Fuera de tema
Así pensando (pero no mucho) se me ha ocurrido una cosa: ya que en la página Qué es esto manifiesto mi poco gusto por los comentarios off-topic (no acordes con el tema propuesto), podría dejar este espacio para recogerlos todos ellos, y dedicar los comentarios de cada entrada al tema que nos ocupe.
¿Qué os parece? 
Josep escribió
Due:
según http://www1.euskadi.net/hizt_3000/indice_c.htm es musu, efectivamente.
Para poner emoticonos, simplemente hay que escribir las letras adecuadas
Por ejemplo ; ) : ) : D (sin el espacio que he dejado). El problema es que has puesto ;D que en WordPress no está asociado a ningún emoticono. 
Más info sobre este apasionante tema
en
http://www.com.es/00210/emoticonos-wordpress
Josep escribió
A mí me parece perfecto. Es la mejor idea que has tenido jamás. Así cada entrada tendrá sus comentarios relacionados con el tema que trates en cada caso.
Josep escribió
Esa es la idea, en efecto.
due escribió
Pero amos a ver, alma cándida…
Este blog es muuucho más bonit, mejores fotos y más adecuado a lo que necesitabas, de acuerdo…
pero desde que te sigo… cuantas veces has cambiado ya? que me vuelves loca!!
Ains.. otro link que cambiar..
joooo….
Un besazo y urete berri on majete!
Alvaro escribió
Puedes usar al componer el post la opcion que te sale en el wordpress que es como dos cuadrados que les une una raya. Con esa opcion te sale segun donde la pongas (al principio despues del primer parrafo suele ser) lo de leer el resto de la noticia y asi no se te carga la pagina principal.
Urte berri on eta MUSU bat
due escribió
Es muxu,con X, y muxutxo es en pequeñito…
Te lo enseñe yo?
anda ya!
Con lo que tu sabes lo hubieras descubierto igual! ;D
(no se poner iconos)
Muxus para los dos
Alvaro escribió
Bien dicho se dice musu y el que no me crea puede consultarlo aqui:
http://www1.euskadi.net/hizt_3000/
Lo que no se es de donde ha salido el termino muxu, igual un termino es en vizcaino y el otro en giputxi.
Alvaro escribió
Y por cierto, muxutxo tampoco lo conocia, musutsu se dice.
Josep escribió
Simplemente busco lo mejor para mí y para mis sufridos lectores.
Espero haberlo encontrado ya…
Urte berri on eta muxu bat.
Josep escribió
Mmm, lo miraré, Alvaro. Gracias
Lo de los musus o muxus díselo a due, que me lo enseñó ella
Josep escribió
Llámalo “cosa” y no fallarás.
Madre de Helena escribió
No tiene que ver con el comentario, sólo quería decirte que queda muy bien la nueva apariencia del blog y me gusta mucho la frase.
Suerte en este nuevo… pues no se como se dice, será espacio o sistema, bueno como se diga.
Flor Zapata Ruiz, madre de Helena.
Josep escribió
Es un honor, pero tú sabrás qué haces con la reputación de tu blog.
Madre de Helena escribió
Como creo que estamos en la misma línea, sólo que yo te gano en años, he puesto tu blog en mi enlaces.
Si no estás de acuerdo, dímelo y te quitaré.
Saludos.
Flor Zapata Ruiz, madre de helena
Josep escribió
A partir de hoy, en los posts uso el comando more de WordPress, que permite leer sólo las primeras líneas del texto para decidir si se continúa con el resto. Gracias, Alvaro, por la sugerencia.
Alvaro escribió
http://portalvasco.com/blog/?p=83
Podias dar un poco de caña y hacer un cut&paste de la noticia que te paso y ponerla en tu blog.
Oye jefe, por curiosidad, que ancho de banda te da wordpress.com?
Josep escribió
Alvaro:
Ahí lo tienes: http://curvasrectas.com/2007/01/13/el-benemerito-y-el-compadreo
¿El ancho de banda? Pues ni idea. No suelo preocuparme de esos asuntos. Normalmente me conformo con poder postear sin incidencias con el servidor, cosa que en ocasiones suponía un verdadero esfuerzo en Blogger.
Alvaro escribió
Pues podias consultarme el ancho de banda que te ofrecen a ver que tal es o bien la limitacion del blog que te dan (que veo que es gratuito) o cosas asi. El tema es que un colega me ha pedido blog de wordpress y paso de darle asilo politico directo en mi hosting si le puedo buscar algo razonable por ahi. Mas que nada porque es un pesado y paso de que me de la vara a mi. Conmigo problemas de ancho de banda mensual o espacio no iba a tener pero con peña como esta no hay que ceder ni media que luego te arrepientes.
Josep escribió
Alvaro:
Mírate esto: http://mu.wordpress.org/forums/topic.php?id=2894
y esto: http://wordpress.org/support/topic/101186
En el primer hilo dicen literalmente:
“so is there no way an WPMU administrator can have control of user bandwidth? nope.”
El segundo va de lo mismo que preguntas pero visto al revés: un tío se preocupa por pasar de wp.com a wp en su propio hosting, así que pregunta cuánto ancho y capacidad debería contratar. En mi humilde y neófita opinión, de los números que maneja tanto él como los que le responden puede deducirse la gran capacidad de WordPress.com.
Yo creo (y es algo totalmente personal pero creo que no voy desencaminado) que lo correcto es comenzar por WordPress.com y luego, si interesa, pasar a un hosting de pago. En cualquier caso, si por cualquier cosa decides cederle asilo político, yo de ti pactaría seriamente con ese colega las condiciones de tal asilo. For if the flies…
Alvaro escribió
Bien, creo que la mejor opcion es mandarle a tomar por culo, educadamente hablando decirle que por problemas tecnicos en mi dominio la creacion de nuevos blogs esta deshabilitada y que busque en el google por “blog hosting” y revise a ver que le sale.
Lo de asilo politico mejor no, hare lo de siempre, a los colegas no les hago nada, es lo mejor, de todas todas antes o despues eres un hijo deputa asi que mejor serlo antes y asi no trabajas por la jeta.
Josep escribió
Recuérdame que no me haga nunca amigo tuyo…
Alvaro escribió
Ya sabes a que tipo de gente me refiero.
Estos seres inmundos que si te dejas pasas a ser tecnico de informatica a domicilio por la jeta y a cualquier hora. Desde que hace años empeze a aplicar la tecnica del mes vivo muy bien. Desde que me llaman hasta que puedo llamarles para decirles que voy pasa un mes y antes para cuando les llamaba ya se habia arreglado todo y ahora ya ni me llaman. Es una tecnica asombrosa descubierta por mi y de resultados buenisimos. Como es logico toda tecnica para contraatacar y sobrevivir ante los supuestos que se dicen colegas de estos que si uno se compra ordenador mas te vale desaparecer durante 2 años, siempre tiene sus excepciones que lo merecen. Eso si, si te salen mas 3 es que estas haciendo el gilipollas. 
Por cierto, podias descubrirme la luz y decirme como te has currado esto de offtopic para poder ponerlo como una pagina y no como un articulo con opiniones.
Alvaro escribió
El ultimo caso asi ahora que me acuerdo fue de una tia que me dejo de hablar durante un año mas o menos. De estas que se creen que simplemente por ser tias ya van a conseguirlo todo porque estan acostumbradas a tener por todos lados gilipollas que ayudan activamente a que se lo tengan bien creido. Conmigo no sirve, simplemente porque sea tia no tiene conseguido todo.
El caso es que no me acuerdo que queria que fuera a su casa a hacerle en el ordenador que le mande un documento de como se hacia que pille por ahi y cuando me dijo la tia que no entendia le dije pues que con que supiera leer valia que no necesitaba mucho mas.
Se enfado un poco.
Josep escribió
Buena táctica la del mes. Me la apunto.
Lo de la página off-topic, como lo de las páginas Free… kipedia!, Gente que sabe, Qué es esto y Quién soy son páginas estáticas de WordPress. No tienen ningún misterio en cuanto a la gestión. Desde su interfaz, WordPress te permite elegir entre escribir entradas o páginas. Eliges páginas y creas una estática, sin estructura de blog.
En cuanto a los vínculos, como la mía es una versión gratuita no hice más que buscar la plantilla adecuada. Teniendo completo acceso al diseño, es todavía más fácil. Basta con vincular cada botón al enlace de cada página estática.
uno q siente verguenza por la pregunta que va hacer y no dirá su nombre escribió
Maestro, un seguidor que os escribe desde Terrassa tiene una pregunta que viene al caso en estas fechas tan “cálidas”. Siempre me he preguntado qué actuación es la mejor ante el entalamiento de las lunas: poner aire frío o caliente. Entiéndase la mejor, como la más rápida.
Gracias.
Josep escribió
Discípulo: métele calor con el aire acondicionado en marcha. El calor unido al aire seco obrará milagros.
En un minuto publico el post de hoy, que va de temas fríos. ¿Será el tiempo?
Alvaro escribió
Ya te he mandado lo que me pediste. Que pasa?. Te has quedado acojonado al verme y no me vas publicar o que?. Que sepas que me he controlado con la foto y no te he mandado otra que tengo con cara de picolo.
Josep escribió
Hecho, Alvaro.
Alvaro escribió
Hostia Patxi!!!! Joderrrrr que impacto al verme a mi mismo ahi con ese careto. Pero si parezco de la DGT!!!
Isidro Tenorio escribió
Hola, en general me gustan bastante tus post (ya te leía antes de cambiar la web). Soy editor de una nueva revista semanal (40.000 ejemplares de tirada) dedicada al motor y estoy buscando personas que escriban artículos interesantes y que quieran colaborar con nosotros desde sus blogs. Si te interesa, contacta conmigo en [OMITIDO]
Josep escribió
Hola, Isidro. Encantado y bienvenido.
Keep in touch.
Nota: he quitado de tu comentario la dirección de correo por aquello de los bots que añaden direcciones a las listas para spammers.
Alvaro escribió
Te acabo de leer un post en el que hablas de los jovenes….
Que años tienes pues chaval?. 
Yo 35. 
Josep escribió
Alvaro escribió
Dama? Dama? Donde? Presentamela
Josep escribió
¿La dama se esconde no era un grupo?
Sergio escribió
Gusto saludarte de nuevo por la blogosfera. Casualidad de la vida encontrarte en este servidor, yo también ando por aquí.
y es que el nuevo Blogger no me mola pero nada.
Sergio escribió
ay, que no me dí cuenta de este sub-espacio y puse un off-topic en la principal…. Torpe, ya sabes.
Josep escribió
No te preocupes. Normalmente yo mismo muevo los comentarios off-topic hacia aquí.
Bienvenido de nuevo, Sergio. Un placer reencontrarte.
madre de Helena escribió
Ya podréis los que tenéis blogs que podéis hacer de todo.
Una, además de mayor, sin idea de informática, se tiene que conformar con lo que le van dado hecho y con las veces que se cae el sistema.
Bueno, pues que voy a tener que crear un “off-topic” de estos para tener comentarios.
Parece que con esto los comentarios se animan. Aunque la mayoría de la veces es un “duologo” entre tú y Alvaro.
Es broma. Sigo intentando coger fuerzas para volver a mi blog. Sigo traumatizada.
Quiero escribir otras cosas, pero no puedo.
Besitos por soportarme.
Josep escribió
Flor,
piensa que este es un rincón para hablar de todo un poco, sin que lo que se dice tenga que ver con el tema de turno del post. Pero, ¿qué ocurre? Que como mi blog apenas suscita comentarios por lo general, en este apartado no podía ser de otra forma. Así que la mayoría de comentarios que ves son de los que son: el pesao de Alvaro y el pesao de mí mismo.
En cuanto a tu blog, tómatelo con calma. De nada sirve que te fuerces si lo que sacas no te compensa moralmente.
Ánimo y besos para ti por estar ahí.
Alvaro escribió
¿El pesado de quien dices?.
Te quejaras, si te leo y hasta me quedo con lo que dices. 
Madre de Helena, animo y sigue con lo que haces. Tampoco te guies por los comentarios, la mayoria de las veces la gente lee, no comenta pero vuelve y sobretodo no le pasa desapercibido lo que tu haces. No puedes acceder a los logs de tu blog, a algun registro de la gente que pasa por el, guiate por eso.
Alvaro escribió
¿Has leido?. Ya no eres el unico que papeabas plantas.
Josep escribió
Alvaro escribió
mmmmm…. no se yo. Estoy en la oficina y como no tengo nada que hacer me estoy currando algo decente, usease, un articulo sobre detectores de radar portatiles que no es lo mismo que detectores de radar para radares portatiles.
Esto es una mierda, me curro un pedazo articulo de la hostia sobre soluciones integradas de avisador mas detector de radar y nada en cambio paso por meneame un articulo sobre que a los ertzainas les exijen 120 multas al año (radar y alcoholemia aparte) y ya ha superado.
Josep escribió
Es que “meneame es un saco”
Alvaro escribió
El problema de estas cosas viene cuando mayoritariamente los que menean son crios de menos de 18 o de poco mas de 18.
Josep escribió
Pues sí. Anda que no se nota ni nada, hoygan. ¡Qué se le va a hacer! Están en pleno apogeo hormonal. Mejor tomárselo a guasa.
Alvaro escribió
Tengo ya en proceso 5 articulos mas que los tengo retenidos para cuando no tenga nada de que hablar.
Ademas anda que no se nota, como son crios que no tienen ni carnet ni coche o solo tienen carnet y la multa la paga papi pues se la trae floja algunas cosas de las que yo hablo. Normal.
P.D.- Oye Patxi, que pasa, que a mi me molabas mas con la otra foto. Con la que te has puesto ahora ya no me caso contigo. :-***** ¿Que pasa?, te afecto lo que te dijo el chaval aquel el otro dia ?
Josep escribió
Sí, me afectó mucho.
Alvaro escribió
Pues vaya, con lo de puta madre que estabas antes y ahora te me pones esta foto que parece que estas en busca y captura.
Alirio Gil escribió
Cordial saludo. estoy interezado en pertenecer al foro.
Alvaro escribió
Tambien puedes visitar mi blog el cual, digamos, tiene una filosofia pelin distinta a la de este buen hombre.
http://portalvasco.com/blog
Josep escribió
Alvaro: http://youtube.com/watch?v=d7uFntk0Bnk
Alvaro escribió
Ja ja que buena tio pero como me mola lo de spam.
Hazme una traduccion simultanea porque no entiendo. :-******************
Josep escribió
¡Córcholis! No sé si podré superarlo…
Superado.
(He cambiado el enlace del youtube. Ahora sale subtitulado en apañó)
Alvaro escribió
¿Habeis visto todos como al mayor respetador de las normas de los fascistas de la DGT casi le pilla un radar movil?. Iba a hacer un articulo al respecto pero me he contenido porque eso es abusar.
Josep escribió
No seas malo maloso, Alvaro, que una mala tarde la tiene cualquiera.
Por cierto, ruego no te pases con los calificativos que despaches en esta página, que yo paso de problemas…
Recuerda esto.
Josep escribió
Cambios chorras en curvasrectas:
En la banda lateral he añadido una tira de vídeos relacionados (de una u otra forma) con el mundo del volante. Espero poder ir aumentando la videoteca.
Siguiendo una sugerencia de mi amiguete Manel, los comentarios van ahora en un cuerpo de letra mayor, quedando casi equiparados al tamaño de los textos principales.
Alvaro escribió
Josep, Yo soy neutral, yo demuestro dia a dia que el periodismo neutral si existe.
Alvaro escribió
Josep, tu tranquilo que no tendras problemas. Tu revisa cuantos accesos tiene tu blog al dia, ahi esta la clave. Si llegas a tener un numero de accesos respetable la has cagado porque no quieren periodismo no controlado y sin animo de lucro y en ese caso tendras problemas siempre.
Josep escribió
Un número de accesos respetable…
Para mí igualmente respetable es un sábado, 7 de abril, con sus 34 visitas que un martes, 17 de abril, con sus 254 lecturas. Me doy con un canto en los dientes teniendo en cuenta que el blogueo comenzó para mí como una forma de terapia que tomé cuando me di cuenta de que llevaba demasiado tiempo sin escribir.
En cuanto a los problemas, sólo prefiero que esta página no sirva como plataforma para el insulto. Por eso la política de comentarios dice lo que dice. Eso es todo.
