Tonto el que lo lea
Posted by Josep Camós en 17/10/2008
Lo dije cuando salió a la luz la campaña de concienciación del SCT: a la hora de pedir concentración al volante, no es cuestión de camelarse al prójimo con trucos que aparten la mirada de la carretera. Hay que ser un poco más serio que todo eso cuando plantamos carteles en las cunetas y esperamos que los vean los demás.
Y luego están los graciosos como los responsables de este cartel, que reza así: “No lea esta señal, bajo pena legal”. Pues nada, será cuestión de ejercer la desobediencia civil. O no, no sé. La verdad es que yo ya no sé qué pensar.
José Luis escribió
En un estado de los USA estaban prohibidos los incendios entre las 12 y las 17 horas.
Los pobres incendios podían acabar en la cárcel si se declaraban dentro de ese horario.
Había un libro que hablaba de las tonterias legales en las leyes de ese pais.
EDILBERTO CORREA G escribió
En mi tierra mientras realizaban arreglos en la vías colocaban bandereros durante el día y durante la noche un letrero: PARE O SE MATA. Las filas eran interminables hasta que un buen desobediente se lanzaba y ahí se normalizaba el tráfico. Ahora si el letrero en mención buscar llamar la atención sobre nuestra desatención al volante yo mientras conduzco debo estar atento a las diferentes señales que encuentro o sino como voy a reconocer un peligro? Es más, leí de la necesidad de mantener los ojos en movimiento para evitar la fatiga.
Di escribió
En la fase de “automatizar” la parte mecánica de la conducción (esa en la que vas “pensando” cada acción necesaria y su secuencia lógica: “ahora desembrago, no, primero freno un poquito, que baje a X velocidad, ajá, ahora sí desembrago y meto una marcha menos…”), reduces la atención que debes prestar al entorno en un porcentaje muy alto; es decir, “dejas de ver cosas”. Recuerdo que por ejemplo, al ir por autovía, siempre pensaba que no me daba tiempo a leer toooodo lo que ponen los carteles (de dirección). Si yo quiero ir a la A3, por ejemplo, y voy por la M40, en vez de encontrar un cartel que diga “por aquí los que quieren ir a la A3″, vas y te encuentras con uno que te dice que “por aquí se vá a la A3, pero también a la A4, A5, X34, Y45, Z59, al aeropuerto, al centro de la ciudad, y a casa de tu prima y de tu abuela”. Me ponía muy nerviosa porque iba tan sumamente concentrada en la carretera, que el hecho de tener que desviar la mirada y la atención para encontrar en el dichoso cartelito la dirección que quería seguir era un suplicio. Una conversación típica con mi marido cuando yo practicaba autovía las primeras veces recién sacado el carnet, era: “¿pero no has visto el cartel ese enoooorme que te ponía que la próxima salida es la que quieres tomar?”, me decía. Y yo… “¿cuál cartel???”.
Y perdía bastante tiempo leyendo los carteles.
Y estoy convencida de que no se trata de que te vas “acostumbrando” a leer mientras sigues prestando TODA tu atención a la carretera, porque eso es mentira, porque nadie es superman. Se trata de que te acostumbras, porque conoces las vías que sueles usar frecuentemente, y sabes por dónde tienes que ir, y punto. Porque cuando vas, por mucha experiencia que tengas al volante, por una vía que no conoces, claro que quitas atención a la vía para leer cartelitos y orientarte. O nadie nunca jamás ha dicho alguna vez a su copiloto: “oye, espera un momento, no me distraigas que no sé por dónde voy/tengo que ir”???.
Me diréis que a fin de cuentas, son sólo “segundos” en los que se quita la atención. Pero que yo sepa, hacen falta sólo eso, segundos para que un accidente ocurra. ¿O no?
Edilberto, las señales son pictogramas y el cerebro las “reconoce”; son un signo claro y esquematico en el que se eliminan detalles superfluos que distraigan, para sintetizar un mensaje no lingüistico con el objetivo de informar y/o señalizar. No es lo mismo que tener que leer e interpretar algo escrito. Las señales forman parte del campo visual y no tienes que razonarlas de la misma manera que no razonas que tienes que parar porque hay un peatón en el paso de cebra. Se vuelve algo intuitivo, es lo que quiero decir.
Josep Camós escribió
Si llevara sombrero, me lo quitaría, Di.
Di escribió
Es que es un tema tan sumamente delicado, el que se refiere a las distracciones al volante. Estoy tan harta de escuchar a cualquiera decir que es cuestión de “experiencia” al volante… Y no, no es experiencia; es “excesiva autoconfianza”. Yo insisto siempre en dejar claro que yo me cansé de conducir mientras hablaba por el móvil, comía, bebía cocacola, fumaba, llevaba el volante con una mano y por la parte baja del anillo, mientras apoyaba chulescamente el pie izquierdo en el lateral del salpicadero… (era un coche automático). “A mí nunca me ha pasado nada, y mira que llevo haciéndolo toda la vida”, suele ser la frase de lujo que se saca uno de la manga. A lo que yo respondo: “SUERTE. Lo que has (hemos) tenido es SUERTE, pura y dura”. SUERTE. Ni más ni menos. Y la suerte puede cambiar en cuestión de instantes.
