La delicadeza alarga la vida del vehículo
18 04 2008Estoy considerando seriamente la posibilidad de llenar el maletero del coche de la autoescuela con algo que haga que los alumnos comiencen a tratar el vehículo con un poco de cariño, que me meten cada acelerón y cada frenazo que al final del día acabo baldao. Y tengo ya unos silent-blocks para cambiar. Malditos resaltos y malditos niños que se flipan con la velocidad.
No sé qué meterle al coche, pero algo le pondré.
Feliz fin de semana.
(Gràcies, Jordi, per les fotos)
Son la leche estos orientales.
Siempre puedes poner un vaso de agua en el salpicadero…
No, que acabarías empapado…
Mmm… podrías poner un cubo de pintura abierto sobre la chaqueta del alumno…
No, que acabarías pagando una pasta en tintorería…
Los huevos, los huevos serán la mejor opción.
Ahora que Manel habla del vaso de agua… idea para las cosas de los Martes: las pruebas de conducción que pasaban los rolls. Recuerdo haber leído que ponían dos copas de cava en la bandeja trasera y no podían caerse ni derramar una gota. El piloto que las tiraba o derramaba el oro líquido era fulminantemente despedido.
Hola.
Métele una pelota de gomaespuma en el tubo de la admisión (antes del filtro, claro), y verás como no te aceleran tanto.
Salu2
sob
Sólo le faltaría eso al pobre coche: un Ibiza tricilíndrico de 80 CV que no sube las pendientes ni aunque salgas a empujar.
(off-topic)
Ahora que hablo de las pendientes… un día de estos os contaré algo sobre la zona de examen donde nos movemos. Hay desde montañas rusas hasta autopistas con túneles. Callejuelas de dos metros de ancho y glorietas de circulación realmente caótica. Mola que te cagas. Y a pesar de todo, la gente aprueba porque lo llega a hacer bien. Dios existe.
¿tricilíndrico? ¿Tenía cuatro cilindros y uno se ha hecho el arakiri?
(no se cómo se escribre arakiri).
Harakiri o hara-kiri, como prefieras.
No. Este pobre motor nació falto de espíritu. Algún equipo de ingenieros inteligentes decidieron darle sólo tres cilindricos de
trescientoscuatrocientos y pico centímetros cúbicos cada uno. Al final, es una especie de 1.400 que hace un ruido del copón. Y como digo, en las rampas hay que pedirle por favor que haga un esfuerzo y tire palante.¡Ups! 1.400 entre 3 dan… 466,66 c.c.
En realidad es un derivado del 1.9 TDi. Cubica 1422 c.c. y anuncia 75 CV, aunque suelen rondar los 83-84 CV en realidad. Da el par máximo en torno a las 2.800 rpm y todo esto en un peso más que contenido de 1.000 kilos más o menos. Se concibió para moverse con soltura en el tráfico urbano sin desdeñar alguna salida a carretera con consumos más que contenidos.
El tema es que aparte de la inyección directa por inyector-bomba, tiene turbo, lo que supone que, si bien no se aprecia la típica “patada” del TDi, si da un “puntapié”.
Lo dicho, “acongoja” la admisión y asunto arreglado.
Salu2
sob
Tricilíndrico… un cilindro para meterselo por el culo a cada ocupante del vehículo cuando algún alumno se pase de vueltas hasta reventar: profesor, alumno y examinador.
A mí eso me daría cierto miedo, Josep. Tricilíndrico… brr.
Que incultura la mia. Además de no saber escribir arakiri, no sabía que había coches con tres cilindros.
Rectifico. No sabia que hubiera coches modernos (con menos de 10 años) con tres cilindros.
Siempre pensé que tenían número par de cilindros (y no me preguntes porqué).
Joder, esos orientales son la hostia jajaja.
Salut!
Arreglao, sob. Ahora no se nota nada la cagada de los centímetros cúbicos. Como decía un jefe que tuve (y unos geniales compañeros que tuve también), no se puede venir borracho a trabajar.