Y el periodismo neutral no existe. Un taco de autores respaldan esa posición. El que cuenta las cosas jamás puede ser objetivo, ya que se trata de un sujeto y, por tanto, su visión de las cosas es subjetiva. No digo que manipule conscientemente lo que transmite. Sencillamente, no puede estar al quite de todo. Para entendernos, mientras narra lo que ve con sus ojos, se pierde lo que sucede tras su cogotera. No miente, pero no dice toda la verdad, aunque le pese. Reconocer eso es el primer paso hacia lo que defiende Flor Zapata, que sí es correcto:
En fin, que estoy en casa, pachucho del riñón, y acabo haciendo disertaciones sobre la objetividad y subjetividad del informador. Endevé…
Josep escribió
Ando haciendo cambios con la plantilla. Durante las próximas horas, días, semanas… verás cosas raras por aquí. Paciencia…
Alvaro escribió
Cambios?. Ten cuidado que te vas a cargar algo y luego veras la que preparas.
Josep escribió
Naaa, no creo. Más o menos le tengo las medidas tomadas al html y al css. No me quita el sueño lo que pueda pasar por aquí.
Alvaro escribió
¿Que versión del wordpress usas?. Vete preparandote que viene ya la version 2.2 y habra que actualizarse.
Te ha molado mi articulo que dice “Pues yo si estoy deacuerdo con Aznar”.
Y ya me jode reconocerlo.
Josep escribió
Este blog es de WordPress.com, o sea, de baratillo. No uso más versión que lo que esta gente buenamente me quiera dar, un duro o una peseta.
En cuanto a lo de Aznar, he dejado mi comentario en la entrada Cuestión de responsabilidad
Alvaro escribió
Pues de WordPress te estoy hablando. Tú y yo no sé si nos entendemos.
Josep escribió
Seguramente soy yo, que estoy espeso. El caso es que no sé qué versión es esta que uso, porque es la que dan al abrir una cuenta gratuita alojada en su servidor y no tengo ni idea. Creía que eso de las versiones sólo era en WordPress.org, no en WordPress.com.
Alvaro escribió
Ah coño, esas cosas no se como van. Yo el WordPress subo yo todo la historia a mi hosting y por eso cuando sale una version nueva me actualizo.
¿Has leido el post que tengo en mi blog en primera posicion?. No veo ningun post tuyo porque han vuelto a reconocer mi labor.
TESTER escribió
Wenas, Josep y resto de gentes.
No se si esto va aquí o no. Todavía no me ha dado tiempo a bucear mucho en el blog, pero, estate seguro que lo haré, porque lo q vi m intereso mucho. Yo me estoy presentando al XII curso de profesores de formación vial y como entenderás me interesa bastante el tema de este blog, jeje Sino tienes inconveniente intentare informar de este estupendo blog a otros compañeros mediante un foro que utilizamos la gente que estamos preparándonos para ser profesores de autoescuela. Creo que seria una buena idea porque supongo que a muchos de ellos también les interesaría bastante, incluso a lo mejor alguno te puede echar una mano en algún contenido que estés preparando, se me ocurre, no se. Esperare a que m contestes, para hacerlo.
Weno un saludo.
Josep escribió
Hola, Tester.
En principio sí, esto va aquí. Al fondo a la izquierda.
No, no tengo demasiado inconveniente en que pases la URL de curvas rectas. Yo también participo en un foro del mismo corte que el tuyo pero nunca les he comentado a los compañeros lo de este blog. Supongo que me da un pelín de vergüencilla que se vean mis devaneos entre gente que entiende del tema. Ya sabes que en el país de los ciegos el tuerto es el rey. Ahora faltará ver qué sucede cuando el tuerto se ve ante otros tuertos.
En fin, cuantos más seamos más nos reiremos, supongo. A por ellos, oé.
TESTER escribió
¿Visteis la F1?
A 290km/h CHOFFF. Resultado un simple esguince. Y empiezo a pensar q se lo hizo al bajar de la ambulancia
¿Quien dijo q la velocidad mataba?
Fmdo. Kubika
Josep escribió
Se lo hizo al bajar de la ambulancia, sin duda.
Un chiste que está rodando por internet:
Coñas aparte, me ha parecido interesante el mini-análisis de urgencia publicado en Yucatan.com.
Alvaro escribió
:-*
Josep escribió
mikel escribió
Hola: Con vuestro permiso y aprovechando este off topic, me gustaría hacer una pregunta relacionada con el aparcamiento, que no sé si alguna vez os ha ocurrido: ¿ Quién tiene preferencia a la hora de aparcar el que antes ve la oportunidad de poder hacerlo, o el que respeta las normas de circulación ?. Os dejo un ejemplo para hacerse una idea. Calle urbana de doble sentido de circulación y sin señales viarias en el asfalto. En tu sentido de circulación un coche va a dejar su aparcamiento, y te viene muy bien aparacar ahí, marcas las intenciones de tu maniobra, cuando de repente un automovilista que se encuentra parado en el sentido contrario de circulación al de la zona de aparcamiento te empieza a tocar el claxón y a increparte que él aparca allí porque lo vió primero. ¿ Quién tiene razón el que lo ve primero, el que más chilla, el que primero hace la maniobra para aparcar…?.
Aprovecho la ocasión para hacer un pequeño comentario sobre las rotondas, que he tenido la oportunidad de leer en este blog. Donde yo vivo hay una rotonda en la que tiene preferencia el más grande, que suelen ser por regla general trailers cargados de chatarra, con lo cual es obvio que de la teoría a la práctica hay una gran diferencia. Gracias por vuestra atención.
euskanbria escribió
Pues… teniendo en cuenta que sólo se puede aparcar a la izquierda cuando existe un sólo sentido de circulación y exclusivamente en vía urbana, la preferencia es tuya. Que chille, grite y berree. Tu aparcas y si hay problemas pegas un toque a los municipales y que se lo explique, a ver que opinan (aunque fíate de estos últimos…).
Sobre las rotondas: quien las inventó debería primero haber conducido un trailer cargado y después hubiera cambiado la normativa, seguro. Para empezar estoy totalmente en contra de las rotondas: me parecen los cruces más inseguros con diferencia. Y además, eso de que dan cierta fluidez, también me parece una chorrada. Donde estén unos semáforos bien regulados y cruces a distintos niveles… pero bueno, es lo que hay y es lo que han puesto de moda nuestras “autoridades”.
Los trailers cargados, para hacernos una idea, pueden pesar unas 36Tn. Supongamos que el trailer se para en un ceda el paso de una rotonda, tal como debe hacer y espera a tener su zona izquierda más o menos libre. Él sale, por supuesto por el carril derecho tal y como debe ser y además, por si acaso, usa indicadores de dirección para que no queden dudas. ¿Dónde está el problema? Que tendrá que salir cuando no venga ningún vehículo a un kilómetro de distancia, porque si sale en menos espacio y teniendo en cuenta que va a tardar entre 20 y 30′ en subir a 1.500 vueltas y en ese espacio se desplazará unos 50 metros… pues fijo, segurísimo, que termina molestando a alguien. Así que al final todos optamos por lo más práctico: no parar del todo, solo reducir un poquito y meter el morro (a la ley del más fuerte) y ya frenarán los demás. ¿Está mal? Pues sí, claro. Pero hacerlo bien, en cargado, implica que vas a tardar entre un cuarto de hora y media hora, como mínimo, en hacerlo tal como debería hacerse. En vacío ya es otra cosa y ahí si hay mucho listo y mucho morro.
Por cierto… por lo que comentas, no hablarás de general castaños y de nervacero, ¿verdad?
mikel escribió
Hola: En cuanto al tema del aparcamiento, estimado euskanbria, en el anterior post, ya pongo que es doble sentido, y se puede aparcar guardando tu sentido de marcha, es decir, que yo con mi dirección veo un hueco a mi dcha y aparco, pues he tenido suerte y toco campanas, pero no creo que pueda marcar la maniobra para cambiar al carril no señalado en el asfalto, que es de sentido contrario al que llevo, para poder aparcar a la izda, ¿ o sí se puede invadir el carril contrario para aparcar? o ¿ predomina la ley del más zorro, o el más chillón ?. En cuanto a los municipales, estoy seguro que si les llamas, de primeras tardarán en acudir, es norma al parecer el llegar tarde, o se llaman andanas, y de segundas seguro que no te sacan ni de dudas ni te aclaran el problema y queda todo solucionado con el derecho adquirido de haber aparcado primero y tú te aguantas quedándote con cara de tonto, una mala gana, unos cuantos juramentos y sin más remedio que seguir dando vueltas para poder aparcar, si algún listillo no te quita el sitio antes.
En cuanto a los trailers, es así, impera la ley del más fuerte, y la ley del chofer listillo (sin generalizar) que desde la cabina te sonríe picarescamente, cuando te ve frenado dentro de la rotonda para que él pueda salir aunque no tenga preferencia. Esta rotonda no es la salida de Nervacero, pero sí la salida de un puerto comercial, con mucha circulación de vehículos pesados, sobre todo de chatarrra y transporte de automóviles. Un saludo.
Josep escribió
Hola, Mikel.
No se debe invadir el sentido contrario para estacionar en el lado izquierdo de una vía de doble sentido. Así que el tío se puede poner a ladrar si quiere, que la maniobra no le está permitida. Tiempo atrás, algún policía local había llegado a sancionar al ver vehículos aparcados en sentido contrario al de la marcha, por entender que sus conductores habían invadido el sentido contrario para estacionar.
Eso sí, cuando te enfrentas a según qué energúmeno siempre existe la posibilidad de que vuelvas al coche y te encuentres las ruedas pinchadas, que cabrones los hay por todas partes. Hace un tiempo me pasó un caso similar, decidí salirme con la mía y estacionar porque yo tenía razón. Bien, pues no me salió a cuenta: estuve todo el tiempo que pasé realizando gestiones esperando que al tío no se le hubieran cruzado los cables y me hubiera hecho una desgracia.
mikel escribió
Hola: Ahí hemos tocado fondo. Ese es el verdadero problema. La venganza contra el vehículo. Vivimos en la sociedad del miedo aunque tengas razón. Josep, aquel día tuviste suerte y no pasó nada, pero al que suscribe, cierto día por defender su razón, se encontró con la carrocería totalmente rayada y un espejo retrovisor arrancado de su lugar, y como soy bastante cabezón, volví a defender mi derecho a aparcar, y tuve que volver a reponer otro retrovisor. Realizas la correspondiente denuncia, pero como es un hecho aislado, y no hay testigos, te la comes con patatas.
¿ Que ocurre con la policía municipal que ve esta infracción ?, pues que pasa olímpicamente, pues cuando se quitan el uniforme, igual se van de txikiteo con el que cometió la infracción. Y así nos luce el pelo. Es más importante para la guardia municipal y la administración municipal hacer caja con zonas de aparcamiento limitado, que velar por la seguridad viaria, que esta no da ingresos.
Con lo cual, no soluciono nada defendiendo lo que creo que es justo y además está escrito, y antes de enfrentarme o correr el riesgo de tener que abonar facturas importantes por los desperfectos acasionados, seguiré dando vueltas para poder aparcar y contribuir un poco más al cambio climático, y olvidarme de defender mi derecho a aparcar. En fin, está claro que las leyes se incumplen y se aplican con rigor a gusto del consumidor. Un saludo.
euskanbria escribió
Sí, a los pitufos de esta zona les ha vuelto a dar por poner denuncias a quienes pillan mirando para la Meca. La cosa está bien… claro. Aunque siempre hay quien la lía y hace trampas, como un servidor. Consiste en darle la vuelta al coche y que parezca que venías en el sentido correcto
En cualquier caso, sigo opinando lo mismo: la DGT debería ponerse a trabajar en serio sobre el estado actual de las prioridades y las rotondas, buscar sistemas alternativos o cruces a distintos niveles (ejemplo: bélgica) exclusivos para el transporte pesado… porque salir de un ceda no es que sea de listillos, que también los hay, sino de supervivientes muchas veces… prueba a llevar uno, Mikel.
Javi escribió
Hola, me llamo Javi y soy de Barcelona, he descubierto este sitio a base de buscar incansable todas las opiniones posibles sobre ventajas y desventajas que supone ejercer de profesor de fomación vial, y casualmente he ido a parar a tu blog, y sé que hace poco que tienes el titulo de “AutoProfe” o al menos lo estabas intentando.
Veo que te encanta todo este mundo de la circulación y concucción. Uno de mis hobbys es conducir, mi padre es un Profesor de autoescuela jubilado. Tengo 25 años, y con el paso del tiempo me he dado cuenta de que aún no se que hacer con mi vida laboral, me encanta mucho la musica y el sonido, de hecho me saqué el titulo de técnico de sonido en una escuela privada.
Sin embargo, me he dado cuenta de que, el hecho de estar montando conciertos y sonorizando grupos u orquestas, que tocan en fiestas mayores a cambio de muchas horas, un esfuerzo físico digno de cualquier campeón de halterofilia, y un sueldo proporcionalmente mediocre, es la única sálida para los que quieren dedicarse al este paradigmático mundo del sonido.
También estuve, en mi confusa adolescencia, estudiando Mantenimiento Industrial con la consecuencia de que, una vez finalizados mis estudios y dada la experiencia que me exigían y yo no tenía, sumado a mi primer trabajo como (aprendiz de…) roscador con un sueldo miserable, hizo que inicialmente me desanimara también de este mundo.
Ahora mismo, me dedico a hacer suplencias de celador y pinche de cocina en un hospital, y llevo unos meses, incluso puede que años, pensando una manera de encontrar estabilidad laboral para poder tener una vida decente, trabajando para vivir y no al revés.
La idea de ser profesor de autoescuela me ha ido rodando por la cabeza durante mucho tiempo, por mi padre sé que hacía muchas horas, y según tengo entendido que era para ganar más dinero. Pero todo el mundo que ha hablado con profesores dicen que hacen muchas horas y están muy quemados, pero sin embargo mi padre, que parece llevar la profesión por dentro a pesar de estar ya jubilado, me da a entender de que yo soy libre para elegir las horas que deseo trabajar.
Aún con las dudas en mi cabeza, he mirado alguna academia donde te ayudan a preparar las opos. El precio no parece excesivo del todo para lo que te enseñan y los 3 años de ayuda que te garantizan, pero hoy he descubierto que para la fase a distancia, debes pagar una cuota bastante alta de dinero, a lo que sumado al importe de la academia se convierte en una cifra de dinero importante como para invertirlo en una profesión que donde a pesar de todo lo que se sabe no sabes como te va a tratar… tú que has vivido mucho más que yo quizás podrías un poco aconsejarme aunque, con el rollo que te he soltado, ya me conformo con saber que mis palabras han sido sacadas de mi interior con un cierto aire de desahogo.
Resumiendo, muchas gracias por tu atención y que tengas suerte en la vida, amigo Josep.
euskanbria escribió
Me voy a dar el capricho de responder yo… aún a pesar de que el mensaje es para Josep. Y es que, tras leerte me veo en la sana obligación de animarte a que seas profesor de autoescuela. Es al fin y al cabo una profesión vocacional… y cuando se trata de vocaciones puedes tener mejores o peores condiciones, pero al menos disfrutas.
Sé, porque lo dijo él, que Josep tiró de academia para preparar los exámenes. Yo lo hice directamente por autoescuela. En la autoescuela en donde me saqué todos los permisos de pesados, la capacitación profesional y alguna otra cosilla. Simplemente hablé con los dueños y les pedí que me dijeran como iba el tema de ser profesor. Y la casualiad hizo que sus dos hijas, más o menos de mi edad, también estuvieran preparando el asunto. Así que nos pusimos los tres a darle caña y luego se unió otro… en fin, que ahí estabamos cuatro empollando por nuestra cuenta, resolviendo las dudas con profes recientes y no tan recientes y sin soltar un solo euro; que ya está bien de estafadores. Yo desde luego te recomendaría esta vía… además, es un mercado laboral. Hay muchos profesores -yo mismo- que empezaron currando sin titulación: teóricas, maniobras… aprendes, coges experiencia, estudias con más ánimo (porque el futuro ya es tangible), te metes en el mundillo y así ves como andan las condiciones en esta y en aquella autoescuela, vas hablando con la peña… y cuando tengas ya el título decides a donde irte.