Yo no necesité tener un accidente para concienciarme. Pero no es lo que suele suceder, lamentablemente, a la mayoría de los conductores. Creo que la conducción se vuelve una parte tan básica de nuestras vidas, como andar, que se le resta con el tiempo el riesgo que implica. Mientras más tiempo tienes conduciendo, entre más experiencia acumulas en años de conducción, más seguro y confiado te encuentras en tus habilidades al volante. Porque “controlas”. Y considero que es muy peligroso, porque dejas de lado el factor X al que todos estamos sujetos: Si todo el mundo cada vez que se sube al coche tuviese clara la responsabilidad que tiene y el peligro que implica conducir, otro gallo cantaría.
Josep Camós escribió
Acabo de decidir que a partir de ahora llevaré gorra cada vez que me siente a leer tus comentarios.
Di escribió
Vaya si me siento halagada…
Superdriver escribió
Di: es posible que dijeras que eres extranjera? Es que creo que sí, pero igual se me está yendo la olla.
De qué país? De Norteamérica? Sería increíblemente interesante que alguien explicara las diferencias entre la conducción allí y en España, tipo de carreteras, señales, cómo condiciona en la conducción el hecho de que casi todo el mundo lleve coches automáticos, etc.
Di escribió
Si, Superdriver, lo soy. De Venezuela. No tienes ni idea de lo “interesante” que resulta comparar los “estilos de conducción” (es de risa, eso no debería de existir, pero en fin) entre estos dos paises. Podría ser hasta divertido (aunque a mí me resulta penoso); lo mismo más tarde intento hacer un pequeño resumen a modo de curiosidad.
Superdriver escribió
Pues a ver si te lanzas Di, porque la comparación entre formas de conducir en diferentes países me parece apasionante.
Un amigo mío estuvo una temporada en California, y me explicó que allí la conducción se entiende de otra manera. La orografía del terreno permite, una vez sales del centro urbano, carreteras larguísimas sin apenas curvas, la mayoría de las veces con dos carriles por sentido. Vamos, nada que ver con nuestras carreteras plagadas de curvas. De este modo, el coche de cambio automático se justifica mucho más.
Por otro lado, los americanos son escrupulosos en el respeto a las señales de tráfico y rara vez sobrepasan las velocidades establecidas (lo mismito que aquí vamos, donde parece que tienes un plus de “macho” si dices lo de “a mí me gusta mucho correr con el coche, JUA JUA”).
sob escribió
Hola.
Desconozco la tasa de siniestralidad en Venezuela, y un vistazo a la Web del gobierno venezolano tampoco me ha aclarado las dudas. Desconozco siquiera si se sigue un apunte de dicha tasa, tal y como hace nuestra DGT. Pero, en cualquier caso interesante, dados los apuntes de Di, comparar dichas tasas teniendo en cuenta cómo se conduce aquí y allá.
Por otro lado, supongo que lo del despiste al volante dependerá también de cada cual. Y aún dando por sentado que Súperman no existe, no es menos cierto que la experiencia te hace “conocer” las señales algo más rápido. Bueno, voy a matizar esto un poquito: es obvio que un novato se sabe las señales mucho mejor que un veterano, más que nada porque las acaba de “empapar”, pero no es menos cierto que, el veterano, de un vistazo descarta las que no le sirven, y las que sí, suelen ser las mismas en la mayoría de los casos. Mención aparte son las que hay que leer, pero aquí entra en juego, y mucho, el haber planificado antes la ruta (dichoso navegador, que nos está volviendo tontos y descuidados) Y por supuesto, como siempre, la capacidad del individuo, ya que hay quien se orienta en un desierto con los ojos cerrados, y quien ve salir el sol y sigue sin saber dónde está el norte.
. A lo que iba es que, una vez automatizado EN CONDICIONES, es decir, no con el “yo controlo”, si no con el “manos, pies, manejad, que yo conduzco”, tienes tiempo para mirar y remirar el entorno, leer y releer señales, ver y rever peatones, coches, ciclistas… Otra cosa es que vayas más deprisa de lo que puedes y no te de tiempo.
Estoy totalmente de acuerdo en lo de la fase de “automatización”. De ahí que defienda que ese proceso se debe hacer antes de salir a las calles y no mientras se está en las calles. Ayer, sin ir más lejos, cogí un coche automático todoterreno que no conocía. Al no estar acostumbrado a un cambio automático, ni a las dimensiones de tal “armario-de-cuatro-cuerpos con ruedas”, me tomé mi tiempo pertinente hasta familiarizarme someramente con los mandos y su posición; no es plan de ir a girar y tener que buscar la palanca del “impertinente”, ¿no?; y con sus dimensiones y puntos de referencia. El resto, el manejo del vehículo, lo hacen solas las extremidades, tanto que, tengo que reconocer que en alguna parada me sorprendí con la mano en el cambio y el pie izquierdo en… ningún pedal
La suerte no se tiene, se busca. Si a mi me sueltan en un circuito con un F1, no paro de dar trompos, y sin embargo, hasta Hamilton es capaz de mover un trasto de esos con soltura. ¿Suerte?, no, más bien experiencia, entrenamiento, trabajo… Si vas buscando el accidente, tarde o temprano lo encontrarás. Hay quien tarda mucho, pero al final cae. Quizá lo que tú, Di, llamas suerte, en realidad ha sido pericia del resto de conductores, que han sabido o podido evitar el fatal encuentro. Si hubieses topado con alguien con muy poca experiencia, incapaz de prever lo que podía pasar, quizá, sólo quizá lo hubieses llamado “mala suerte”.
