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	<title>Comentarios en: Duda existencial</title>
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	<description>conducción segura en un mundo imperfecto</description>
	<pubDate>Sat, 06 Sep 2008 03:48:27 +0000</pubDate>
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		<title>Por: Josep Camós</title>
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		<dc:creator>Josep Camós</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 04 May 2008 18:29:17 +0000</pubDate>
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		<description>Sí, y son redondas, ¿verdad?</description>
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		<title>Por: eli</title>
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		<dc:creator>eli</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 04 May 2008 18:23:54 +0000</pubDate>
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		<description>jajajaja, muy bueno eso madre de Helena</description>
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		<title>Por: madre de Helena</title>
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		<dc:creator>madre de Helena</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 04 May 2008 18:12:58 +0000</pubDate>
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		<description>Pues mi coche... creo que lleva ruedas.</description>
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		<title>Por: Jracing</title>
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		<dc:creator>Jracing</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Apr 2008 12:58:57 +0000</pubDate>
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		<description>Yo llevo llantas de aleación de serie, pero no me molestaría llevar llantas de chapa sin tapacubos.</description>
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		<title>Por: Aitor Álvarez</title>
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		<dc:creator>Aitor Álvarez</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 29 Apr 2008 22:35:09 +0000</pubDate>
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		<description>En mi coche llantas de aleación, por supuesto. Más ligeras, más confortables, más seguras y en última instancia más estéticas (aunque eso a mí me la trae flojita).

En cuanto al motivo para llevar tapacubos... uff. Te puedo decir porqué lleva tapacubos la cabeza tractora que suelo llevar de vez en cuando, y son precisamemente para proteger al resto de usuarios de los posibles roces o golpes a los que pueda someterlos mi cantidad de tornillería saliente.

El caso es que, con lo de la furgoneta que hablaba el otro día en mi blog, cuando fui a recoger la goma nueva y tal, y decidimos montar las dos ruedas traseras nuevas y dejar la vieja de repuesto, me fijé como el mecánico colocaba el tema: me pareció curioso. Primero atacaba un tornillo hasta casi el tope y a continuación, antes de colocar los tres restantes, encajaba el tapacubos. Me explicó que eso es, porque uno de los tornillos, no tiene un cierto reborde, lo que permite sujetar la rueda con la llanta a la vista y después, colocar el tapacubos y proceder al ajuste sin mayores problemas. Toma lección de mecánica en un segundo. El que sabe... sabe.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>En mi coche llantas de aleación, por supuesto. Más ligeras, más confortables, más seguras y en última instancia más estéticas (aunque eso a mí me la trae flojita).</p>
<p>En cuanto al motivo para llevar tapacubos&#8230; uff. Te puedo decir porqué lleva tapacubos la cabeza tractora que suelo llevar de vez en cuando, y son precisamemente para proteger al resto de usuarios de los posibles roces o golpes a los que pueda someterlos mi cantidad de tornillería saliente.</p>
<p>El caso es que, con lo de la furgoneta que hablaba el otro día en mi blog, cuando fui a recoger la goma nueva y tal, y decidimos montar las dos ruedas traseras nuevas y dejar la vieja de repuesto, me fijé como el mecánico colocaba el tema: me pareció curioso. Primero atacaba un tornillo hasta casi el tope y a continuación, antes de colocar los tres restantes, encajaba el tapacubos. Me explicó que eso es, porque uno de los tornillos, no tiene un cierto reborde, lo que permite sujetar la rueda con la llanta a la vista y después, colocar el tapacubos y proceder al ajuste sin mayores problemas. Toma lección de mecánica en un segundo. El que sabe&#8230; sabe.</p>
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