Te diré que por mi parte no meto excesivas horas. Sí que hay meses en los que se hace necesario trabajar muchas, porque bueno, esto va a temporadas. Ahora en Septiembre baja bastante el currelo… así que hoy trabajaré unas cinco o seis horas, como mucho y me volveré a casita. Claro que otros días igual me toca meter diez e incluso once. Eso es lo más que he metido, justo antes del verano, cuando todas las horas de luz son pocas. Pero al fin y al cabo es decisión tuya: tu decides cuanto cobrar, porque lo normal es que vayas a horas. Y si vas a sueldo fijo… entonces sí, entonces es cuando te quemas: ganas más si trabajas pocas horas que quien funciona a tiempo, pero el empresario te exprimirá lo que quiera y te fundirá los plomos.
¿Son muchas horas, meter diez? Seamos sinceros: en este país se pasan por el forro de los cojones el derecho social. Aquí no mete ocho horas casi nadie, y menos aún en servicios. Así que… puestos a escoger… además, generalmente, se hacen pactos. Por ejemplo: una hora normal diaria puede ser de 16€, pero si superas las 8 horas trabajadas o trabajás más allá de las siete de la tarde, el precio de esas horas cuentan como extras: y ya suben un poquito, a 22€ mismamente.
Claro que he de puntualizar que mi corta trayectoria en este mundillo la he desarrollado sobre transporte pesado: sobre todo ‘CE’. Así que en coche la cosa cambia y por lo que he podido ver, bastante. Yo, desde luego, visto lo visto, no quiero saber nada de cochecitos… supongo que algún día, quizá, me tocará enseñar a manejar un utilitario… pero mientras pueda ir ganando más (no es lo mismo un coche que un camión; tampoco el empresario cobra lo mismo por cada hora al alumno) que un profesor de coche, mientras pueda ir enseñando a gente que en principio (hay algunos que…) ya sabe conducir con cierta soltura y mientras pueda compaginar maniobras, circulación y teóricas… aquí me quedo.
Espero haberte animado un poquito. Aunque seguro que Josep sabe hacerlo mejor
Josep escribió
Considerando que euskanbria ha dejado el listón de la motivación externa un poco alto, voy a ver qué puedo hacer yo. Intuyo que va a ser un comentario kilométrico. Avisados quedáis.
1. ¿Conduces o circulas? (© by euskanbria)
Hola, Javi. En primer lugar, muchas gracias por la confianza. A cada cual le viene la inspiración en un momento dado, sea a los 20, a los 30 o a los 50 años. Tanto da. La cosa es y ha de ser vocacional, precisamente porque el día a día puede llegar a ser una putada continuada. Pero hay que considerar las partes positivas del trabajo. A estas alturas de la life no te voy a descubrir América: en todos los trabajos se fuma… y se pone el culete. En mayor o menor medida, pero en todos hay días que lo pasas de fábula y días que lo pasas de pena, cagándote en todo y preguntándote qué coño haces allí, con lo bien que estabas en [pon aquí el nombre de un trabajo del cual sólo quieres recordar lo bueno].
Y todo esto te lo digo ahora que todavía no he acabado mi formación, pero mira si lo tengo claro. Precisamente porque le he buscado el punto vocacional al asunto este de la Seguridad Vial. No creo que de otra forma se pueda explicar bien a un alumno cómo es esto de conducir y circular (que no es lo mismo).
Hace unos días asistí a una cena con unos compañeros de promoción. Tras el ágape, nos fuimos a tomar algo. Fue entonces cuando alguien dijo que le chirriaba que durante la fase de correspondencia nos hubieran metido tanta caña con Psicología y con los valores de la gente. Que lo suyo era enseñar a conducir, no hacer de psicólogo o de cura, preocupándose por lo que se metiera la gente en el cuerpo antes de conducir. Me quedé flipando. Tras unos cuantos meses hablando y rehablando sobre la importancia de las actitudes al volante, sale con esas. Quiero pensar que es su problema, pero me pregunto qué ocurriría si yo hiciera lo mismo. Seguramente en unos meses estaría buscando en la pasta la única motivación.
Hace unos días un profesor de autoescuela me envió un correo desde el formulario de curvas rectas. En él me animaba a no rendirme en esto de la Seguridad Vial, que los accidentes tienen solución y que palante.
Vamos, que en el gremio hay de todo, como en todas partes. La Administración (en nuestro caso el Servei Català del Trànsit) quiere cortar la siniestralidad por todas las vías, y una es a través de la formación. Por eso están insistiendo tanto en que la educación de los nuevos conductores debe estructurarse en torno a contenidos, práctica de habilidades y sobre todo modificaciones de las actitudes al volante. Porque uno puede saber que el alcohol le merma las facultades y puede saber cómo parar el motor, pero si no le sale de las narices quitar el contacto cuando está beodo, puede acabar matando a cualquiera que se le cruce en el camino.
2. Formación de profesor
Cuando tenía 10 o 12 años vi claro que lo mío era contar cosas. Gran parte de mi niñez la pasé visitando el museo de Historia de mi l’Hospitalet natal y, ya en casa, redactando pequeñas notas sobre lo que había aprendido aquel día (posts, les llamaríamos hoy). La primera peseta que gané la hice dando clases de mates, latín, catalán e inglés a mis propios compañeros de curso. Cobraba precios anecdóticos porque para mí lo importante era intentar que aquellas personas que tanto apreciaba aprendieran lo que yo había asimilado ya en clase y a ellos les había quedado para septiembre.
Como me gustaba explicar cosas me interesé por el periodismo, y cuando estaba en la facultad recuerdo que las noticias que más me llamaban la atención eran aquellas que estaban relacionadas con las infraestructuras y la circulación. Ya apuntaba maneras, pero mi bolsillo se resintió y lo tuve que dejar. Y así me monté una carrera paralela que tuvo siempre como punto central la logística, ya fuera a los mandos de un camión de reparto o con un teléfono y un ordenador y peleándome con toda España para conseguir regular el flujo de material entre diez almacenes.
Hace unos años mi espalda dijo basta. Haber cargado, descargado y subido escaleras con saquitos de 50 kg y haber hecho otros esfuerzos locos a lo largo de mi vida me pasó factura. Me quedé varado en la cama unos cuantos meses. No sé cómo, pero un día lo vi claro: podía dedicarme a explicar cosas, a enseñar y a aprender, a vivir otra vez del volante. Ahora pienso que quizá la fuerte medicación que tomaba tuviera algo que ver con esta decisión.
Y me informé. En la autoescuela del pueblo donde vivía por entonces me dieron un nombre y un teléfono. Y para allá que me fui. El nombre era Intec, y el teléfono lo puedes encontrar en su página web: grupintec.com. Realmente no me formé en una academia, sino en una autoescuela que forman formadores con gran éxito de cantidad y calidad. No me arrepiento ni un pelo de haber entrado allí. Me ayudaron desde el primer momento, ya en la fase previa, la de acceso al curso. Hicieron un seguimiento absoluto de todos sus alumnos, tanto en el teórico como en el práctico, con la presencia física de las responsables del centro allá donde fuéramos a hacer las pruebas de acceso.
Y para la fase de correspondencia aquello fue un festival. Montaron un dispositivo digno de la mejor estrategia militar. El objetivo era hacernos asimilar unos 2000 folios en unos dos meses. Sábados y domingos sin parar. Verdaderas machacadas de sol a sol. Pero pasamos el trance. No recuerdo los datos, pero colocaron un montón de gente en la fase de presencia, que es la que me falta por hacer.
3. Money makes the world go round
No sé detallarte cuánto me costó lo de Intec, más que nada porque íbamos pagando a medida que pasaba el tiempo y los recibos los tengo por ahí, sin archivar ni nada. Ponle que fueran unos 1500-1800 euros sumando la fase previa y la de correspondencia. Eso sí: valió la pena. La formación era de calidad y el seguimiento, férreo. Ellos consultan cualquier aspecto a Trànsit, están pendientes de las listas que se publican, reclaman si es preciso… Vamos, lo que debería hacer cualquier centro de estudios cuando pone a un alumno suyo estos lo hacen de verdad y sin que se lo tengas que pedir. Sencillamente les sale de dentro. Y eso, en un mundo de gente incompetente que calienta sillas durante ocho horas, se agradece.
Esta convocatoria los amigos del Servei… nos dieron una sorpresita nada agradable. Si hasta ahora se pagaba por la Presencia una tasa de 120-150 euros, a nosotros nos pillaron pero bien: sin decir ni media, con la fase de Distancia aprobada nos enteramos de que habían fijado un precio para la Presencia de 1219,56 euros. Y claro, ¿qué ibas a hacer, después de haberte quemado las pestañas para aprobar? Pues pagar y sonreír, qué remedio.
4. Condiciones salariales
Yo he elegido no liarme la manta a la cabeza hasta no tener el titulín aunque entiendo las ventajas del sistema que explica euskanbria: irte metiendo en el meollo a medida que aprendes. Eso es cosa de cada cual.
Precisamente porque no estoy metido no puedo hablar en primera persona, pero sí que hablando hablando lo típico que escuchas es lo de las diez horas. Y no me viene de nuevas porque en esta vida raro es el puesto que he desempeñado que no me ha llevado más de nueve horas diarias. Nota para los sindicaleros: antes de pedir jornadas de 35 horas, asegúrense de que este país funciona con semanas de 40.
En las ofertas que hay por Barcelona no he oído demasiado sobre sueldos fijos. Lo que más he escuchado es lo de fijo + horas. Eso sí, con el coche se gana menos que dando clases de camión. Y es que euskanbria está montado en el dólar.
13-15 euros por práctica de coche es lo que se paga por aquí.
5. Y poco más
Y nada, que tu mateix. Si quieres meterte en el bullullo este, ya sabes por dónde van los tiros. No te haré una defensa del asunto por todo lo alto por dos razones:
1. Porque en tu casa tienes información de primera mano, aunque supongo que la visión que te puede dar tu padre es la de una persona que ya las ha visto de todos los colores y por eso precisamente las dificultades del día a día le parecerán anecdóticas.
2. Que para estas cosas tiene que ser uno quien lo tenga muy claro (a no ser que quiera acabar hecho un mercenario y bebiendo para olvidar, claro).
Javi escribió
Muchas gracias a los dos por vuestras generosas intenciones de ayudarme. Jejeje, no, tranquilo, que mas perdido de lo que estoy en estos meses ya no puedo estar. Como ya te comenté, mi gran afición es la música, como músico ya doy por imposible ganarme la vida, pero como técnico de sonido la cosa ya era diferente. Cuando acabé el curso de sonido, estuve en varias empresas montando bolos (conciertos, eventos etc…) y a lo mejor me levantaba a las 9 de la mañana para volver a casa a las 5 de la madrugada, por 120 euros por bolo, aunque habian otros dias que solo esataba 6 o 7 horas por el mismo sueldo.
Lo malo de ese trabajo es la inestabilidad laboral y social, y que la mayor parte de curro es en verano, y sinceramente cuando tenga 40 años y lleve otros 15 cargando el equipo técnico, sonorizando a músicos mediocres donde siempre le hechan la culpa al técnico, y haciendo más horas que cualquier profesor de autoescuela, entonces si que diré que esta vida es jodida. Otra de mis posibilidades que ha estado rodando por mi cabeza ha sido la de informatica, pero más de lo mismo: horas y horas cazando gamusinos y dándole a las teclas como un cosaco para otro sueldo miserable.
Lo de profesor viene de familia, mi tio fue profesor y fue quién introdujo a mi padre en este mundillo hará cosa de 40 años. Mi tio hace tiempo que murió, pero su hijo, que es mi primo, está ejerciendo ya muchos años de Profesor. Mi hermano mayor, trabaja en telefónica pero se sacó también el titulo. Yo me estoy dando cuenta de que Profesor no puede estar tan mal, a pesar de que no es tan vocacional como el sonido, si que me encanta conducir y criticar a gente que se salta un semáforo, no ponen un intermitente o no respetan ni un mísero stop. Sobre lo de las horas, el problema no son las horas en si, sino el hecho de estar en una barcelona dentro de un coche que tu prácticamente no controlas, expuesto a un riesgo interno (un alumno un tanto torpe) y externo (demás conductores)dentro de esta ciudad (o selva) cosmopolita. Mi padre me ha dicho que si al principio no quiero hacer tantas horas, que diga al jefe que mi mente de momento no puede aguantar tantas, que según mi padre una jornada sin horas extra de un profe es de 7. En la cocina o de celador estoy muy bien, pero no es un trabajo muy estable y ademas el sueldo no me permite tener un futuro digno. Y viendo que lo que más me gusta está mucho más jodido que lo de profe, hace que cada vez me den mas ganas de hacer las opos, ya que conducir es algo que también me gusta y por familia ya sé mas o menos a lo que me expongo. Un gran saludo!
Seguiremos informando….
Josep escribió
Bueno, siempre puedes hacer como yo, que de jovencito pinchaba y ahora cada vez que puedo me hago mis mezclitas y mis cositas para mí. Como me decía hace un tiempo un hermano que tengo por ahí y que toca la guitarra desde hace unos 25 años, ¿quién ha dicho que lo que hagas en música tenga que estar predestinado a la venta? ¿Dónde queda el gustazo de ponerte los cascos y disfrutar con lo que escuchas sabiendo que sale de tus manitas?
Jaume escribió
Ah, y lo mejor… Tras una jornada de m…muuuchas horas en el curro, nada de aspirinas. Para quitarme la empanada mental, dos cosas: conducir por caminos vecinales, tipo “limitaconelcampo” hasta casa, y al llegar, ponerme un rato los cascos… y como nuevo!!
Jaume
(el hermano el de la guitarra)
Josep escribió
Mira, Javi: este es el hermano del que te hablaba.
Javi escribió
Encantado, para mi casi segura futura profesión una de esas dos maneras de desconectar serán las mias, escuchar música o tocarla, y la segunda pasarme una hora en el gimnasio sudando como un pollo y moviendome lo que no me haya movido en estas jornadas donde te las pasas sentado y con la mente al pie del cañón.
TESTER escribió
Josep. Estaba intentando dejar un comentario en tu ultimo post y parece que no sale, intente volverlo a enviar y me dice que ya lo habia enviado. Nu se que pasara.
Ya empezaste presencia, yo sigo esperando. Ya me comentaras si duele mucho. jeje
Weno un saludete.
Josep escribió
Hola, Tester. Restaurado tu comentario. Lo había atrapado el antispam (por los enlaces). Nada, cosas que pasan.
Comienzo presencia… ¡el martes que viene! Y estoy de los nerviosss. Ya iré comentando la jugada…
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Superado el efecto menéame del pasado 4 de septiembre, motivado por el envío del monográfico sobre el parte del seguro. Aquel día se registró un pico de 669 visitas.
Ayer, sin ruidos, hubo 687 visitas. Lamentablemente las estadísticas de WordPress.com no ofrecen datos sobre visitantes únicos y tampoco permite instalar gestores de estadísticas que funcionen con javascript (la inmensa mayoría), así que no sé cuántas visitas reales tenemos.
En cualquier caso, gracias a todos.
Josep escribió
Ando de cambios con el sistema de categorías y etiquetas, ahora que WordPress nos ofrece a sus usuarios la posibilidad de utilizar este doble sistema de clasificación. Por eso, y hasta nueva orden, he retirado los cuadros de categorías del lateral hasta haber dejado esto más limpio que los chorros del loro.
Alvaro escribió
Deduzco entonces que te has actualizado a la version 2.3. ¿Puedes decirme si tras actualizar a esa version de momento se puede seguir con categorias como antes?
Josep escribió
En el gestor de blogs de wordpress.com hay categorías (las de siempre) y ahora además han añadido tags. Lo que pasa es que hay gente que usaba las categorías como tags, yo entre ellos, y ahora tengo que irlo cambiando todo. Bueno, no “tengo que” pero quiero hacerlo.
Aprovecho la ocasión para dar una explicación general por si a alguien más le interesa el asunto.
Por ejemplo, antes tenía una categoría llamada “cinturón”. Ahora eso sería un tag. La categoría sería “Vehículo” o “Seguridad Pasiva”. Las categorías son algo genérico, como los capítulos de un libro. Por su parte, los tags son palabras clave para identificar cada texto.
De todas formas, piensa que no me he actualizado a nada. Cuando tienes el blog alojado en wordpress.com no hay versiones ni actualizaciones. No es la versión 2.1, 2.2 ni 2.3, sino que desde el equipo de WordPress van implementando mejoras a medida que las tienen desarrolladas. Te las ponen ahí y tú, desde tu panel de usuario, vas decidiendo si las utilizas o no.
