La colocación de los triángulos de preseñalización de peligro
Publicado por Josep Camós en 26/09/2007
Hace tiempo que no lanzo una de esas entradas de autoescuela, así que ya va tocando. Cuando te conté lo de la regla P.A.S. quedó claro que la primera actuación en caso de contingencia era protegerse y proteger al resto de usuarios de la vía. Hoy le voy a dedicar unas líneas a este asunto, ya que visto lo que se ve por nuestras carreteras la cosa no está demasiado clara para más de uno.
Nos ponemos en situación. Tenemos que detener el vehículo por cualquier emergencia. Bien. Conservemos la calma, que no es para tanto. Y si resulta que sí que es para tanto y nos ponemos nerviosos, todavía vamos a empeorar la situación.
La caridad bien entendida comienza por uno mismo. Por eso lo primero es encender las luces de emergencia y, cuando la detención se produce en vías interurbanas, hay que desempolvar el chaleco y ponérselo antes de salir del coche. Por eso es obligatorio llevarlo en el habitáculo.
Asusta la cantidad de personas que han sido atropelladas por no lucir un ratito esa bonita prenda, adalid del diseño y confección de la más elevada costura. En fin, sobre el chaleco Javier Costas redactó hace unos meses un interesante texto con vídeo incluido que nunca está de más repasar.
Lo siguiente es colocar el o los triángulos de preseñalización de peligro. Y eso es lo que vamos a repasar. Y lo haremos atendiendo palabra por palabra al título del post de hoy:
colocación
Porque el triángulo se coloca. No se deja por ahí tirado donde Dios me da a entender. Lo sitúo de forma que el resto de usuarios de la vía lo vean y lo identifiquen claramente como lo que es.
triángulos
Un triángulo es un signo convencional de peligro. Para que sea identificado como tal, tengo que ponerlo de cara a los vehículos que puedan venir a hacerme compañía. Poner el triángulo de canto o con las patas medio abiertas para que se tumbe en cuanto le haga aire una bicicleta no me va a ayudar demasiado.
preseñalización
El triángulo no señaliza, sino que preseñaliza. No es lo mismo. ¿De qué sirve que te avisen de un peligro cuando ya lo tienes encima? Enseguida desarrollo este punto, que es el quid de la cuestión.
peligro
No hay que olvidar que mientras estoy detenido estoy creando una situación de peligro, para mí mismo y para el resto de usuarios de la vía. No es el mejor momento para vagar por el arcén. De hecho, nunca es el momento de hacer eso.
¿Dónde se colocan los triángulos?
Según la Ciencia de la Campanología, hay que poner los dos triángulos en un sitio que se vean bien, a 50 metros o algo así. Bien, siguiendo esos postulados así es como nos los encontramos en más de una ocasión:
Y el conductor, cogiendo caracoles para la cena. Claro que sí.
Pues no. Si llevamos en el vehículo dos triángulos es porque es caso de que se usen los dos, va uno delante y otro detrás del vehículo. Así de simple. A la hora de colocar triángulos, diferenciamos entre dos supuestos muy sencillos de distinguir en la vida real:
Calzadas de doble sentido (2 o 3 carriles en total)
En calzadas de doble sentido con dos o tres carriles (en total) hay que colocar dos triángulos, uno por delante del vehículo y otro por detrás, cada uno a 50 metros del vehículo y visible desde 100.
Si por casualidad no llevas encima la típica cinta de 50 metros que todos tenemos en casa, igual te soluciona la papeleta echar 50 zancadas o 100 pasos cortos. Tú mismo, pero no lo dejes pegadito al coche, que ahí no hace nada. Como venga otro vehículo y hayas dejado el triángulo a un palmo del coche, entre que el conductor lo ve, lo identifica y reacciona ya se te ha presentado ahí sin avisar.
No es broma. Circulando a 120 km/h la suma de lo que el conductor recorre mientras reacciona y lo que recorre el vehículo mientras frena (es decir, la distancia de detención) es de 113 metros. De ahí que se pida una visibilidad mínima de 100 metros. Si el triángulo no se aprecia desde lejos, a ver qué hará ese conductor cuando de golpe se encuentre contigo.
Calzadas de sentido único o calzadas de doble sentido con más de 3 carriles
Vamos a ver. Si la calzada es de sentido único o muy ancha, ¿para qué vamos a señalizar nada por delante? Pues eso: deja un solo triángulo a 50 metros de la parte posterior del vehículo (visible desde 100) y ya está.
