El coladero médico
Posted by Josep Camós en 26/11/2008
Lo resumiré en una simple frase: Es literalmente imposible que ciertas personas que vienen a clase hayan podido pasar un examen médico realizado en unas mínimas condiciones que garanticen la eficacia del proceso, si es que la eficacia del proceso consiste en determinar que la persona reúne una serie de condiciones psicofísicas imprescindibles para la conducción, claro.
Quien difícilmente sabe atarse un par de zapatos no está capacitado para llevar un vehículo. Tampoco lo está quien ante un stop se queda mirando al vacío, como esperando que del Cielo le venga la inspiración que le haga decidir si puede reanudar la marcha o no. Y menos lo está quien, a vehículo parado, no es capaz siquiera de contestar a una pregunta básica como “¿qué tal?”
Las capacidades de observación, raciocinio, decisión y actuación son indispensables para llevar un vehículo, el que sea. Quien no sepa ver, pensar, decidir o actuar lo tiene difícil. En el coche podemos estimularle estas capacidades, sobre todo las sensoriales (mira aquí, mira allá, haz esto para que el coche responda de esta forma) y la capacidad de decisión (cuando veas esto, entonces haz lo otro), pero la habilidad para pensar tiene que venir trabajada de casa. Si no, estaremos perdiendo el tiempo y el alumno, el dinero.
Quienes llevan muchos años en el sector me explican que lo que se está viendo últimamente no es normal. Por eso creo que alguien debería tomar cartas en el asunto. En serio.
Jracing escribió
Está claro que el tema de los certificados es un sacadinero donde cualquiera aprueba “con nota”…
José Luis escribió
O sea. Que si vas a un sitio y te dicen “no apto”, vas a otro, pagas de nuevo e igual tienes suerte y te dicen “apto”??
Que majos !!
EDILBERTO CORREA GAVIRIA escribió
En mi tierra montaron los centros de reconocimiento de conductores y al principio todos hablaban de lo duro del examen. Hoy dìa cuando alguien va a tramitar la licencia le dicen que si quiere ir o no al examen, entonces eso se volvio una sinvergùenceria para que los profesionales del centro llenen sus bolsillos y ahì es donde entiendo que lleguen unos personajes…Lo peor eso se exporta y ahora que comienzan a llegar de la madre patria ya los tendreis despues de vacaciones pidiendo pista.
Juanfer escribió
En el clavo hemos dado compañeros. La verdad es que despues de más de diez años en este sector, cada día me sorprenden más las pocas cualidades como conductores (salvo excepciones)de muchos de los aspirantes a conductores.
Partimos de la base de la prueba del informe que hablamos, que considero poco serio ni profesional.
Sería más real y mejor para todos un informe cerrado del medico de atención primaria adjuntandolo al resto de la documentación, así saldría a la luz si se toman medicamentos contrarios a la conducción.
Tambien propondría en algunos casos un informe psicológico y hasta psiquiatrico.
Raul Fernandez escribió
Juanfer, en algunos casos no, yo creo que siempre habría que hacer un informe tanto físico como mental, e incluso le doy más importancia al aspecto psicológico. Me atrevo a decir que el 98% de los accidentes “evitables” se deben a un defecto de actitud y no de la vista o el oído.
Amparo19 escribió
Para empezar:
Maestro Camós, insisto en lo meritorio de ofrecernos tu talento y conducirnos por este sendero,
“curvas rectas”, absolutamente casi imprescindible.
Yo pedí en una ocasión en la autoeskola que me mostraran un informe. Absolutamente en blanco-Apto-.
La última. Paciencia y barajar. Y que le dices al alumno? le tiras indirectas?
“Para obtener el permiso ordinario hay que demostrar que se poseen/reunen unas condiciones/aptitudes
determinadas. Los afectados por deficiencias/limitaciones podrán optar a un permiso extraordinario.
Y para conducir mantenerlas en todo momento”. Factores de riesgo? cuálos.
Y para terminar:
Te besa los piés, la requerida más arriba.
PEP escribió
que raro raro es este mundo…
soy medico y ejerzo en primaria y os voy a contar que hace ya un tiempo “saque literalmente de la circulacion a un conductor de materias peligrosas que me contaba que vinienedo de Calatayud se iba a la linea media de la carretera: diagnostico? tenia SAHS o sea sindrome de apnea sueño(tema importante y “oculto” a debatir el dia que querais en el blog)
despues de un forcejeo intelectual….acepto la baja medica que ademas es un documento indiscutiblemente no negociable..en fin
ergo, si hice eso con un posible peligro sobre ruedas …me fastidia que al acceder …solo acceder al mundo de la conduccion ya ocurra lo que comentais…”poderoso caballero es don dinero” punto…
sob escribió
PEP, yo padezco SAS. Duermo con “turbo” (la maquinita de presión positiva) y tan feliz. Según mi neumólogo, hay mucha gente suelta por el mundo que padece la apnea del sueño y no es consciente de ello. Supongo que un alto porcentaje de los que se hostian por dormirse fue como consecuencia del padecimiento de SAS.