No es lo mismo un blog de wordpress.org que un blog de wordpress.com. El primero va por versiones que cada usuario actualiza y sube a su servidor. El segundo es una aplicación que se actualiza en el servidor de los señores de wordpress a medida que aparecen mejoras.
Alvaro escribió
Mu bien. Muchas gracias.
Josep escribió
Estoy contento con lo que ha dado de sí el articulillo sobre cómo leer un neumático que publiqué en Circula seguro. Fue reproducido por los compañeros de Motorpasión y a alguien le dio por enviarlo a menéame. Llegó a portada y entró un carro de visitas en el blog.
Días después, todavía hay gente enlazando el texto desde sus bitácoras. Es ahora cuando la cosa me hace más ilusión. Verlo crecer en un medio grande apenas tiene mérito. Lo que me parece genial es que cada cual lo considere suficientemente útil como para dedicarle unas líneas en su propia página.
Y pensar que no sabía si escribirlo o si sería demasiado pesado para el lector medio de internet…
Y pensar que lo que puse no es más que el desarrollo de un cuadro gráfico de los muchos que me tuve que aprender hace unos meses…
Cosas más curiosas pasan, oyes.
Alvaro escribió
¿Porque no publicas en curvasrectas los articulos que has publicado en lo de circula seguro?.
Ya le he hechado valor al asunto y he actualizado mi blog a la version 2.3. Todo correcto.
Josep escribió
Hombre, más que duplicar los mismos textos la idea sería tener los enlaces actualizados, pero en wordpress.com no tengo ningún widget (ni lo puedo incoporar) que haga un RSS de mis textos. Como mucho, tengo el enlace http://www.circulaseguro.com/autor/josep-camos pero no puedo ir copipegando todas las URL de lo que voy haciendo, más que nada porque ahora mismo tengo poco tiempo disponible.
Alvaro escribió
No es copiar las urls, es publicar tambien en tu blog cualquier articulo que hagas para otros.
Josep escribió
No. Paso de duplicar textos. No tiene sentido. Además, el tono de Circula seguro no es el de curvas rectas. Son conceptos diferentes.
Josep escribió
Restablecido el sistema de Categorías y Etiquetas. Espero que os guste cómo ha quedado la cosa después de rectificar las 194 entradas con que cuenta el blog a día de hoy.
euskanbria escribió
Currante… le pones mucho entusiasmo a las cosas. ¿Me sustituyes unos días para dar clase de moto?
Josep escribió
Em… no.
euskanbria escribió
Cachis. Bueno, ahora un par de días de relax (que el sábado le daré clase de trailer [que es lo mío] a una compañera que trabaja con coche para que pueda terminar de sacarse todos los permisos). La moto mola también, pero es muy coñazo si te viene uno con menos equilibrio que una mosca sin alas.
Supongo que a estas alturas, con las listas de curso hechas públicas, tendrás ya tus ofertillas… ¿cómo lo ves?
Josep escribió
Pues no te creas. No tengo nada claro todavía. Sólo hablé con una autoescuela cuando todavía estaba con la Correspondencia y no llegamos a nada concreto. Tengo que volver a ver el tema. Y me pondré ya mismo a dejar “tarjetas de visita” por toda mi zona, a ver qué tal…
Por lo que me han contado, en otras convocatorias el patio de la facultad de Ciencias de la Educación se convierte durante las últimas semanas en un ir y venir de directores de autoescuela a la búsqueda de profes para incorporar. No sé si todavía irá la cosa del mismo modo… De momento, sólo ha habido una autoescuela que nos haya dado papelitos a la entrada. Fue el primer día.
euskanbria escribió
Sí, eso dicen. Yo no lo viví porque ya estaba dentro, pero por ejemplo en donde yo trabajo ahora mi jefe anda necesitado de peña. Están como vosotros en la fase presencial, así que el tío hace un pequeño esfuerzo -muy interesado, claro- y se espera a que acabe el curso para meter a trabajar a algún profesor novato. Se ahorra dinero, porque un profesor veterano no se cambia de autoescuela así como así si no le mejoras mucho la oferta, el novato coge experiencia y se incorpora y bueno… ya sabes, interés mutuo.
Trabajo seguro que no te falta y este blog, entre otros, puede ser una muy buena tarjeta de visita
Josep escribió
No sé yo si esto es la mejor carta de presentación. A la gente que estudia conmigo no les he hablado de curvas rectas ni de Circula seguro. Bueno, a Jordi sí, pero porque en el camino de ida y vuelta le cuento hasta de qué murió mi abuelo.
¡Coño, eso no se lo he explicado!
Josep escribió
Mira. Me ha hecho ilu la referencia de Javier Capitán en su blog:
El blog del Capi: Señales reveladoras
Josep Camós escribió
Para celebrar que hoy es lunes, he puesto vídeos nuevos en el vodpod y he decidido que vuelvo a firmarlo todo con nombre y apellido.
Alvaro escribió
Podias celebrarlo tambien aparte de firmando con nombre y apellidos volviendo a poner esa foto tan cañera que tenias antes. :*
Josep Camós escribió
No, hombre, no. Que esa foto tiene más años que la Puerta de Hierro.
Josep Camós escribió
Echándole un ojo al blog de Raquel Franco me entero de que Google ha ido quitando PageRank por estos mundios de dos. En el PC grande todavía tengo la barra de Google que me informa de que curvas rectas tiene PR3 y creo recordar que antes era PR4.
Pos vale. Con estas cosas siempre tengo la impresión de que Google, Inc. debería cambiar su nombre por el de Juan Palomo Corporation. Al principio me picaba la curiosidad de saber cómo funcionaba. Ahora lo miro y me divierte pensar que hay personas que consagran sus vidas a esa minúscula parcela de la realidad.
Alvaro escribió
¿Te has dado cuenta de que se te ha chafado la posicion de la columna de la derecha?
Josep Camós escribió
No te pillo, Alvaro. Yo lo veo bien. Pásame un pantallazo, anda.
neko escribió
Una pregunta: cuando nos encontramos con una señal de dirección obligada (por ejemplo a la izquierda) ¿hay que poner el indicador o no sería necesario?
Un saludo.
Josep Camós escribió
Hola, neko.
Míralo de esta forma: con el indicador adviertes al resto de usuarios de la vía (conductores, peatones y un perro bizco que pase por allí) que vas a realizar alguna de las siguientes maniobras:
a) un desplazamiento lateral que implica cambio de carril, o bien
b) una incorporación a una vía, o bien
c) un cambio de dirección hacia otra vía, o bien
d) un estacionamiento, una parada, una detención (excepto las impuestas por el tráfico, claro),
… y creo que no me dejo nada.
En el caso que planteas, hay que pensar que no indicas si el cambio de dirección es voluntario u obligado. Sólo indicas el cambio de dirección. El indicador es un elemento de comunicación con el resto de usuarios de la vía. Por tanto, hay que utilizarlo siempre para no sorprender a los demás.
Ya sabes: es la regla RSM, aunque a mí me gusta más llamarla OCA: es más fácil de recordar y además las palabras que evoca tienen un significado más pleno y exacto.
Otro ejemplo. Si la Guardia Civil (o los Mossos, etc) te obliga a detenerte, ¿tienes que advertirlo a los demás con los indicadores de dirección? Sí, porque les cuentas a los demás que te vas hacia un lado. Tú sabes que es porque un señor vestido de uniforme te lo ordena, pero lo fundamental para los demás es que tú te vas hacia un lado. Y tienen que saberlo.
neko escribió
Mi profesor de autoescuela nos decía la CAE: Comprobar, Advertir, Ejecutar.
Tenía mis dudas sobre lo del indicador porque como todo el mundo tiene que ir hacia ese camino no veía necesario tener que avisar pero viendo como lo planteas me doy cuenta de que si es necesario.
Gracias por la explicación.
Josep Camós escribió
De nada, neko. Pa eso estamos.
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Acabo de ver que el control antispam lleva ya 999 mensajes atrapados. No cuentan los que en su momento se quedaron retenidos por error hasta que los liberé.
999 mensajes de spam. ¿Alguien cree todavía que esa técnica machacona sirve de algo?
Hay cosas que sigo sin comprender…
euskanbria escribió
Ey, que sí que sirve… no veas la cantidad de profanos en esto de la red que caen como tontos. Tengo familiares de cierta edad que acaban de iniciarse en este mundillo de la red y caen como moscas: todo el día tengo que estar atendiendo consultas, como si fuera el técnico informático de cabecera para los que no se enteran de que no es verdad lo que les cuentan en el correo electrónico de turno
Josep Camós escribió
euskanbria: ¿montamos una consultoría?
euskanbria escribió
Mmmm, no: mejor una escuela de reciclaje de conductores al estilo Sargento O’neill. Me iba a cebar… me iba a cebar…
Sara escribió
hola buenas a todos,yo os quisiera hacer una pregunta por si alguien me puede ayudar,tengo un problemilla, el otro dia di positivo en un control,y al dia siguiente page la multa,con eso yo creo q ya no me va a llegar ninguna multa a casa,pero mis otras dudas son lo de los puntos,cuanto tiempo pasar hasta que me lo digan y quien me lo dice, me mandan una carta a casa de trafico o de los juzgados,y el carnet me lo retiraran,en la sancion ponia q podia ser de 1 a 3 meses,si pudieran ayudar se lo agradeceria gracias
madre de Helena escribió
Sara,
aunque no es éste el apartado para hacer tu pregunta, no debería preocuparte que te quiten un par de puntos, lo que te debería preocupar es conducir y dar positivo. Eso si es lo verdaderamente preocupante para tu vida y para la de los demás.En cuanto a la pregunta que nos afecta:
Ojalá esta reforma valiese para eso, para acabar con los temerarios o mejor dicho con los temidos o temibles de las carreteras. Pero ya empezamos mal.
De momento, ya hay una moratoria para la puesta en marcha: http://comunidad.terra.es/blogs/extreme/archive/2007/10/30/vistagordaparalosconductoressincarnet.aspx
¡Mal empezamos!
[Nota del Administrador: el tachado es mío]
Josep Camós escribió
Hola, Sara. Bienvenida.
El verdadero problema de la conducción bajo los efectos del alcohol no está en los puntos que pierdas o en la cuantía de la sanción. El verdadero problema está en la pérdida de la vida, tuya o de los demás, o en quedarte sentada en una silla para siempre, necesitando ayuda hasta para ir al baño. Con muy poco que bebas, tu cuerpo deja de tener las condiciones psicofísicas que necesitas para conducir, con lo que te acercas muy mucho a pegarte un hostión de proporciones bíblicas. No es un farol. Es así.
Respondiendo un poco más a tu pregunta, todo este trámite es bastante lento. Por lógica de procedimiento, la carta te viene primero de Tráfico y luego, si ellos pasaran la denuncia a mayores, entonces tendrías noticias del Juzgado. En cuanto a los puntos del permiso, recuerda que en cualquier momento puedes consultar tu saldo en la página de la DGT.
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Flor (madre de Helena):
Que yo sepa, esa moratoria afecta a los conductores sin permiso, no a quienes cogen el vehículo tras haber tomado alcohol por encima de la tasa legal de alcoholemia.Edito (06/11/07 02:15): No he dicho nada. Hoy estoy que no me entero de lo que leo.
euskanbria escribió
Realmente triste, sí. Muy triste…
Josep Camós escribió
Llevo unos días que voy fatal de tiempo. Es posible que durante la próxima semana no pueda mantener el ritmo habitual de publicaciones.
euskanbria escribió
Ya te veo… empiezas a tener el mismo tiempo libre que cualquier profesor que ya esté currando
O incluso algo más, me temo, jajaja.
En fin, seguiremos leyéndote y mientras tanto… ¡¡tu rekord de número d envíos mensuales a circulaseguro.com está en peligro!! Cuidado…
Josep Camós escribió
Bueno, en realidad mi falta de tiempo no tiene nada que ver con el mundo de las ruedas, por lo que en unos días espero recuperar el resuello y tirar millas de nuevo.
euskanbria escribió
Ahms… bien, buena metedura la mía, seps, todo un logro. Me encanta
Josep Camós escribió
Al final, salvaré esta semana de blogueo sin mayores dificultades. Sólo me he saltado el post de Historia del martes, que me cuesta un esfuerzo adicional que no me podía permitir estos días. Espero poder preparar algo para la próxima semana.
euskanbria escribió
Y la pregunta…
Josep Camós escribió
Nunca dije que la pregunta tuviera que ser semanal.
A ver si el domingo me invento algo nuevo y lo cambio ya.
barman escribió
¡Como cambian las cosas!…con el calor que pase el primer día en la sala de actos y el frio que he pasado hoy.
barman escribió
estuvistes bien josep.. tu corta pero avida intervención. ¿ porqué supustamente teniamos que estar vinculados a alguna autoéscuela?
Josep Camós escribió
Hola, barman.
Sí que hacía frío, sí. Algún día alguien tendría que considerar la posibilidad de hacer una tesis doctoral sobre la calefacción en determinados módulos de la Facultad de Ciencias de la Educación de la Universitat Autònoma de Barcelona.
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¿Que por qué? Es sencillo de explicar. A la hora de localizar una escuela de conductores para realizar un Curso de Sensibilización, tiene más ventajas logísticas una persona que esté vinculada a un centro que no una que llegue con una mano delante y otra detrás.
El plazo que se nos dio para encontrar escuela de conducción fue de sólo tres días. En esas condiciones, quien tuviera relación con una escuela tenía bastante trabajo hecho, mientras que quien partía de cero sólo podía encomendarse a la Virgen de Lourdes.
Siendo que esa relación laboral no puede presumirse en un entorno legal (a no ser que el protoprofe esté ejerciendo como administrativo, ante lo cual me callo la boca), no considero que esa vinculación sea exigible (entiéndase exigible como que no hay más narices si necesitas cerrar el tema en tan poco tiempo). De ahí que una de las peticiones haya sido que se dé a conocer la programación de la asignatura antes de comenzarla, para que todo el mundo pueda buscarse la vida con un poco de tranquilidad.
Un ejemplo claro fue el de mi grupo. No teniendo a mano ninguna escuela de conductores, aceptamos el ofrecimiento de un compañero muy majo que nos pasó el contacto de una sección diferente a aquella en la que él trabaja. Fuimos y hablamos con el profesor de teórica del centro, que pasó el mensaje a sus alumnos sin que nosotros pudiéramos ejercer ningún control sobre el proceso. ¿Qué ocurrió? Pues que al cabo de unos días llamamos y no teníamos alumnos. Tuvimos que salir corriendo a buscar otra escuela con alumnos interesados en hacer el Curso. Si hubiésemos trabajado con más tiempo o hubiésemos tenido vinculación con la escuela, nos habríamos ahorrado un disgusto, muchas prisas y unas cuantas noches de maldormir.
euskanbria escribió
Mira que te lo dije… nada como estar antes en el meollo.
Josep Camós escribió
Sí, pero ya sabes que yo soy un tío legal. Y así me va.
barman escribió
¡otra cosa! ¿si se me permite?: en el trabajo de reglamentacion, me piden si se esta cumpliendo el objetivo del reglmento autoescolar….¡ y yo que se! ..¿tendre que hacer un trabajo de investigación? o ¿pongo lo que me supongo?
Josep Camós escribió
Te pondré un paralelismo: a nosotros nos tocaba el RGV, que como sabes regula entre otras cosas las ITV. ¿Se cumple la Ley? Sí, claro. Pero, ¿se cumple el espíritu de la Ley? Hombre, cuando todos sabemos que hay chavalines (y no tan chavalines) con todo tipo de tubarros dando por saco en las calles, será que el espíritu de la Ley no se cumple demasiado, ¿no?
Y eso, sin visitar ni una puñetera estación de la ITV.
PD: ¿Quién eres? Pásame un e-mail, anda.
Jose maria escribió
Hola, acabo de conocer la pagina, me la pasare a favoritos,. Soy profe y tengo , buano no tengo pero si considero que debido al poco apoyo reglamentario, tengo una duda en los autobuses y su seguridad activa con respecto a los retrovisores, en el reglamento esta claro solo son en los de la categoria M2 Y M3 obligatorios 2 exteriores, bien y luego en los terst de las distintas editoriales amplian que si son convexos tenemos obligacion de poner un gran angular. Pero en la reglamentacion no se refleja.Haber si hay alguien que lo pueda aclarar, ya que amis alumnos no puedo contradecirles ante los tes y la posible pregunta de trafico en el examen. Gracias por antticipado, creo que os voy a dar mucha guerra, saludos
Josep Camós escribió
Hola, José María. Bienvenido.