Salu2
sob
Di escribió
Superdriver, la orografía venezolana no tiene nada que ver con la norteamericana. Y menos aún el estado general de las autovías, carreteras y demás vías. Son de pena, en su mayoría, y muy peligrosas. Por otra parte, encuentras tanto coches de marchas como automáticos. Yo me arriesgaría a decir que en igual medida. Es que no sé si existen datos fiables acerca de esto, la verdad; sólo me guío por mi propia experiencia y conocimiento, y te aseguro que al menos, que yo conociese en mi entorno, tengo más amigos con coches de marchas que automáticos.
Sob, la siniestralidad en Venezuela es alta. Ocupa el quinto lugar en el continente por muertes producto de accidentes viales, según datos del Ministerio de Salud. Es un pais donde la cultura vial es prácticamente nula; no hay casi señales… y no es porque no existan, que existen claro está. Sólo que brillan por su ausencia; y hablo inclusive de señales tan importantes como las que determinan límites de velocidad, señales de ceda el paso o stops. Casi nadie usa el cinturón de seguridad (para qué, si voy ahí mismito”). Allí no existe algo parecido a la ITV, así que te puedes encontrar con coches que no entiendes ni cómo andan, tanto como coches de última generación. Allí el concepto autoescuela no funciona; tú pagas servicios a un gestor que te hace las diligencias pertinentes por una suma pautada previamente (cada quién cobra lo que quiere) y te realizan los trámites para la obtención del permiso. Allá tú cómo y con quién aprendas a conducir; desde el amigo, el novio, pasando por el padre… cualquiera vale. Lo importante es que hagas que se mueva el coche y aprendas no a conducir, sino a defenderte en las calles. Allí el más rápido de reflejos (o el más brioso) es el que pasa primero en un cruce, por ejemplo. Y esa historia de que en las rotondas tiene prioridad quien circula dentro… pues no, porque la prioridad la tiene siempre quien llegue primero. ¿Señal de sentido prohibido? Y quién me va a decir a mi que vaya en un sentido único por una calle? Yo voy según mejor me convenga a mi, que para eso los demás se aparten, señores. ¿Semáforos? Sí, existen; pero que se te ocurra detenerte en ellos, y según de qué tramos horarios estemos hablando, puede ser más peligroso que llevarte por delante a otro coche. Allí nadie te va a quitar la cartera… allí te matan por un par de zapatos. En plena calle, a pleno sol, y estando dentro de tu coche. Los peatones van por donde les sale de las narices, los autobuses pese a tener paradas establecidas paran donde necesitan los pasajeros (frase típica: “señor, me deja donde pueda”), la gente va bebiendo su cervecita mientras conduce como la cosa más natural del mundo (¿controles de alcoqué? eso no existe allí)… y mejor no sigo. Mejor os dejo una muestra mucho más elocuente que todo cuanto os pueda contar yo… miradlo por vosotros mismos, y juzgad. Buscad una mísera señal, o buscar un intermitente indicando lo que sea… Sólo deciros que si volviese alguna vez por esas tierras, no se me ocurriría probablemente conducir. Y es que ya estoy muy malacostumbraíta a conducir a la europea, que soy una pija que ya no se acuerda de sus orígenes.
Ayer hablaba con una amiga que también es de allí y vive aquí, y al final no va a poder convalidar su permiso por no sé qué historia legal. En vez de decirle: “jo, tía, qué putada!”, le he dicho: “gracias a Dios, mi niña; que no tienes ni idea de lo mucho que tenemos que aprender”.
http://www.youtube.com/watch?v=qPiZPrqUUbw
http://www.youtube.com/watch?v=jnj2lbisKeI
http://www.youtube.com/watch?v=DcQTIL3hSEA
P.D.: Los dos primeros vídeos son rutas por ciudad, y el último por autovía.
(Josep, no sé si lograré insertar correctamente los links, así que te toca arreglarlo si me sale mal…)
P.D.2: Si queréis echar un vistazo y hacer búsquedas por la web, utilizar la palabra “tránsito” en vez de tráfico.
Di escribió
Acabo de pinchar los enlaces para verificar que funcionan, y no me aguanto añadir lo siguiente: al que quiera mirar los vídeos, en el primero de ellos justo en el segundo 48, podréis apreciar cómo los coches de la izquierda están cediendo el paso a los que vienen por la vía por la que va el coche que filma. Debo deciros que esos coches… ¡están dentro de una rotonda! (El que narra hace mención a la “redoma de guaparo” -redoma es rotonda allí-)…