese libro, Aitor?
Aitor Álvarez escribió
Pues supongo que sí, José Luís. Échale un vistazo a este enlace: http://www.circulaseguro.com/2007/07/13-conducir-sin-miedo
Jaume escribió
Brother,
En la serie de los « how to », tras el exitazo de cómo coger la rotonda, y cómo agarrar el volante, si le dedicas un post a cómo manipular la palanca de un cambio manual, te iba a sugerir que, en el capítulo de la mayonesa, te acuerdes de nosotros, los pobres que sólo teníamos pa’ un coche de 5 marchas, como el anterior, y como el que me tocó en el autoescuela, que el día que sin avisar me pidió la suegra que llevara el suyo de 6 marchas, hasta alioli hice con aquello… Qué vergüenza (y si se lo llego a escoñar, pa’ qué contarte!)
Hala, majo
Hasta pronto,
Jaume
Aitor Álvarez escribió
Entonces imaginad mi calvario cuando comenzaba una clase carretera con algún camión decente. Scannia 350 o una cosechadora… ocho marchas ambos. Un primer piso que va de primera a cuarta y un segundo piso, de quinta a octava.
Para pasar de un piso a otro había que poner la palanca en punto y, en el caso del Scannia, pulsar una tecla. En el caso del Magnum había que darle un golpe seco hacia la derecha. Así, donde antes iba primera, ahora colocamos quinta.
Aparte de eso, en el Magnum teníamos la ruleta reductora. De esa forma, las ocho marchas eran en realidad 16. Ruleta en la izquierda y tercera, era lo que llamamos “tercera corta”. Después girabas la ruleta a la derecha y al pisar el embrague colocabas “tercera larga”. Volvías a dejarla en la izquierda, pisabas el embrague, subías de marcha y te quedabas en “cuarta corta”.
Hay volvos con 12 marchas triples (36) y ERF’s con 70 marchas cortas, cn 3 palancas de cambio para arrastres especiales que te dan la sensación de estar pilotando una nave de juguete.
eli escribió
ya llegue, mi cuarto dia de conduccion, esto parece que mejora poco a poco, aunque le tengo una mania a los autobuses, uffff, tienen un carri pa ellos solicos, y se me tienen que meter siempre a mi enmedio por mi carril, haciendo que pare el coche, porque sino, me los trago
Aitor Álvarez escribió
A burro grande… me alegro de que vayas cogiendolo poco a poco con más ganas. A ver cuando empiezas a relatar tu día a día en el blog, que por cierto, ya miré ayer.
El cementerio ese está en cartagena… es una vista acojonante. No me extraña que Reverte la usara en su novela ‘La Carta esférica’.
eli escribió
bueno, eso de que con mas ganas….., me dan hasta nauseas cuando llega el momento que tengo que cojerlo, me voy a quedar en el espiritu de la golosina, no como naaa, tos los nervios en el estomago
por cierto, ire un dia a visitar ese sitio, seguro que esta genial
eli escribió
creo que voy a comprar ese libro, sobre todo por el tema de las marchas
Aitor Álvarez escribió
Lo cierto es que merece la pena. Esteban lleva muchos años dando clase y es un gran maestro en el coche. Para un caso como el tuyo, que hace años que no conduces y que tienes dudas en el manejo, va de maravilla. Lo malo es que en una edición no salió la Ñ… yo tenga esa, pero se lee de maravilla aún así.
eli escribió
felicitarmeeeee, hoy he afrontado dos rampas y con exito totalll, ya no me dan miedo, con el freno de mano lo defiendo bastante bien
lo que me pone de los nervios es sacar el coche marcha atras del estacionamiento en bateria al lado de mi trabajo, es una via de servicio muy transitada, y vienen por todos lados, y tu crees que se paran cuando te estan viendo salir? pues no, son unos cafres, y encima lo del volante marcha atras lo llevo de craneo, se que se gira al contrario de donde quieres ir, pero me pongo nerviosa y no atino
Aitor Álvarez escribió
¿Al contrario de donde quieres ir?