Pues no sé. Ahora me pillas un poco en blanco con ese asunto, pero sí que me suena lo del angular adicional (de alguna directiva comunitaria o algo así). A ver si puedo encontrar algo al respecto…
Josep Camós escribió
He encontrado “algo al respecto”.
Sobre transporte pesado de mercancías:
Directiva 2007/38/CE
Y sobre transporte de viajeros:
RD 443/2001
Espero que te sirva.
sob escribió
Hola.
Tengo una foto muy chula de unos discos de freno traseros de una Mercedes Sprinter, que ilustran perfectamente hasta dónde llega la dejadez de algunos. ¿Cómo te la puedo pasar? Te aseguro que es digna de colgarla.
Salu2
sob
Josep Camós escribió
sob:
Te he pasado un emilio.
jose manuel antoral cuevas escribió
hola, quisiera preguntar si usted sabe si es obligatorio que un autocar de transporte de viajeros lleve martillo de seguridad. gracias.
Josep Camós escribió
Hola, José Manuel.
Los vehículos destinados al transporte escolar o de menores sí que están obligados a llevar un martillo o un dispositivo análogo para abrir las ventanas a golpetazos en caso de emergencia (la cabeza del empollón de la clase no sirve a estos efectos).
En el caso del resto de transporte de viajeros que yo sepa no se contempla esa obligación.
TESTER escribió
Wolas!
Creo recordar que euskanabria trabajaba de profesor de autoescuela con vehiculos profesionales, ¿no? Pues me gustaria ponerme en contacto con el porque me han hecho una oferta de trabajo (para cuando termine). y me gustaria que me hablara de su experiencia.
No se si puedo dejar mi correo por aki o no. Me dices Josep.
Un saludo
Josep Camós escribió
No es necesario. Le acabo de pasar un e-mail a euskanbria con tu comentario. Él se pondrá en contacto contigo.
TESTER escribió
Muxas asias Josep
¿Tu estas buscando curro o disfrutando de las merecidas vacaciones?
Suerte
Josep Camós escribió
Bueno, digamos que lo de buscar curro no me preocupa demasiado ya.
jossie escribió
Hola me gustaria saber que debo hacer para que no se em embale el coche en los giros a izquierda que hago. yo voy en segunda. gracias.
jossie escribió
Hola Jose. tengo otra duda mas. Yo estoy aprendiendo a conducir, pero llevo muchas clases y parecece que soy torpe a la hora de conducir. primero el profe me dice: por una rotonda.. vamos a por la tercera slida.
Luego en la autovia el coche me da tirones. como puedo poner las marchas correctamente? sin que el coche me de tirones. Tambien me puedes indicar lo del aparcamiento en diagonal, ese que estan los coches paralelos. muchas gracias.!
Josep Camós escribió
Para que no se embale un coche, lo primordial es olvidarse del acelerador. Eso es así yendo en cualquier marcha y en cualquier circunstancia. Cuando abordas un giro, cuanto mayor sea tu velocidad mayor será la fuerza centrífuga que te envía fuera de la trayectoria, así que aminorando la velocidad conseguirás ir más controlado. Por otra parte, a menudo sucede que el conductor usa el embrague para evitar que el coche le “tiemble” demasiado. Si se usa con moderación, no hay mayor problema. El asunto viene cuando desconectamos totalmente las ruedas del motor, y entonces viene cuando vamos vendidos a la fuerza centrífuga, puesto que no hay trabajo del freno motor.
No comprendo el problema de la tercera salida de la rotonda. Si puedes explicarlo mejor te lo agradeceré.
La conducción, sea en autovía o en un callejón, debe ser siempre suave. Por eso hay que seleccionar correctamente la marcha más adecuada a la velocidad y circunstancias que nos rodean. Un ejemplo: para una misma carretera, puede ser que un día no haya ni Dios circulando y tú vayas en cuarta y sin problemas. Al día siguiente hay un montón de coches y eso hará que necesites controlar más tu vehículo, por lo que será necesario bajar una marcha. Dentro de todo eso, si manejas el acelerador con tacto el coche no tiene por qué darte tirones. Si los da y no es problema de acelerador, seguramente no circulas con la marcha más adecuada, sino con una demasiado larga. Prueba a reducir una marcha (si vas en quinta pasa a cuarta), relanzar el coche y volver a subir de marcha (otra vez a quinta).
En cuanto a dejar el coche en diagonal, no tiene mayor problema. Entras lento, si es necesario en primera, te abres un poco al principio para no tocar el primer coche que te encuentras estacionado y luego cierras el giro para dejar tu coche paralelo con el resto. En cuanto a la salida, es cuestión de observar directamente (no por retrovisor, sino girándote) si vienen vehículos por la vía a la que te incorporas. Luego, suavemente, buscas el punto de fricción del embrague y juegas con el freno para ir saliendo. ¿Que viene alguien? Tan sencillo como pisar bien el freno y acabar de hundir el embrague (desembragar). ¿Que no viene ni Dios? Pues nada, sigues saliendo hasta que por delante tengas espacio suficiente como para salir. Miras por el espejo del lado al que te incorporas, señalizas con el intermitente tu maniobra de incorporación a la vía y tiras millas.
De todas formas, todas estas explicaciones se pueden hacer por pantalla, pero siempre será en vivo y en directo como se entenderán mejor. Por eso, te recomiendo encarecidamente que hables, pero ya, con tu profesor para que te resuelva las dudas. Él debería saber mejor que nadie cómo hacerlo para que lo comprendas bien en el mismo lugar y con el coche. De hecho, para eso lo tienes.
Lo cual no quita que, si puedo echarte nuevamente un cable o si algo no ha quedado suficientemente claro, ya sabes, aquí andamos…
jossie escribió
MUchas gracias Jose. a veces una persona te explica una cosa y luego no entienes tu me lo has explicado bien. LOque paa es que cuando hago el giro ya voy en segunda, entonces yo no acelero . mi profesor dice que tengo que frenar un poco y despues pisar el embrague, pero hasta ahora no me eta saliendo bien porque no lo hago a tiempo, si es lo mismo que hago en los semafaros en rojo, pero ahi estoy viendo con tiempo y a lo mejor es es mi problema al dar el giro tengoque sacar la cabez para situarme en el carri correspondiente. Mira hoy he aparcado muy bien. en linea, pero en al autovia me ha dado tirones, porque tengo que sacar el embrague despacio, y me cuesta hacerlo, se que tengo que intentarlo. sacrlo descpacio y a tiempo. De verdad te agradezco tu brillante opinion, me gusta la forma en que te comunicas pareces un profesor en serio,, bueno yo seguire haciendote alguan preguntilla, muchas gracias por tu respuesta tan acertada.
jossie escribió
HOla lo de la tercera salida es que me lie en un rotonda , en un lugar desconocido, donde habia una rotonda que no parecia tal, entonces no encontraba por donde entrar y al final segui por otro sitio porque no entendia esa rotonda era de tres carriles , y el trafico era grande.
Josep Camós escribió
Bueno. La parte positiva es que la próxima vez que pases por ahí ya no será un lugar desconocido para ti.
Aparte de eso, cuando vayas por una zona que no conoces tienes que extremar la precaución para no liarte y, por lo tanto, moderar la velocidad para que las cosas no se te echen encima, sino que las puedas controlar a medida que se te acerquen.
jossie escribió
Muchas gracias Jose. Te acuerdas del giro al la izquierda que no me salia? pues ya lo domino hoy lo he hecho bien. lo unico fue que me puse en el carril equivocado pero vamos que si me salio. ya se como hacerlo es con paciencia, frenando un poco y pisando rapidamente,el embrague, el coche se desliza un poco y ya me detengo. Asi me ha salido bien, ahora tengo que corregir lo de dar tirones tratar de sacar el embrague despacio… tambien al aparcar en linea, pues situarme bien, y tratar de conseguir una buena inclinacion para que me quede bien, para luego continuar. Ahi mi problema es que cuando el profe me dice vamos a aparcar, yo me situo en paralelo al coche, pero a veces sucese que o me pego mucho y estoy un poco lejos, entonces me falta eso calcular la distancia para colocar el coche. Tambien losgiros aen L no me quedan bien tengo que no invadir el sentido contrario. Pero en fin estoy haciendo un esfuerzo grande para lograr lo del carne. es como situvieras un benda que no te deja ver y cuando te la quitas dices: mira ahora tengo ya el carne y se conducir!
Josep Camós escribió
Piensa que la distancia lateral es la más complicada de ver y de mantener. Date tiempo.
Josep Camós escribió
Al final me he decidido a poner en la barra lateral un cuadro de enlaces hacia mis últimas colaboraciones para Circula Seguro. Suelo escribir una decena por mes, aproximadamente.
Josep Camós escribió
Los servidores de Weblogs, SL (empresa que gestiona blogs como Circula seguro, donde trabajo cuando tengo tiempo) y Menéame Comunicacions (empresa en cuya página soy usuario activo) han sufrido ataques de DDos después de la publicación de la siguiente noticia en el blog sobre tecnología Genbeta.com:
Esta entrada motivó el envío de amenazas como esta a Weblogs, SL:
Personalmente, todo esto me parece un argumento de película de serie B. Pero lo triste es que hay personas en este mundo con mentalidad de serie B. Lo cierto es que Weblogs, SL y Menéame Comunicacions están pasando estos días por un calvario con los ataques. Porque más allá de que para cualquier usuario esto sea ocio, las referidas son empresas con sus ingresos, sus gastos y sus cuentas de resultados. Hay implicaciones económicas en estos actos delictivos. Es algo serio.
Por cierto, es posible que como consecuencia de todo esto no puedas acceder a mis textos en Circula seguro. Esa es la parte positiva del asunto.
Josep Camós escribió
He añadido una nueva sección titulada La piruleta. Sed buenos.
alejandro escribió
Vaya mierda de blog!!! no he visto peor parida en mi vida!!!!!!!!!
Josep Camós escribió
Gracias por tu crítica, que es enormemente constructiva y de una madurez encomiable. La tendré en cuenta.
Aitor Álvarez escribió
El tío ácido… X-DDDDDDDDDDDDDDDDD
Josep Camós escribió
Pueritrolloides a mí, ¡ja!
Jossie escribió
Hola Jose no se si esta pregunta sea tonta a lo mejor pro es la siguiente: en una rotonda a veces nos dicen por la tercera salida, pero a veces lo he hecho mal y casi me meto por una entrada, como puedo distinguir una entrada de una salida en una rotonda? gracias.
Josep Camós escribió
Hola, Jossie.
En cualquier glorieta que se precie, los accesos estarán marcados con un “ceda el paso”, ya sea con una señal vertical, ya con una marca vial o bien con las dos señales a la vez. Es un buen indicio para descartar entradas a la rotonda.
No olvides tampoco echar un vistazo en busca de una señal de entrada prohibida.
Josep Camós escribió
Acabo de añadir un nuevo enlace a la sección SABER +.
Se trata del blog Doble mando, que firma el amigo Aitor Álvarez.
Aitor Álvarez escribió
Muchas gracias y esas cosas… aunque no se puede decir que salga muy favorecido en la foto. Uy, nada, que no es cosa tuya… que es culpa de mi jeta XD
Yo tengo que meter algún módulito más en doblemando para enlaces y otras cositas… pero soy vago. Tiempo al tiempo ;-D
José escribió
Hola a todos, enhorabuena a Josep por su blog, desde que lo he descubierto no dejo de recomendarlo a todos los profesores de formación vial (vulgo “monitores”), es muy entretenido y sumamente didáctico; ánimo y paciencia con tus alumnos, de tu esfuerzo y dedicación depende que el día de mañana TODOS los usuarios de las carreteras nos sintamos más seguros……..
Josep Camós escribió
Hola, José. Bienvenido.
Gracias a ti por tus palabras y por la promoción que haces en tu entorno sobre esto que perpetro aquí.
Fíjate que cuando comencé con curvas rectas me avergonzaba la posibilidad de que algún profesor de verdad leyera mis paridas y me pusiera verde en un comentario, porque debo reconocer que escribo lo que pienso y no siempre sé si lo que pienso es correcto o no. Claro que, ¿hay alguien que lo sepa?
Año y medio después de lanzarme a la piscina en solitario y sin saber si había agua, dieciséis meses después de haber publicado el primer post, tras haber colgado en la red 271 textos sobre estos menesteres y habiendo sobrepasado ya las 110.000 visitas, con una modesta media de 400 diarias, habiendo recibido 1838 comentarios (incluyendo los míos propios, que no me callo ni bajo el agua), tengo claras al menos un par de cosas:
1. Para ser un tema bastante minoritario que comenzó con 10 visitas al día, no está tan mal. Y total, para lo que cobro…
2. O no está tan mal lo que hago o la profesión pasa por un bache muy hondo basado en la falta de criterio crítico y además la gente que se dedica a estas historias no busca información en internet.
3. O las dos opciones del punto 2 son compatibles, que también puede ser…
Jaume escribió
Hola hermano,
Abundo en el punto 2, no está tan mal lo que haces. Por ejemplo, la entrada que hiciste dedicada a cómo leer un neumático contenía más información que mis apuntes del curso de Automóviles de 5° de Industriales, especialidad Mecánica… Creo que la calidad de la documentación de cada post puede llegar a hacer de un blog una referencia.
Jaume
Josep Camós escribió
¡Ah, pero eso era todo inventado!
Y ahora que lo pienso, eso salió en Circula seguro
Fuera coñas: gracias, brother.
José escribió
Coincido plenamente en lo referente al punto 2; pero no obstante desde mi humilde punto de vista creo que el gran handicap que arrastra vuestra profesión es la falta de valoración que el resto de la sociedad hace de la misma. Es decir “vete a la autoescuela a aprobar, que ya aprenderás a conducir en la calle….” cada vez que lo oigo me hago cruces….. Últimamente tengo más claro que NO TODO el mundo puede conducir, lo siento se que es politicamente incorrecto, pero conducir -y más en estos tiempos- es una actividad cada vez más complicada y arriesgada. Con esto no quiero decir que solamente los mejores (?) puedan conducir, a lo que me refiero es que no somos conscientes de nuestras limitaciones, y que con un APTO de 3 días no se puede (ni se debe) hacer un viaje Santander-Cádiz (en el día). El problema?: muchos papis y mamis inconscientes del peligro que supone que sus hijos no estén suficientemente preparados para circular sin ser un peligro para ellos mismos ni para los demás, pero eso si, acreedores de un potente vehículo cuyo seguro sube considerablemente más que el valor de unas buenas clases……en fin vaya ladrillo que te he metido……
Josep Camós escribió
Hace días que me sobrevuelan las ideas que plasmas en tu comentario. Tengo la intención de organizarlas en forma legible. Lo único que me queda es decidir si lo hago en una sola entrada o en dos o tres.
De ladrillo, nada.
José LUis escribió
(sobre el comentario de José)
También hay que pensar en los conductores, se supone que con mucha experiencia, que no ayudan a los novatos (como yo mismo).
Recuerdo en una autopista de Barcelona, que hice un cambio de carril y me puse delante de un tio, pero muy cerca suyo (el quedó detrás mio). No dejó de pitarme.
Al final me cambié otra vez al carril del que venía, y se calló.
Me pareció muy bien que me pitara, para que me diera cuenta que mi maniobra (desde su punto de vista) era arriesgada. Pero una vez pitado, y que vió que yo lo miraba y le pedía disculpas, se tendría que haber callado.
A veces la buena educación y la carencia de mala leche son características que permiten una conducción fluida y sin riesgos.
Por tanto, suscribo lo que tú dices, pero añado algo más, je je.
Un saludo !!
José escribió
Tienes razón José Luís, conducir es una actividad totalmente “artesana”, uso la expresión que mi profesor utilizó conmigo hace ya 17 años, y tenía mucha razón. Hay dias en que parece que llevamos los zapatos cambiados, y hay que darse cuenta de que no siempre estamos en las mejores condiciones para conducir, y no me refiero a alcohol, sueño, medicamentos…..piensa simplemente en una discusión con tu pareja, jefe, amistad….cualquier salvedad o incidencia por mínima que nos parezca nos influenciará en mayor o menor instensidad, hacer de la rutina un hábito conduce a la distracción y de ella al accidente media muy poco. Por último tengo totalmente asumido que uno conduce como se comporta en la vida, la EDUCACIÓN (que no depende solamente del nivel de estudios) nos la llevamos en el coche, si no nos ayudamos unos a otros en la circulación ¡¡dificil nos lo ponemos!!, palabra mágica: empatía, su uso mejora notablemente la salud, utilizarla sin moderación…………
Aitor Álvarez escribió
Yo reconozco que soy muy de la ley aquella… ¿Talión?
