curvas rectas

Ya creía yo que lo de tener un espacio fijo en la televisión pública dedicado a la Seguridad Vial era cosa del pasado y del Paco Costas de La Segunda Oportunidad con sus vetustos cochecitos haciendo cabriolas por las más profundas carreteras del país.

Y de repente el lunes me encuentro en la tele a Mª Àngels Pujol, que dicen que es todo un referente periodístico en el mundo de los rallies y últimamente ofrece fichas de automóviles en Catalunya Ràdio. Yo, que del reino del Motor no tengo ni papa, me pongo a escuchar sus consejos, a ver si aprendo algo de su forma de transmitir mensajes.

Habla sobre qué posición debe adoptar el conductor al sentarse en su vehículo. Sus explicaciones son directas y sin demasiados detalles. No entra en pormenores, pero tampoco se va por las ramas. Y es que el tiempo televisivo obliga a la concreción y a la buena mujer se le notan las tablas mediáticas por mucho que aporree el micrófono con el cinturón de seguridad del coche que ha plantado en el plató para contar sus cosas.

Por fin veo un espacio sobre Seguridad Vial que promete ser regular en televisión. Será una sección de Els Matins de TV3, el programa líder de las mañanas televisivas catalanas que dirige toda una institución de la comunicación de nombre Josep Cuní. Corresponde felicitarlo por esta iniciativa.

Debate con pacto de sangre y estocada

En Els Matins ya existían debates puntuales sobre Seguridad Vial. Ayer mismo asistimos a un careo entre el director del Servei Català del Trànsit, Josep Pérez Moya, Miquel Nadal en representación del RACC, Mayka Navarro, redactora de El Periódico y colaboradora habitual del programa, Martí Gironell como nuevo hombre del tráfico de TV3, el abogado Amado García Cuenca y el presidente de Afectados por Accidentes de Tráfico [AP(A)T], Vicente Sánchez.

Durante la charla aparecieron casi todas las caras de la manzana aunque nadie habló de la falta de vigilancia en las carreteras que algunos hemos ido denunciando. Podría decirse que el más incisivo de los presentes fue el propio Cuní al plantear las cuestiones más peliagudas sin un solo pelo en la lengua. Los invitados por contra parecían haber firmado un pacto de sangre que consistía en no desentonar demasiado al hablar.

Entre todos convinieron que el permiso por puntos resulta insuficiente para paliar el mal de la carretera mientras el portavoz del RACC se desmarcaba del coro apuntando a las infraestructuras catalanas, ese muestrario de cómo cubrir kilómetros de asfalto a toda mecha sin atender con parecido empeño a las medidas de seguridad que son exigibles.

Me desperté de golpe cuando el presidente de AP(A)T, Vicente Sánchez, le leyó la cartilla al abogado García Cuenca. El letrado había puesto en tela de juicio que el sistema español condenara a los infractores por la vía económica y la de reducción de puntos. Que eso era represión y no reeducación. Al parecer aquel señor no había oído hablar de los cursos para la recuperación de puntos. O sí y quería obviar ese ligero detalle que le estropeaba la tesis.

Pero la guinda vino cuando mostró con pompa y grandilocuencia su desacuerdo con la reforma legal que permitirá llevar a prisión a los asesinos del volante. Que eso era perseguir y criminalizar a los conductores. Dejando de lado que el letrado generalizó de forma insultante, tuvo narices que dijera tal cosa hablando de un sistema garantista como el español, que permite recurrir hasta el aburrimiento y eludir la prisión hasta en los casos más tremendos.

Claro, que argumentar eso hubiera sido seguir la senda del abogado como las ratas seguían al flautista hasta el río. El presidente de AP(A)T le entró por otro flanco: padre de un hijo muerto en la carretera, sugirió al letrado con palabras llanas que se anduviera con cuidado al tocar según qué temas porque podía herir la sensibilidad de algunas personas. Touché.

Si yo fuera el abogado estaría ahora muerto de vergüenza.