Al final Josep, la lié
Esto mejor te lo explica Josep, eli.
Oye, felicidades. El freno de mano es el amigo de los novatos y los piltos de Rally.
Por cierto, ese parking de tu currelo ¿es en batería o en oblicuo?
eli escribió
bateria
lo de la maniobra es que el volante lo tengo que girar al contrario de donde quiero ir, pero solo marcha atras
eli escribió
osea si voy a la izquierda, el volante a la derecha
Aitor Álvarez escribió
Yo creo que, o te estás liando o me lo explicas mal, Eli.
Piensa que estás en el centro de un campo de fútbol sin riesgos para chocar con nada. Marcha atrás quieres hacer círculos hacia la izquierda, así que el volante lo tuerces hacia la izquiera.
¿Quieres ir a la izquierda? Volante a la izquierda.
Lo que pasa es que me suena que te expliqué o te dije que el volante debes de girarlo hacia el lado contrario de donde quieres llevar el morro, e igual es por eso lo que me dices.
eli escribió
la verdad que me estoy liando yo sola, jejejeje
Josep Camós escribió
Hala, intervengo para echar un cable:
Aitor: la liaste, chaval.
Eli, paisana, métete esto en la cabeza:
Cuando vayas marcha atrás, no pienses en el morro del coche, sino en el culo, que es hacia donde vas cuando te estás moviendo. Así:
- si quieres llevar el culo del coche hacia la derecha, gira el volante a la derecha.
- si quieres llevar el culo del coche hacia la izquierda, gira el volante a la izquierda.
Te lo dices a ti misma cuando estés moviendo el coche, y arreando.
Y si no te lo dices a ti misma, pues tardarás más en pillarlo. Semo animale de costumbre.
Otra película: si tienes follones para que la gente te deje salir de un estacionamiento en batería donde has aparcado con el morro hacia dentro, a lo mejor es porque resulta más cómodo aparcarlo con el morro hacia fuera.
Échale un ojo a esto: ¿De cara o de culo?
Lo escribí hace ya un tiempo, pero no ha perdido validez. Quizá la explicación no es demasiado clara, pero creo que se entiende.
Aitor Álvarez escribió
Son cosas que pasan cuando eres un atravesado pensando. ¿Ves por qué no puedo enseñar coche? Y por cierto, un secretito: con el coche no tengo problemas… pero si me dejas un camión rígido, me volveré loco hasta que gire el volante para donde es. Defecto de manejar articulados.
Josep Camós escribió
Aitor, no me jodas, que a la hora de girar un rígido se lleva como un turismo, sólo que teniendo en cuenta la longitud del flanco para abrir y cerrar el giro.
Por cierto…
¿no nos estamos apartando un poquiiito del tema del post?
Aitor Álvarez escribió
Un poco… bastante, creo. Pero no, llevar un rígido no tiene nada que ver con un coche cuando has pasado tiempo en articulados. Al principio sí, te parece fácil. Luego coges la costumbre de girar hacia el lado contrario y en el coche no hay problema, porque como estás sentado de forma diferente… pero te subes en una furgoneta o camión, con espejitos grandes, largo… y dices, anda coño, si le estoy dando al revés.
Y a los camioneros que se pasan la vida en ruta, cuando cogen el coche las primeras veces, también les pasa.
Por cierto, muevelos a otro sitio si ves que tal… XD
eli escribió
el problema es que cuando llego al trabajo siempre tengo una fila de coches detras, con muy poquica paciencia, y encima es que soy de un torpe horroroso aparcando con el morro hacia fuera, creo que esta mañana me voy a ir a mi parking a hacer practicas, de todas maneras me voy a meter al sitio que me has puesto, a ver que dice
eli escribió
por cierto, habies conocido a alguien tan torpe como yo?
José LUis escribió
Yo mismo Eli. La primera vez que cogí el coche yo solo venía muerto de miedo. Encima pillé atasco.