Puedo comprender que alguien la cague, incluído yo -aunque no me perdono los errores- y disculpar los fallos, obviarlos… o vete tu a saber.
Hay días que alguien me hace una pirula y simplemente niego con la cabeza, tomo las medidas para no terminar accidentado y me deprimo sabiendo la mierda de seguridad vial que existe por aquí. Otros, como hoy, demuestro mi cabreo… sólo que las luces y las pitadas me parecen estúpidas e inútiles, por lo que me tiro más al “no hagas a nadie lo que no quieres que te hagan a tí”. Hoy un corsita de los nuevos me hizo un cambio de carril que no acabó metiendo yo su morro en su maletero por medio metro escaso… otros pitarían, quizá lanzarían ráfagas… yo esperé pacientemente, en silencio y cabreado, a que regresara a su carril para adelantarle y tras mirarle a la cara y sonreírle -una morena que no estaba mal, por cierto- entrar de bandazo a su carril, obligándola a comerse medio arcén y un susto de muerte.
Sé que hago mal… e incluso resulta incoherente en general, mi comportamiento y mi forma de ver el tráfico, cone sa forma de actuar. Sin embargo, me temo que si no lo hago, no me quedo agusto. Y sé de más de uno que aprendió la lección.
En otras ocasiones, el típico que se te pone detrás cuando tu vas adelantando a la velocidad máxima que permite la vía y él circula a 150km/h o quizá más y considera que le estorbas. Miras, ves un flamante BMW, un viejo vegestorio cabreado… y decides que sí, que en cuanto se acabe la fila de cinco coches que está adelantando te quitas y le dejas paso, pero eso sí, con un grato recuerdo. Así que abres el cajón que hay bajo el asiento, echas mano de tu Glock 17+1, sueltas el cargador, te aseguras que no quede munición, abres la ventanilla y al tiempo que te retiras a tu derecha sacas el brazo firme, apuntando al conductor que instantaneamente pega el frenazo padre con cara de haber visto al mismo Aznar bebiendo bota de vino mientras pilota un F16.
En fin… son momentos, formas de ver las cosas… que reconozco que no están bien, pero oye, es parte de mi radicalismo y de mi sangre. Como aquella ocasión en la que uno se zampó una hostia por inútil y por inepto y nada más pararme para prestar el auxilio necesario vi que se bajaba por su propio pie y mi reacción fue soltarle dos hostias: una por subnormal y otra porque casi me como yo l ahostia por él. Luego ya vi que no necesitaba nada más y me piré, diciéndole que a la próxima, o se mataba o lo mataba el menda.
Y esto si que es un ladrillo…
Manel escribió
El pasado día de San José aprendí algo más sobre los formadores de seguridad vial. ¡Hay que llamarlos a las horas en punto! Ni antes ni después…
Si algún día te atreves con un monólogo sobre el tema, Josep, deberías incluir este pequeño lastre.
Josep Camós escribió
Me pillaste en un momento un poco asín. En medio de la ciudad, con una alumna a punto de ser devorada por un autobús y sin enterarse de lo que hacía.
Aitor Álvarez escribió
Yo tengo dos móviles… nunca había necesitado dos, hasta que decidí separar un poco mi vida personal de la profesional y ahora que los tengo, cada vez me dedico a juntar más las dos vidas ;-/
Pero sí que es cierto que es bastante molesto cuando te llaman en medio de una práctica. Y Josep, que seguro que es mucho más serio y formal con sus alumnos que yo, tendrá esa sensación que me invade a mí multiplicada por dos ^^
carolina escribió
cuales son los 3 tipos de trayectoria
Josep Camós escribió
Hola, Carolina.
La verdad es que no sé a qué te refieres. ¿Podrías explicarte con un poco más de detalle, por favor?
Jossie escribió
Hola Jose. el otro dia te escribi pero aun no me has constestado. ahora te formulare otra pregunta si puedes ayudarme te lo ardecera. es que ya me saque el carne. entonces ahora llevare un coche de gasloina. me gustaria saber lo que tengo que hacer al respecto, porque el de la autoescuela era de gasoil entonces ese casi no le aceleraba, por ejemplo pra la marcha atraz el de gasolina si. es un BMW 318 del año 86. muchas gracias.!
Josep Camós escribió
No tengo constancia de haber dejado ningún comentario sin respuesta. Si es así, te animo a que me recuerdes la cuestión que me planteabas para contestarla ahora.
En cuanto al cambio de coches, es normal que notes diferencia entre un diésel y un gasolina, entre otras cosas porque ahora mismo eres muy susceptible a cualquier variación que experimentes durante la conducción (el cambio de calzado es un ejemplo paradigmático).
En principio, un motor de gasolina desarrolla menos par motor que uno de gasoil. Eso quiere decir que un coche de gasolina tiene menos fuerza para arrastrar al vehículo que uno diésel, por lo que si intentas juntar los los platos del embrague repentinamente, el coche de gasolina se calará con mayor facilidad que uno de gasoil. Con levantar el pie del embrague mucho más suavemente en el punto de fricción y ayudarte con un poquito de acelerador, en poco tiempo le cogerás el truco a tu nuevo coche.
¡Que lo disfrutes!
Jossie escribió
Muchas gracias intentare hacerlo como tu dices y tratare de hacerlo bien muchas gracias.!
Jossie escribió
Hola de nuevo Josep. Mira es verdad que me saque el carne y por los pelos… pero en fin queria consultarte algo que para ti sera muy facil y para mi es que me lia, desde siempre , no es que mi profe no me enseñara que es que hay cosas que las veo dificil porque hasta que no le encuentre la forma de hacerlo con facilidad.. mira esto por ejmplo, para dar marcha atraz cuando he aparcado en bateria o diagonal, a veces pongo el volante recto y doy marcha atraz pero me lio mucho porque lo hago al reves. lo que quiero decir es que a veces cuando tengo que salir de un sitio marcha atras me lio al girar el volante a la izquierda o bien a la derecha depende de a hacia donde voy. muchas gracias y perdona por esta pregunta tan tonta.
Aitor Álvarez escribió
Jossie: gira el volante hacia el lado contrario al que quieres que vaya el morro del coche.
Si giras todo a la izquierda el morro irá hacia la derecha… así, si dudas, gira hacia el lado contrario de donde quieres que vaya el morro.
Josep Camós escribió
Ah, yo lo explico de una forma más directa, Aitor: gira el volante hacia donde quieras llevar el culo del coche. Si le complicas la vida a la gente con lo de “el contrario de” los puedes liar.
Jossie: pues eso, gira el volante hacia donde quieras que vaya el culo del coche.
Jossie escribió
Muchas gracias!
Josep Camós escribió
Hoy hace tres años, un desgraciado mató a la hija de Flor Zapata.
Hoy he vuelto a nacer después de que un alelado intentara matarme dos veces mientras trabajaba. He sentido miedo por primera vez. Y por primera vez he aceptado que el oficio que he elegido es una profesión de alto riesgo.
A veces me pregunto qué necesidad hay de que cualquier discapacitado mental pueda ponerse al volante y jugar con las vidas de los demás.
Aitor Álvarez escribió
Sí, leí la entrada en el blog de Flor. ¿Pero para qué hablar si no tengo que decir? Cualquier cosa que diga va a ser inutil: ese hijo de puta sigue suelto y vivo. Ya me conoces. Quizá sea burro, quizá vasco, pero a ese le despellejaba y le dejaba secarse tumbado en un lecho de sal al sol en una plaza pública (y a los niños les dejaba jugar a pescarle los testículos). Pero esto, lo puedo decir aquí y sé que Flor lo pude leer. Dudo de que mis palabras sirvan de consuelo, más bien todo lo contrario. Creo que Flor tiene una forma de enfocar la muerte y el sufrimiento que genera muy empática y cívica, mientras que para mí hay ciertas vidas que no tienen valor alguno (un ejemplo: los que quitan vidas gratuitamente).
En cuanto a nuestra profesión: es tan sumamente gratificante a ratos, tan vocacional, que no nos damos cuenta de la realidad hasta que la sufrimos. Nóminas falsas, dinero negro, pluses de peligrosidad que deberían existir, convenios que se incumplen, horas por encima de lo que es recomendable (¿por qué un camionero se puede fatigar si conduce durante más de 9 horas y yo no?).
Una vez, en el motoclub, cuando apenas tenía 16 años se mató un buen amigo. Entonces otro buen motero y compañero, que siempre iba en la cola de la formación por si acaso pasaba algo, me dijo -al hilo de que estábamos hablando que al día siguiente salíamos de concentración y sin el muerto- que cuantos más se matan, más nos engancha la carretera. Nos sigue gustando rodar… pese a todo. Era la noche del 31 de Mayo de 2002. No olvidaré jamás el Biker&Rock de los dos días siguientes, con la rabia presente aún y los homenajes pertinentes.
Josep Camós escribió
Sí, eres muy burro y muy vasco, pero es lo que hay.
Desde luego, es de traca que un atentado contra la vida se salde con dos años que no sé en qué quedará al final. Y es indignante ir leyendo las notas del juicio y ver cómo ¿funciona? la ¿Justicia?
En el post de la esquela, yo tampoco iba a comentar nada. Creo que es un espacio demasiado íntimo, demasiado personal, como para entrar yo ahí. Al final, sin embargo, me decidí a escribir un par de líneas porque sé que Flor aprecia mucho los comentarios que le dejamos. Pero ahora lo leo y, si pudiera, lo borraría. Me siento como el extraño al que nadie ha invitado en medio de un montón de personas que realmente conocieron a Helena.
Y sobre lo de la profesión… es que no me quedan ni ganas de hablar. Tengo un alumno que, además de ser malo para el aprendizaje, va de chulo. Y ayer estuvimos a punto de palmar dos veces en una sola práctica. Al final, si llego a ser vasco y burro, mi alumno hubiera saltado por la ventana del coche en plena marcha, pero por desgracia sólo soy un catalán pactista que calla y aguanta lo que le echen. Así que con el disgusto me quedé y me pasé el resto de la tarde sufriendo un cólico renal de tres pares de cojones mientras sonreía al resto de mis alumnos porque show must go on.
Es lo que hay.
Aitor Álvarez escribió
Catalan pactista, jajajaa, puto humor que tienes, chaval.
Lo de ser vasco viene por mi cuadrilla lucense. Al poco de llegar allí flipaban con lo bestia que era, con como espetaba las cosas a la gente, con que no me cortara ni con cristales… y un día que dice, es que soy muy basto, ellos dijeron: no, que va… tú lo que eres es Vasco. Que para el caso es lo mismo.
Y se quedó así
José LUis escribió
Anda, yo pensaba que habías tenido dos encontronazos con dos desgraciados mientras hacias una prática (al leer el primer comentario).
Ahora veo que el desgraciado lo llevabas al lado. ¿No tienes asientos eyectables en tú coche? Pues túnealo, hombre. Y luego, “sin querer” le das al botoncito…
¿Y no hay prevención de riesgos laborales en tú trabajo? Porque un alumno así es un riesgo, y darle clases, pues no se, es como levantar una pared a 20 metros de altura sin un arnés que te sujete al edificio en caso de caida (o una red en el exterior).
O sea, ¿no puedes mandar a paseo al alumno?
(hombre, el método de Aitor no es malo, no, pero entonces habría que despellejar a un buen número de conductores).
Josep Camós escribió
José Luis:
Na, si en el fondo la culpa es mía. Es un alumno que sin haber acabado su formación se emperró en subir a examen. Obviamente suspendió. ¿Y dónde está mi parte de culpa? En que ahora estoy intentando explicarle todo lo que le falta antes del próximo examen para que no se pueda decir que suspende porque no ha acabado el temario.
¿Cuál es el problema?
1. Este alumno es MUY lento de reacciones, con lo que necesitamos más tiempo para que aprenda. Esto por sí mismo no es un problema. Tengo gente que va a un ritmo muy lento pero que son conscientes de eso y van tirando poco a poco, no se presionan y aprenden bien.
2. El alumno se presiona porque quiere subir ya. Evidentemente, cuanto más se presiona menos aprende. Véase el post de ayer mismo.
3. No puedo presentar a un alumno al que no le he explicado todo lo que tiene que saber. Si no, ¿qué cojones hago yo aquí? Así que sin haber consolidado lo anterior, le estoy metiendo más y más. Vamos contrarreloj porque el muchacho no quiere hacer más prácticas.
4. Al estar “jugando” en un nivel que todavía no le corresponde, está haciendo verdaderas animaladas sin ser consciente de ello. Lo jodido es que cuando le haces ver los embolaos en los que te mete, dice que no hay para tanto. Vaya por Dios, no hay para tanto. Y yo que ya estaba encargando flores para mi entierro…
5. La parte final de su proceso de aprendizaje ha sido una puta mierda, más que nada porque ha sido él quien ha controlado la temporización. Y esa temporización no se ha ajustado a su progreso como alumno, sino simplemente a un frío calendario.
6. De algunas de las conversaciones que he ido manteniendo con el alumno (monólogos más bien, porque el muchacho no suelta prenda), deduzco que él no tiene claro cuál es el papel del formador vial. Su impresión debía de ser que yo le iba a enseñar rápidamente a aprobar un examen y ya está. Claramente se equivocó de profesor y de autoescuela. Eso todavía hay quien lo hace, pero no forma parte de nuestra manera de ejercer. Quien quiera comprar un carné, que se vaya al mercado negro, que allí los tienen muy bien de precio. Yo estoy para otras cosas.
7. Si él hubiera sido sincero desde el principio (bueno, si hubiera sido sincero en algún momento) y me hubiera contado qué esperaba de la vida, a lo mejor le habría podido ahorrar algún dinero y algún disgusto, pero como va de listo y no se fía ni de su sombra, pues así le luce el pelo.
madre de Helena escribió
Gracias por el comentario.
En la colección de frases de Helena, hay una que dice así: “Las caricias son las palabras del amor”. Yo creo que las palabras pueden ser las mejores caricias y los silencios, las lágrimas en compañía.
Gracias chicos por darme la oportunidad de estar aquí con vosotros. Por hacerme reir de vez en cuando. Por hacerme sentir vuestro calor. Por vuestra compañía.
Flor, madre de Helena.
Jossie escribió
Hola Josep. queria comentarte mi experiencia hoy con el coche de gasolina. es un BMW 318 del 86 es un coche viejo. Tenia al lado a mi marido y la verdad es que no ha sido como yo esperaba. se me ha caldo varias veces era como si empezara de nuevo en la auto. casi sudo con todo el calor… y mi marido riñendome por todo. quiere que haga coas que vale! pero otras como bajar de 4 a a segunda… no se. me preocupa mucho que se me cale tanto.. estoy un poco triste porque me siento como una inutil… perdona es que a veces los demas me hacen sentir asi…. a Elli queria felicitarle porque aunque tenga dificultades ha salido adelante. Yo no se cuando aprendere de verdad a conducir pensaba que era mas facil el de gasolina pero cuando tengo que arrancar en primera otra vez y hay gente detraz pues.. no se a veces no me importa pero otras… si es que parece que soy un vicho raro. se ve tan facil.. ver a los demas. No lo he hecho tan mal lo que pasa es que mi marido no entiende como el lleva años con el coche y sabe bien.. pues queire que en un dia aprenda lo queel en 20 años eso es asi. tratare de tener paciencia y confiar mas en mi. muchas gracias.
eli escribió
jossie, eso pasa al principio hasta que le pilles el tranquillo, a mi ya apenas se me cala, yo montaba unas colas que no veas, y todos pitandome, y con lo de las marchas me pasa lo mismo que a ti, y aun no he sido capaz de pasar a cuarta, y cada vez que pienso que tengo que pasar a tercera me pongo a temblar, y para bajar a segunda lo mismo
la primera vez que pille una rampa fue una autentica pesadilla, pero ahora tengo claro que de momento lo voy a hacer con el freno de mano, ya me enfrente a dos con exito
lo de calarse, a mi siempre me decian mi entorno, dale gas, y suelta poco a poco el embrague,pero siempre dandole gas, ya veras como en unos dias lo consigues
y aun me siguen temblando las piernas, pero cada vez menos, pienso que lo conseguire tarde o temprano, y que sienta que cojer el coches es tan normal como cojer el bolso para salir
y otro consejo, intenta ir sola, a veces es mejor, yo asi lo hice, me pongo la radio, y palante
animo que lo conseguiremos, lasss dosssss
José LUis escribió
Jossie, supongo que habréis practicado en algún lugar más o menos cerrado, como un parking sin tráfico o un polígono industrial en domingo (o sea, que no había tráfico que pudiera molestar).
