curvas rectas

Hoy me he levantado con ganas de perder amigos, así que allá voy con una de esas impopulares propuestas que (por suerte para algunos) no saldrá de aquí, pero que hace tiempo que llevo en la cabeza y que desde lo del permiso por puntos me parece que tiene más sentido. O no, yo qué sé. Hoy la cosa va de documentos.

El pasado viernes el departamento de Interior de la Generalitat de Catalunya presentaba un paquete de propuestas para reducir hasta en seis meses el procedimiento de retirada del permiso de conducir por pérdida de puntos. Las medidas se centraban en el aspecto de la identificación de los infractores y en la celeridad a la hora de consignar, tramitar, comunicar y saldar las sanciones.

En cuanto a la segunda parte, poco tengo que decir. PDAs, internet, datáfonos móviles y la eliminación del papel prevista para 2008. Perfecto. El que a estas alturas no sepa establecer unos procedimientos normalizados que tengan en cuenta los avances tecnológicos de los últimos quince años que se vaya a cualquier colegio de primaria y le pregunte al primer chavalín que encuentre, que le dará unas cuantas clases por una bolsa de pipas con cargo al erario público.

Sobre lo de identificar conductores, proponen que al matricular los vehículos se consigne el conductor habitual de cada vehículo tal como se hace con los seguros. Imagino que aparte de localizar rápidamente al infractor para notificarle la sanción, lo que se persigue es el mercadeo de puntos que brillantemente denunció Flor Zapata en su blog. Vale, pero no. ¿Por qué tenemos que conformarnos con mirar las cosas desde la parte exterior de la ventana pudiendo llegar hasta el meollo de la cuestión?

Hace años que sueño con una Administración que gaste mi dinero y el tuyo en agilizar trámites y en sacar el máximo partido a la tecnología. ¿Por qué la propuesta de Interior no contempla unir los diferentes documentos en un solo formato que se pueda controlar de un plumazo y que fastidie el negocio a los reyes del chanchullo que se jactan de cometer impunemente las más absurdas tropelías al volante?

En 1983 se inventaron unas cositas llamadas tarjetas con chip. Fue hace ya 24 años, un javiercostas si lo quieres en notación automovilística. Entonces, ¿por qué sigo cargando con mil salvoconductos en la cartera para demostrar que me llamo Aureliano Mojo Picón, que puedo conducir camiones, que tengo un Seat Panda y que llevo su seguro y su ITV al día?

Y como hace años ya que sueño con esa integración documental, ha habido tiempo para que la misma Administración adopte una solución parecida, pero que no aplica completamente. Se llama tacógrafo digital, y lo utiliza el mundo del transporte en Europa para registrar una buena cantidad de datos que tienen que ver con la conducción, entre otras cosas los tiempos de descanso y las velocidades alcanzadas por los vehículos.

Antes de iniciar la marcha, el conductor introduce su tarjeta en el tacógrafo y cualquier incidencia va quedando registrada en la máquina. Por si nunca has visto una tarjeta, te presento a mi amigo Ramiro:

Vale, un turismo no es un vehículo de transporte como un autobús o un camión, pero… ¿acaso no afectan el cansancio y la velocidad excesiva al común de los conductores? Con las debidas modificaciones, ¿por qué no se puede extender al resto de los automóviles el uso de esta caja negra de la conducción? Sí, ya sé que hecha la Ley, hecha la trampa. Pero convendrás conmigo que crackear un tacógrafo no es algo que se haga al azar. Vamos, que debe de costar un dinero y que supone una pubible declaración de intenciones, por lo que no concibo una generalización de la picaresca en este sentido.

Volviendo a lo que comentábamos antes, ¿por qué no hacer que las tarjetas recojan toda la información concerniente a los conductores que emplean cada vehículo y a los vehículos que emplea cada conductor? Por poner una aplicación práctica, el tacógrafo podría cortar electrónicamente el circuito de alimentación de un vehículo sin asegurar. Y, desde luego, se iba a hacer algo más difícil el trapicheo de puntos del infractor que viera en peligro su permiso tras saltarse a la torera un control de velocidad.

No me sirve el argumento económico. Dentro del gasto por la compra de un coche, los 700 euros que vale montar un tacógrafo suponen entre un 4% y un 7% del total. Y estoy hablando de precios de calle para una reinstalación. Una vez incorporados a la cadena de montaje, posiblemente serían más baratos, y además lo más seguro es que alguien acabara concediendo subvenciones públicas y planes renove, o sea que ni eso.

Y tampoco me sirve el discurso pseudoliberal de foro barato. No se trata de coartar la libertad de nadie, si entendemos que la libertad de cada uno acaba donde comienza la del otro, la de todos. Compartiendo la vía a más de cien kilómetros por hora, la majadería de uno se puede convertir en una sentencia de muerte para el otro. Esa no es mi idea de la libertad.