El segundo o tercer día casi me doy con un coche en una incorporación a una Ronda (una via con límite de 80 km/h en casi todo el recorrido). Vi un coche un pelín lejos y pensé que podría acelerar y entrar delante suyo. Acabamos en paralelo y yo frené (él tenía prioridad).
Sobre aparcar, dediqué varios días a hacer pruebas con mi coche. Si no aparqué 100 veces, no aparqué ninguna. Aún así, de vez en cuando me equivoco al aparcar, y tengo que hacer varias maniobras hasta dejar el coche bien.
Eso sí, por regla general dejo el coche bien pegadito a la acera. Y siempre, en un lugar donde está permitido aparcar.
Adelante Eli.
PD: Añado un link a tú blog desde el mio, si te parece bien.
Aitor Álvarez escribió
¿Qué si he conocido a alguien? En mis clases -incluso aquellas de coche, que algo he tenido que tocar- nunca he necesitado echar mano del volante. El otro día si no me quinto el cinto y agarro el volante de mi coche, que conducía mi chavala, acabamos de pegatina de un trailer… no es que sea especialmente torpe, pero su propia psicología y creencia personal de serlo la anula.
Uno no es torpe, es inexperto. Para conducir bien hay que hacer dos cosas: disfrutar y practicar. Circular bien ya es otra cosa.
eli escribió
Jose Luis, no me importa para nada que añadas mi blog en el tuyo, si pa eso estann, pa que se lean
tambien entre al tuyo, esta muy bien tambien
un besico
angela escribió
Me gustaría saber si despuésde un año de carnet , pudo seguir teniendola l , pues casi no he cogido el coche , y soy super novata , me identifico mucho con Eli . pues eso de coger la autovia y las rotondas me da fobia , tantas ganas de sacarme el carnet y ahora que ya lo tengo , cada vez que lo voy a coger ,el estómago se me hace un ocho ,espero que algún día se me quite eso ,pues lo paso muy mal y me da mucha rabia , me consuela que yo no sea la única que pase por esto pues te sientes apoyada .
Josep Camós escribió
Lo de llevar la “L” más allá del primer año de novel está prohibido, Ángela.
Te recomiendo que comiences sin acompañante, yendo por calles tranquilas. Más adelante, carreteritas sin demasiado tráfico. Luego, algo de ciudad de un tamaño mediano si puede ser. Y al final, autopistas. Sobre todo, no te agobies, pero tampoco lo dejes.
¡Ánimo!
Miguel escribió
Buenas a todos, en especial a Josep Camós por el blog y por sus explicaciones tan prácticas, amenas y llanas. Felicidades por la página, me divierto mucho leyéndola.
Yo me saqué el carnet en febrero de este año y sólo he ido cogiendo el coche de mi padre algún fin de semana que otro hasta que, por fin, la semana pasada me compré uno de ocasión. El motivo por el cual di con esta página fue gracias al Sr Google, porque me “traumé” al ver cómo, con impotencia, se me calaba cada dos por tres el coche que recién me compré. Por suerte, el tacto del embrague lo tengo ya mucho más cogido y ahora disfruto como un enano con la conducción.
Bueno, yo sólo quería expresar mi opinión. La “L” evidentemente la llevo colgada y no pienso desprenderme de ella hasta febrero del año que viene, pues considero que mi aprendizaje todavía continúa de alguna manera. Para mi no supone ninguna vergüenza llevar colgada la “L” y, lo de escuchar excusas como la que figura en el texto: “Es que me la puse y los otros conductores me pitaban y me puteaban, y me la quité y me dejaron tranquilo”. Esto sinceramente es una chorrada.
Yo llevo la “L” y, crucemos los dedos porque nunca se sabe, pero todavía no me han pitado como posesos. Al contrario, he notado mucho respeto y paciencia al volante. La “L” dada mi poca pericia al volante me da, en parte, seguridad, pero también me la da el hecho de meterme cada mañana por la ronda de Barcelona para ir a currar. Lo que un “L” necesita una vez se saca el permiso es conducir, conducir y conducir, vencer y quitarse miedos e ir cogiendo experiencia poco a poco.