En ese caso, yo de tí, cuando tú marido se pusiera tan pesado, pararía el coche, punto muerto y frento de mano. Luego le daría un beso en la mejilla, le diría que le quiero pero que se calle un ratito, que es demasiado exigente.
Sobre calar el coche, ponle ganas y haz muchas pruebas. Piensa que cuando tengas unos cuantos años de práctica aún calarás el coche de vez en cuando. Y sigue el consejo de Eli, mete primera, acelera un poco y entonces empieza al solatar embrague, suave.
Al cabo de un tiempo serás capaz de hacer esos movimientos más rápido (acelerar y soltar embrague casi al mismo tiempo).
Eli, felicidades oye, dentro de nada le harás la competencia al Alonso.
eli escribió
fijate que parece un siglo, y fue el lunes, cuando, despues de tantas amenazas de mis compis de curro, decidi hecharle valor e ir al curro en coche, esta a unos 6 km de mi casa, y a medida que iba haciendo el trayecto, decia, eli, tas locaaa, tu sola y con toda la fauna, pero llegue, en segunda tol rato, jejeje
José LUis escribió
¿Sólo una semana? Parece más tiempo ¿verdad?
Bueno, pues reto para la segunda semana: meter tercera (que creo que ya le empiezas a pillar el tranquillo) y cuarta.
¿Aceptas el reto?
eli escribió
ya meto tercera, eso si, desde punto muerto, la cuarta, uffff, y como dice jossie, como se pasa luego a segunda?
José LUis escribió
ah, y lo de usar el freno de mano… no hay nada de malo en ello.
Mola mas arrancar en rampa sin usar freno de mano.
Pero con freno casi es mejor. Así seguro que el coche no se va para atrás.
eli escribió
es que no quiero dar a ningun coche de los que van detras, tengo que practicarlo cuando no haya nadie, a ver que tal, al final, como tu dices, una fernando alonso, ejejeje
José LUis escribió
¿Desde punto muerto?¿Con el coche parado? Tal y como te explicó Josep en éste mismo sitio, es bien fácil.
Vas en segunda.
-Pisas embrague.
-Empujas la palanca del cambio hasta punto muerto (sin sujetarla, que se mueva sola).
-Empujas nuevamente hacia adelante.
-Sueltas embrague y aceleras.
Ya estás en tercera.
Y para pasar a cuarta:
-Pisas embrague.
-Sin guiar la palanca la empujas hacia atrás, hasta punto muerto.
-La vuelves a empujar hacia atrás.
-Sueltas embrague y aceleras.
Ya estás en cuarta.
Si lo pruebas en algún lugar tranquilo como un polígo industrial, donde no haya trafico en ese momento, puedes prácticar sin preocuparte de otros conductores.
Si te acostumbras a ir en tercera y cuarta, el coche irá más suelto (en segunda tienes que acelerar mucho) y te gastará menos combustible.
eli escribió
pero es que me da panico que se ponga a toda pastilla, y para pasar de cuarta a segunda lo hago a traves de punto muerto no?
José LUis escribió
Sobre la rampa, no hace falta que vayas a esa calle. Busca otro sitio que sea inclinado y que no tenga trafico.
Yo con mi coche, el año pasado, lo hice. Busqué un sitio tranquilo y practiqué el aparcamiento. La rampa me la enseñó la mujer que me vendió mi Civic (su anterior dueña).
Ayudándonos seremos todos mejores conductores ¿no crees?
eli escribió
cuando terminen mi garaje, que esta en obras,( parece la obra del escorial, por cierto, ya meses….,) creo que lo practicare alli, es que por murcia no hay muchos sitios en rampa que sean tranquilos
y es cierto, hay conductores que son unas excelentes personas y te ayudan o te sacan de algun apurico que otro
por cierto, cuando consiga saber meter bien las marchas y cojer velocidad, que me da panico, me enfrentare a la autovia
José LUis escribió
Mujer, a toda pastilla se pone si aceleras a fondo ¿no?
Tu vas en segunda. Y ves que el acelerador va hundido casi hasta el fondo. Tienes que cambiar de marcha, a tercera.
Pero en tercera nadie te obliga a volver a apretar el acelerador hasta el fondo. Hunde el pedal para mantener la velocidad. Que se te va parando el coche, pues hundes más el pedal. Que va demasiado rápido, lo aprietas menos (el pedal sube, para entendernos).
¿Es obligatorio pasar por punto muerto? Pues sinceramente no lo se. Como explicó Josep (y como me dijo también mi ex-profe en su momento) es la mejor forma de meter tercera. Sino te puedes equivocar y meter quinta.
No se qué diran los expertos, pero yo prefiero pasar siempre por punto muerto (excepto de primera a segunda).
eli escribió
lo que pasa que siempre que subes la marcha vas como mas rapido, lo del punto muerto soy de tu opinion
José LUis escribió
Si te da pánico la velocidad, ten cuidado. Tienes que ir cogiendo confianza.
En Barcelona, donde yo vivo, hay un punto (el Nus de la Trinitat, o Nudo de la Trinidad) donde se juntan varias autopistas (varios puntos de entrada). Para colmo, puedes querer ir a tres o cuatro sitios distintos.
Si vienes a 80 km/h cuesta mucho ver quién se quiere cambiar de carril y hacia dónde quiere ir. Yo siempre reduzco a 50-60 km/h y así los controlo (veo) a todos.
Luego ya vuelvo a acelerar.
No intentes correr si no controlas, o te la pegarás. Pero ya verás como en unas semanas de práctica, eres capaz de pillar la autovia, la autopista y cualquier otra vía que se te ponga por delante.
(al menos, esa fue mi experiencia).
PD: veo que nuestros comentarios se van cruzando. Cada vez que pulso ‘Enviar comentario’ veo que tú ya has enviado otro.
José LUis escribió
Subir marcha e ir más rápido no van siempre relacionados. Una vez que llegas a segunda, y el coche se mueve, puedes ir cambiando a tercera, cuarta y quinta, sin pasar de 50 Km/h.
De hecho, en la conducción eficiente aconsejan ir por ciudad (límite de 50) en quinta.
No relaciones ir en quinta con ir a 120 km/h.
(Uf, cuando venga Josep va a flipar en colores, je je)
eli escribió
lo que pasa que yo he visto a mi compañera de trabajo conducir en cuarta, y sin pisar el acelerador ya va a 80
José LUis escribió
Uff, eso ya se me escapa Eli. Está bien que te fijes en ella cuando conduce, pero cuando lleves tú coche, haz pruebas.
Si ves que en cuarta el coche va muy suelto (parece que te has subido en un patín, cuesta abajo, y que no sabes cómo frenar), quizás si sea mejor bajar una marcha.
Pero cada coche es un mundo. Tienes que investigar cómo se comporta el tuyo, pero siempre con cuidado de no lastimar a nadie (incluida tú misma, claro).
eli escribió
si cuando me veo a 60 se me pone hasta cara de velocidad, jejejeje
Josep Camós escribió
¡Joder! Me voy un día de paseo por Francia… ¡y aprovecháis para saturarme el GMail con los comentarios del off-topic!
Hola a todo el mundo. Voy a ver si despejo balones rápidamente, que todavía no he cenado.
José Luis, fiera, gracias por echarme un cable. Eres una máquina. Y además, lo explicas de coña. ¿No has pensado hacerte del gremio?
Eli, no desfallezcas. Ahora te cuesta, pero con un poco de constancia y un mucho de tranquilidad, tirarás millas en poco tiempo. Mira a José Luis, que es un ejemplo para todos vosotros. Empápate de su blog, no para aprender técnicas, sino para observar cuál es la actitud que lleva al éxito.
A ver, Jossie, te lo explico con muy pocas palabras: hasta que no le tengas pillao el truco, manda a tu marido, a tus amigos y a quien sea a tomar por culo. De buenas maneras, como dice José Luis, pero a tomar por culo directamente. NECESITAS TRANQUILIDAD. Esa tranquilidad sólo la obtendrás cuando te enfrentes al problema tú solita.
¿Y cómo te enfrentas? Ya lo ha avanzado José Luis, pero te lo resumo en un esquema:
1. Las marchas se solapan siempre. Van de dos en dos (como los donuts). 1ª con 2ª, 2ª con 3ª, 3ª con 4ª, 4ª con 5ª, 5ª con 6ª, y en el orden inverso.
2. Que las marchas se solapan quiere decir que en un momento dado, a una cierta velocidad (la que sea, en cada coche, motor, versión, etc, como muy bien decía José Luis puede variar) tanto puedes llevar una marcha como la siguiente. Precisamente porque se solapan.
3. Se solapan, pero no es lo mismo ir en la marcha más corta del par de marchas que ir en la marcha más larga de ese par.
3. 1. A una misma velocidad (ponle que sea 40 Km/h), ir en 2ª significará más ruido de motor (más revoluciones por minuto), más consumo, pero también más control sobre el vehículo: si aceleras, enseguida responde el coche; si dejas ir el acelerador, enseguida se nota la retención del coche (eso que llamamos “freno motor”).
3. 2. A esa misma velocidad (ponle que sea 40 Km/h), ir en 3ª significará menos ruido de motor (el motor se relaja), menos consumo en teoría, pero también menos control sobre el vehículo: el coche va más “suelto”, aunque le pises cuesta más que reaccione, y si sueltas el acelerador apenas retiene.
Problema:
En más de una ocasión, el alumno aprende que en cuanto cambia de marcha “tiene que” acelerar. ESO NO ES ASÍ. El acelerador funciona de forma independiente: al pasar a 3ª, lo único que hacemos es relajar el motor y luego, SI QUEREMOS, aceleramos y el coche correrá más. Si sólo pasamos a 3ª y soltamos el acelerador, conseguiremos relajar el motor mientras el coche circula suavemente en ligera retención.
Nota final:
Si todavía no has comprendido bien cómo funciona el cambio de marchas, ¿qué pretende hacer tu marido exigiéndote que saltes marchas? ¡¡¡ESO NO TIENE NINGUNA LÓGICA!!! Aprende primero los fundamentos, y cuando los tengas bien practicados podrás comenzar a jugar en un estadio superior.
.
.
Espero que se haya entendido… Perdonad por la beligerancia, pero es que estoy hasta los cojones de ver el resultado de los gritos del marido de turno acojonando a la parienta en el coche. Y luego, adivina, adivinanza, qué tarea me toca a mí: “no, tranquila, que el coche no muerde”, etc.
Es vergonzoso.
En fin…
Nada, que me va a tocar currarme un post sobre el cambio de marchas orientado a principiantes… ¿Alguien tiene a mano un día de 35 horas?
Aitor Álvarez escribió
Había pensado en currarme uno de esos para Circula Seguro, pero lo dejé por imposible (se me embragó el cerebro). Así que dale caña, que estoy deseando leerlo.
Por cierto, cuando me he despertado de mi fiesta (me iré en breve a seguir) me he encontrado con todo esto del off-topic y he dicho: anda mira, Josep al final movió los comentarios de un post a otro. Pero no… ¡alucina! Vaya par, jajaja. Son geniales.
eli escribió
entonces josep, si realmente el tramo de carretera que hago es corto, y enseguida me voy a meter en la via de servicio, no merece la pena meterme en cuarta, el coche no va a sufrir no?
lo de ir la primera vez todo el rato en segunda, me tenia obsesionada porque pensaba que estaba castigando al coche, cuando yo me sentia mas segura de ir en segunda, porque a veces pienso que no me da tiempo a reducir
eli escribió
y porfi, haz ese post sobre los cambios de marcha para novatos
eli escribió
de verdad, si os hago todos estos comentarios, y pregunto tanto, es porque vosotros me dais buenas respuetas, en el trabajo un compañero me llego a decir que no entiende como a mi me habian dado el carnet, y criticas de otros por un tubo, a pesar que fueron ellos quienes me forzaron a que me lanzara a la carretera
Aitor Álvarez escribió
La gente se olvida de que un día aprendió a conducir. Y normalmente el que más habla es el que más tiene que callar. En esta profesión aprendemos rápido que quien contesta convencido de ser el mejor, a la pregunta de ¿sabes conducir? ¿tienes experiencia? Siempre es el peor.
No te desanimes por los demás. Y pregunta lo que quieras. Aunque de coche, mejor que te conteste aquí el compadre, que yo ando más perdido.
Josep Camós escribió
Eli:
Esta madrugada he acabado de preparar las primeras imágenes y una pequeña animación. Tengo que buscar alguna imagen más y preparar el texto, que lo tengo muy en la cabeza porque es mi discurso de cada dos por tres (seis). Dicho de otra manera: ya estoy en ello.
Sobre lo del compañero de trabajo diciendo majaderías, te digo lo que le he dicho a Jossie: mándalo a tomar por culo, de buenas maneras, pero a tomar por culo.
Échale un ojo a este post, que en realidad no va sólo del examen sino de también de vuestros primeros tiempos como noveles, cuando todos los amigos, conocidos y saludados se emperran en demostraros lo necios que son: Esto es como un parto.
Como bien dice Aitor, normalmente el que más habla es el que más tiene que callar.
Volviendo al tema de la consulta, ten en cuenta algunas cosas:
1. Nunca conduciremos “a piñón”, sino dependiendo de las circunstancias. Por tanto, nunca puedes decir “por esta calle voy en segunda” o “cuando llego aquí paso a tercera”. Nunca lo hagas, en serio. Acostúmbrate más bien a pensar de esta forma: “cuando el motor suena porque está revolucionado, es que necesita una marcha más para ir más desahogado. Voy a ver cómo está el asunto por aquí delante. Si está tranquilo, puedo aumentar; pero si hay follón, dejo esta marcha aunque el motor grite como un condenao, porque así lo controlaré mejor”.
2. Dicho lo cual, ojo con forzar la máquina. Que puntualmente puedas llevar el coche revolucionado (y tranquila, que no le pasa nada) no quiere decir que lo lleves siempre cantando la Traviatta y despertando al vecindario. Cuanto más suave seas con tu conducción, menos ricos harás al señor Repsol y al mecánico del barrio, y más te durará el coche. Por tanto, acostúmbrate a llevarlo en marchas cortas sólo cuando te sea verdaderamente necesario. Ejemplo: al poco de sacarme el permiso, cuando llovía yo ya sabía que iba a gastar más gasolina de lo normal, simplemente porque circulaba con marchas más cortas de lo habitual para controlar mejor el vehículo. Ahora bien, si no llovía, pues no. No había razón para revolucionar el motor más de la cuenta.
3. Para poner en práctica el punto 2, necesitas saber reducir (obvio). Practica en algún lugar donde no molestes a nadie (una carretera local de esas por las que no circula ni el tío Pencho con el camión). Hártate de cambiar a tercera, bajar el ritmo y reducir a segunda, aunque a veces no venga a cuento y siempre vigilando por el retrovisor. Intenta soltar el embrague siempre con suavidad y observa las reacciones del coche a cada acción tuya. Cuando lo hayas hecho durante un ratico, habrás aprendido más de lo que te crees. La idea es que lo interiorices, que no te suponga un dolor de barriga cada vez que cambias de marcha. Piensa que tendrás que hacerlo chorrocientas veces cada día, así que tienes que aprender. Con tranquilidad, pero avanzando. Sin prisa, pero sin pausa. Cuanto más te esfuerces ahora, más pronto podrás conducir sin esfuerzos.
4. El robocó.
———-
Aitor:
No moveré todo el follón del post de la “L” porque para menear cada comentario tengo que hacer un trabajito de la hostia. Les dejé mensaje a los de WordPress para que trabajaran lo de mover comentarios de post a post como se hace en los foros, pero de momento están más callaos que en misa. Ya veremos…
En cuanto al post, lo voy a enfocar muy al estilo curvas rectas y muy poco al estilo Circula Seguro . Dicho de otra forma, pondré lo que yo considero como correcto y que de hecho es lo que explico a los alumnos cada vez que empiezan. De momento ninguno de ellos ha puesto cara de entenderme menos que a Darth Vader comiendo polvorones, así que tan mal no lo debo hacer. Eso sí, admito que lo que explicaré no será ni la hostia de científico ni la Verdad absoluta, pero funcionar, funciona.
eli escribió
josep, por cierto, es que eres murcianico?
eli escribió
por cierto, la cuarta cuando se tiene que meter? en mi caso creo que la distancia no es muy larga para meterla
Josep Camós escribió
Al 50% por parte materna. De Jumilla. El resto se divide en un 25% palentino por parte de abuela paterna (aunque no he ido por allí en mi vida) y el 25% que queda, catalán.