Tema aparte es el que aquí se comenta (modo anécdota “selected”)
Al último reconocimiento que hice para la renovación, me presenté con unas gafas en el bolsillo, ya que fui a la óptica por que no veía con toda la claridad que debía. Según la óptica, tenía (y tengo) astigmatismo en un ojo y un poco de hipermetropía (“nada grave, pero con las gafas irás con la vista más descansada” me dijeron) En cualquier caso, en el reconocimiento no saqué las gafas “a ver qué pasa”. Y pasó que pasé. Ahora llevo mis gafas en la guantera, y me las pongo por mi seguridad, pero no por que esté obligado a ello (modo anécdota “canceled”)
Así nos bate el cobre.
Salu2
sob
PEP escribió
si sob
muchos de los que se la pegan son SAHS y todavia no llevan desgraciadamente CPAP(que es lo que estas llevanto cada noche)
en las revisiones han pasado muchos de estos conductores y no consigo entender (la deteccion es por un test previo llamado de Epworth y confirmacion si procede por polisomnografia de comprovvacion de numero apneas /hora y titulacion de la maquina en caso necesario..en fin no me enrollo (prueba de liiiiiiiiiista de espera larga…antes te puedes morir en la carretera…otra queja a admisnistracion sanitaria…)
Desconozco si se pasa como minimo el test Epworth pero si no…dios te salve de encontrarte de cara en fase post ingesta a un camion de butano con un conductor asi
fijate que tuve repito… tuve que sacarlo a la fuerza de circulacion como deontologicamente hacemos los medicos (ya sabeis transportistas autonomos…perdida de salario etc…lo comprendo hasta cierto punto) pero eso a cuesta de estrellarse frente a una casa nooo!!
hoy es paciente -amigo mio(anecdota…
saludos sob
Fer escribió
La verdad es que el psicotecnico que nos hacen (yo me lo hice hara dos meses y medio, antes del teorico) es de feria. Te pregunta la doctora si estas operado de algo, si fumas, y cualquier chorrada mas. Miras las tipicas letritas y se las cuentas, y luego a jugar un rato a la “nintendo 64″ que tienen alli, osea, lo de ir moviendo la bolita para que no se salga del caminito (son dos caminitos que giran independientes, sin simetria), y asi te miden tu coordinacion…
¿Eso es psicotecnico? Yo lo llamaria Test Coordinativo-visual, y la coordinacion para hacer ese test tampoco es que sea muy alta.
carlosbcn escribió
Jeje, yo escribí sobre este tema en mi pseudoblog hace tiempo, esta farsa del certificado médico para lucrarse… Vamos, yo creo que las pruebas que hacen casi casi las podría pasar un cadáver. Aunque paradójicamente, a mí un poco más y me dejan sin carné por haber tomado un nolotil el día antes de hacer las pruebas… fue todo un show.
Aunque yo no tengo tanto conocimiento del mundo de la circulación y la enseñanza vial como los que pasáis por aquí, siempre he tenido la convicción de que esta presunción de que cualquiera puede conducir, no tiene mucho sentido. O sea, que se pueda aprobar a la décima o doceava vez (no hay limitación mientras vayas pagando, ¿no? ¿o la han puesto?), y que puedas pasar la prueba médica prácticamente solo con apoquinar la pasta… hombre, por lo menos nos aseguramos de que las gallinas y las lombrices de tierra no puedan sacarse el carné, pero poco más. Yo no creo que todo el mundo esté capacitado para conducir con un mínimo de eficacia y seguridad, igual que no todo el mundo puede ser astronauta, relojero o escritor. Igual suena un poco duro que diga esto, pero es cómo lo veo. Saludos.
Josep Camós escribió
¿Que las lombrices de tierra no pueden conducir? Cáspita, tengo que hablar con mis jefes…
PEP escribió
reitero:
lo del sahs es un tema oculto oculto y por que muchos mueren en carretera y en su trabajo…ahi queda
pero si no tenemos una administracion potente que haga las pruebas cuanto antes posible ….mal vamos
muchos de ellos son “pescados” e investigados perdon por usar el termino…por el medico familia o neumologo, y si eres un medico como dios manda TU obligacion es advertir del riesgo y darle la baja ipso facto
stop