Y poco más hay que añadir. Es bastante sencillo, pero a menudo con los nervios más de uno interpreta lo que cree que recuerda como le viene en gana en ese momento. Cuestión de pensarlo fríamente: ¿tenemos algo mejor que hacer en ese momento, con el coche en huelga forzosa? Pues más vale tomárselo con calma y hacer bien las cosas, ¿no?
Alfredo escribió
Buen recordatorio, Josep. La pena es que es cierto que luego los triángulos te los encuentras puestos de cualquier modo (en ocasiones a 4 o 5 metros del vehículo parado) y parece que nadie está dispuesto a caminar los 50 metros en cuestión.
Paz escribió
Cierto, la verdad es que hay veces que parece que la gente ponga los triangulos sólo para estrenar esas cositas que un día dijeron que era obligatorio llevar en el coche.
Aprovecho la entrada para plantear una duda, es una pregunta que me salió en el exámen teórico y aún no se si conteste bien, en todas partes viene la teoría de colocar los triágulos a un mínimo de 50 metros del vehículo, visible desde al menos 100, pero en que lugar exactamente, en el arcen, al borde del arcen o en el centro del carril? por lógica al borde del arcen, pero no he encontrado respuesta en ninguna parte. La verdad como aprobé no me moleste mucho mas, pero continuo dandole vueltas al asunto…
Josep, suerte con la última fase, creo que si continuas así tus alumnos estarán encantados con su profesor.
Saludos
andres escribió
http://farm2.static.flickr.com/1074/1441688001_7dad77af74.jpg?v=0
Suele pasar, pero prefiero esto a que no se ponga nada. Mejor que sobre y no que falte…
Lupin escribió
Buenas,
el problema yo lo veo en ciudad… donde no varía la norma, 50-100m. Es evidente que señalizar, en entorno urbano, algo a 50 metros del accidente es bastante poco eficiente…. y conseguir una visibilidad de 100 metros, como no sea en plena gran via o calle aragón…
madre de Helena escribió
Muy ilustrativo, como siempre.
Pero la estrella sigue siendo “circulación en glorietas”
José Luis escribió
¿Se dejaban las luces de emergencia encendidas?
¿Cuál se pone primero? Imagino que el de atrás, si estás parado en el carril de tú sentido de circulación (podría ocurrir que pinches, pierdas el control y acabes en el carril contrario).
Por cierto, ¿quién ha probado de sacar los triangulitos de su caja, y abrirlos, para comprobar si es fácil o difícil? Yo no, ya lo adelanto. Me refiero a abrirlos sin necesidad, solo para probar.
A ver si va a pasar como con las cadenas, que luego no hay manera de ponerlas.
(igual estoy diciendo una barbaridad y son muy fáciles de abrir los triangulitos).
Josep escribió
Alfredo: A ver si tengo presente tirar más por este lado aquí en el blog…
Paz: Que yo sepa, la Ley no lo define. Yo no invadiría la calzada, por si acaso. Mejor en el arcén.
Nota al margen: olvidé decirlo, pero hay una excepción a la obligación de poner los triángulos: que las condiciones de la circulación no permitan su colocación.Andrés: Me la quedo. Gracias.
Lupin: Fíjate que me centro en vías interurbanas, donde el peligro es mayor por la velocidad de los vehículos.
Flor: Tú, que me miras con buenos ojos. Y esto mismo se aplica a Paz y a Alfredo
Ahora en serio: gracias por los ánimos, de verdad.
José Luis:
Se dejan las luces de emergencia puestas, para que se te vea bien como obstáculo (bueno, a ti no, al coche). Y sí, primero el de atrás, que es donde más peligro existe.
Sobre lo de sacar los triángulos, yo de ti lo probaría, no vaya a ser que te digamos que es superfácil y luego resulte que los necesites y cuando los saques les falte una tuerca.
euskanbria escribió
Ahora la moda por europa son los conitos plegables. Y aquí ya empiezan a venderse. La verdad es que son mucho más efectivos que los triángulos puesto que al tener mayor altura acojonan más y recuerdan a las obras… así que la peña se corta un poquito más. ¿Terminaremos teniendo que llevar un cono en el maletero?
Josep escribió
Al final más que un maletero va a parecer que llevamos un kiosko en domingo. Y luego dirán que se disparan los consumos de combustible.