Pero vamos, que uno no es de donde nace, sino de donde pace. Por otra parte, hace unos años me pasé unos cuantos ratos viviendo y trabajando a caballo entre Barcelona y Murcia. Bueno, a caballo no, que iba y venía cada semanita en coche.
En cuanto a la cuarta, emplea el mismo criterio que te he dado (válido para cualquier par de marchas): si aceleras tanto el motor que el coche te va forzado en tercera, es cuestión de meter cuarta si no hay problemas a la vista que te exijan llevar el coche controlado. Es así de fácil.
Jossie escribió
Hola Josep y los demas . gracias por ayudarme con tus consejos y Aitor tambien. me alegro mcho que hay gente como ustedes que dan justo en el clavo. y tienes toda la razon en lo que me has dicho antes. La verdad es que pense ya tengo el carnet! ala.. ahora viene lo mas dificil, ya no es tanto el coche sino otras cosas. pero decirte que pareces un psicologo, y sabes muy bien el caso de cada persona, muchas gracias! y estoy muy agradecida con tus consejos…..
eli escribió
hoy cometi mi primer estropicio, cuando fui a salir del aparcamiento, me tengo que pegar mucho a la pared para poder llegar a la maquina donde paso la tarjeta que abre la barrera, pues resulta que el encargado se me puso casi pegado a mi al dar yo la curva, y me puse nerviosa, le di al acelerador en vez de al freno y me cargue el espejo retrovisor izquierdo, un gran raspon en el coche, el piloto lateral roto, y la puerta que me costaba abrirla
asi que di media vuelta, deje el coche aparcado en su sitio, me busque la vida para llegar al curro, y alli llame al seguro, y menos mal que lo tengo a todo riesgo, eso si, con una franquicia de 210 euros, asi que me tocara amoquinarlos de chapa y pintura
y mi pobre garbancico se lo llevo la grua al taller, soy un desastre
eli escribió
por cierto, esto me da verguenza ponerlo en mi blog
Aitor Álvarez escribió
Recuerdo un día, estando en Badajoz, que me llamó mi chavala toda apurada diciendo que no volvía a coger el coche hasta que yo volviese (me solía tirar rachas de 3-4 meses fuera sin pasar por casa). Había ido a salir del garaje, calculó mal el ángulo de la curva y se zampó la columna más cercana, arreándole una hostia al coche desde el foco delantero a la parte trasera. Y afortunadamente, tengo franquicia a todo riesgo, como es tú caso. Porque menuda avería… con decirte que las columnas se han mudado desde aquellas y ahora parece hasta que están más escondidas
Lo malo fue la hostia, lo bueno que aprendió a que hay que aprovechar todo el espacio posible y aceptar las limitaciones del principiante. Así que no te desanimes, cuado te lo den no te pegues tanto y aprovecha más el espacio del lado contrario hacia el que giras.
Esto es como ser alcohólico: contarlo ayuda, así que no te dé vergüenza compartirlo con tus amigos de Spaces.
José LUis escribió
Ostras, Eli, cuanto lo siento.
A mí eso me pasó un una vez en …. bueno, mejor no digo dónde no sea que venga alguien a reclamarme algo, je je.
Bromas a parte, tenía el coche aparcado entre dos coches. Me equivoqué y aceleré un montón. Por suerte no había soltado el embrague (lo tenía pisado a fondo), porque sino al que estaba delante mio lo hubiera dejado majo (y mi coche hecho una pena, claro).
El que sí recibió un golpecito fue el que estaba detrás mio. Tenía pisado el embrague y el acelerador. El freno no lo pisaba nadie. Y el coche se fue para atrás, porque la calle tenía un poco de pendiente. Pero no le pasó nada, ni al otro coche ni al mio.
Piensa que lo que está hecho, está hecho. Y no tiene remedio. Ahora, como dice Aitor, tienes que aprender del error.
Y no te de vergüenza explicarlo. El que esté libre de pecado…
¿Cuándo volverás a tener coche?
José LUis escribió
Ahora que leo mi propio comentario, me corrijo a mi mismo. No me pasó lo mismo que a tí. Yo tenía el coche aparcado junto a la acera. Los coches estaban en fila india, para entendernos. Y la calle tenía un poco de inclinación.
No era en un parking. Pero bueno, el error con el acelerador fue el mismo que tuvistes tú, Eli.
eli escribió
lo que mas me preocupa del tema, no es lo que me vaya a costar a mi bolsillo, sino ¿porque acelere?, soy un peligro
eli escribió
pues no lo se, como hay un puente, tienen que ir al taller los del seguro a peritar, yo les dije si me lo podian dejar una vez puesto el espejo, por lo menos para el puente, pero es que el espejo lo tienen que pedir, asi que no lo se
eli escribió
es que lo arranque de cuajo, al pobre espejo
eli escribió
mi pareja me dice que me pueden los nervios, uffffffff
Josep Camós escribió
Hola, buenas.
Amos por partes:
1. La regañina:
De ahí que yo enseñe a todo cristo a manejarse con el embrague: primero se busca el punto de fricción, luego se suelta el freno y luego, si interesa, ya vendrá el acelerador. Y para evitar los acelerones involuntarios, hay que pensar que la posición inicial del pie derecho debe ser siempre sobre el freno, y no sobre el gas. Así, si por error pisas, pisarás el freno, no el acelerador.
2. El consejo:
Como te han dicho por aquí, los errores curten y enseñan. Pero tienes que aprender del error. Muévete con cuidado cuando no lo tengas claro, y en caso de maniobras que desarrolles en poco espacio, piensa activamente dónde tienes los pies, las manos y la mirada en cada momento. Poco a poco dejarás de pensar y pasarás a hacerlo de forma automática. ¡Ánimo!
3. El lema:
No te avergüences de tus errores, puesto que ellos te dan experiencia.
Que se avergüencen los que no admiten haberse equivocado, que no han aprendido que errar es de humanos.
Aitor Álvarez escribió
Y tanto… que verdad tiene el lema. Pero si hasta yo, con lo bruto que soy y la fama que me pone Josep, sé pedir disculpas y aceptar errores
José LUis escribió
Eli, una vez me equivoqué de salida en una rotonda, yendo al trabajo, y acabé en la entrada de un almacén.
Al dar media vuelta, metí marcha atrás, aceleré, pero no fuí suficientemente rápido frenando, y choqué con un tope.
No iba muy rápido y al coche no le pasó nada (alguna rascadita, poca cosa). El resto del día me sentí muy culpable por haber cometido ese error. Si hubiera ido más despacio, no habría pasado.
Para aprender hay que comenter errores. Sobre los nervios Josep o Aitor pueden acosejarte mejor, pero estoy seguro que mañana verás el día con otros ojos.
Y cuando recuperes tú coche, volverás a conducir.
Aitor Álvarez escribió
Yo es que soy un poco bestia para los consejos… al último alumno que se me puse muy nervioso en una práctica le dí una pizza con valium (gracias a Andres Lewin [http://www.andreslewin.com] por su idea antes de desengancharse) X-DDD
Josep Camós escribió
off-topic sobre el off-topic:
No comprendo por qué la RAE, en no sé qué revisión, eliminó el acento diacrítico del adverbio “sólo” que lo diferenciaba del adjetivo “solo”. En este caso, la RAE dejó el uso de ese acento como algo opcional. Sin embargo, hay frases en las que esa misma palabra puede interpretarse de varias formas:
“Yo solo voy a ver si hay peligro” (no me acompaña nadie).
“Yo sólo voy a ver si hay peligro” (ese es el motivo por el que voy, únicamente).
Me he dado cuenta mientras redactaba una entrada en la que incluyo una frase semejante a la del ejemplo. Nunca he dejado de emplear la palabra “sólo” y creo que jamás la he reemplazado por “solo”. Seguiré sin hacerlo.
Aitor Álvarez escribió
Plas plas plas. Y a mí que ya se me ha olvidado que coño era un no sé que directo, el artículo nosecual y la oración asiasao. Que nivel, macho.
¿Has pensado en retomar aquellos estudios de periodismo? Ahora que a Javier también se le pasa por la cabeza y a mí mismo me ronda pedagogía o psicopedagogía… es buen momento
Jossie escribió
Nada un saludo y decirles que esas frases que empleais me gustan parecen mas psicologos mecanicos . bueno este termino no existe. Pero ustedes saben bien lo que dicen. Explican muy bien las cosas, ya les contare como me va. no muy bien pero en fin que siempre os estoy leyendo. un saludico.!
eli escribió
hola chicos, hoy nada que comentar, relajandome unos dias sin coche, me volvio el hambre, jejeje, que putada
muy buena ese comentario, si señor josep
a los tres daros las gracias por esos animos, de aqui a un año, una le hara la competencia al alonso
eli escribió
por cierto, como he podido vivir tanto tiempo sin esta pagina? esta de PM, asi no se me censura no?
Aitor Álvarez escribió
XD Si Josep hubiera aplicado alguna vez la censura -no me he dado cuenta de ello desde que paso por aquí- tendría que haberme borrado mil tropecientos mensajes. De hecho, aún me río cuando recuerdo aquellos comentarios suyos en respesta a algunas de mis palabras en los que decía que, por favor, nadie tomara por opiniones del blog las vertidas en los comentarios… jajaja. Pobrecillo, se las hago pasar mal a veces.
Josep Camós escribió
Bueno, yo siempre he entendido que la censura es el recurso de los que carecen de argumentación. En cualquier caso, siempre me he reservado el derecho de eliminar cualquier comentario que me toque las narices más de la cuenta.
De todas formas, cuando alguien que no está muy bien de la azotea deja una subnormalidad por escrito, me divierte conservarla para tener muy presente hacia dónde no hay que ir nunca. Y si puedo responder a sus tonterías con mucho cariño, tanto mejor.
Aitor: sobre lo de retomar los estudios, he dejado un comentario en el blog de Javier.
rodrigo escribió
es algo aburrida su pàsgina
Jossie escribió
HOla Esto es para Elli. como vas con tu coche? Ya te lo han arreglado. espro que todo vaya bien. saludos a los demas.
Josep Camós escribió
Rodrigo:
Tiene usted razón. Esta pàsgina es algo aburrida. Por ese motivo le ruego que busque alguna que aporte algo de diversión a su vida.
Le sugiero comenzar por esta: http://www.youtube.com/watch?v=Il7Khs4BIcs
De nada.
PD: No es obligatorio dejar comentarios en este blog. No alimentan mi ego ni nada de eso. Por ese motivo, le rogaría que no volviera a hacerlo si no es capaz de hacerlo bajo una identidad real, lo que incluye el uso de una dirección de correo electrónico verdadera. Si no es capaz de comportarse con un mínimo de sinceridad, aquí no necesitamos gente como usted para nada.
Jossie escribió
Hola Josep queria preguntarte algo no tiene que ver con la conduccion tal vez me puedas ayudar. mira tengo una prima que quiere venira a estudiar a Barcelona quiere hacer un master en recursos humanos… ella quiere informacion sobre univerdades que ella pueda estudiar en castellano. a ver si me puedes informar si es que sabes algo. muchas gracias.!
Josep Camós escribió
Échale un ojo a EADA.
Josep Camós escribió
En ocasiones veo aburrimiento:
http://josepcamos.wordpress.com/
Jossie escribió
Muchas gracias..
eli escribió
josie que va, todo el puente sin coche, mi novio y yo no podemos ir a la playa, claro, conduciendo el, por supuesto, yo aun no me veo capaz
y como vas tu? se te va calando menos?
Jossie escribió
Hola Eli bueno te cuento el coche solo lo estoy susando los fines d esemana y con mi marido al lado. Es un coche de gasolina y me esta costando acostumbrarme, estraño mucho el Ibiza que tenia en la auto. Hoy hemos ido a un sitio que se llama la cresta del gallo, eso queda en Murcia. y se me clo el coche pero es que tengo que estar muy atenta, si lo cogiera todos los dias .. ya habria mejorado mucho. porque lo mio es cuando tengo qu arrancar en primera al tratar de salir de prisa.. pasa lo que pasa pero hoy he ido hjsta por curvas y calles estrechas , y me daba mucho trabajo ir despacio , porque a veces habia caravanas.. yo en la autovia metia quinta y todo eso, lo que pasa es que mi marido quiee que lo hagan a la manera de el. El cree que todo lo hace bien pro se le calo a el al detener el coche , como tambien va en automatico a veces. dijoque pensaba que iba en el otro. A mi me falta lo de aparcar el vehiculo, todavia no lo he hecho. para serte franca, no me gustan lso gasolinas. En fin es lo que hay, yo seguire con el coche a ve r cuando salgo yo sola a la calle.! Yo espero que te entreguen tu coche pronto que que vuelvas a intentarlo. Ah! se me olvidaba hoy tenia que pasarme al carril izquierdo pero por mi indecision me meti por otro sitio, pero no pasa nada, hay que agarrarle confianza y pensar que podemos hacerlo. tu sigue que yo era una que le tenia mucho respeto al autovia, hasta me axficiaba.. pero cuando se hace varias veces, no hay problemas con cuidado aunque te equivoques lo vuelves a intentar. Seguimos en contacto. saludos.
eli escribió
eres de murcia josie? yo tambien
Jossie escribió
Si soy de cartagena pero no naci aqui. Naci en La republica Dominicana.
llevo ya 6 años mas o menos.
eli escribió
pues estamos cerquica
yo no veo bien que tu marido te imponga su manera de conducir, pero tambien envidio que puedas ir con alguien a embarcarte en los sitios que te dan mas miedo, yo no se si sola me enfrentare a la autovia
joseppp, porfii vente pa murciaaa
Josep Camós escribió
Hace como cuatro años que no voy por allí, pero me gustó mucho cómo han dejado la zona de la Catedral y la plaza Santo Domingo, la calle Trapería…
Buenos ratos pasé por allí…
eli escribió
pues la proxima vez que vengas, no dejes de visitar la plaza de las flores, peazo de aperitivos buenos te vas a tomar al solecico de murcia
por cierto, yo podria contratar en una autoescula conducir con alguien pero con mi propio coche?
Josep Camós escribió
Es cuestión de preguntarlo en una autoescuela que te pille a mano. No serías la primera persona que lo hace. Yo mismo recurrí a algo así cuando me preparaba para las pruebas previas al curso de profes.
Jossie escribió
Hola de nuevo Eli. tienes que enfrentrte al Valor a mi al principio m,e costo muchisimo lo dela autovia. en el coche automatico es mas facil, claro pero no se fue facil al incorporarme, una vez alli tenia un poco d enervios porque iba muy cerca de un ciclista y mi marido me dijo echate para el otro lado no ves que le vas a dar al de la bici! claro es que vas aprendiendo con la practica, yo trato de tener todas las precauciones, y luego vas cojiendo confianza . lo malo es que el coche solo lo cojo los fines de semana y con mi coopiloto.!! pero en fin siempre que vaya lejos y por otros lugares yo creo que asi saldre adelante.. y tu tambien. hay que pensar que dominamos el coche y que somos conductores..muchas cosas estan en nuestra mente. un saludo para ti Josep y los demas….
Aitor Álvarez escribió
Oye, ¿por qué todos tenemos ahora una imágenes tan coloridas? ¿es cosa tuya o de WP? Me ha llamado la atención
¿Y, por casualidad, sin tener que registrarme en WP.com… podría poner mi carita de angelito asesino en el lugar del dibujito? ^_^
Josep Camós escribió
Desde hace unos días, WP.com permite que cada comentarista tenga un avatar personalizado, creado a partir de la dirección de correo electrónico. Me gustó la idea y la implementé.
Creo recordar que aunque no tengas cuenta en WP.com puedes utilizar un avatar vía gravatar.com.
Josep Camós escribió
Algunos de vosotros ya lo sabéis. Otros, no.
He recibido un encargo para Motorpasión. Se trata de una colaboración puntual que estoy preparando para publicarla próximamente. De ahí que mi nombre aparezca ya entre los autores de este gran monstruo de los medios on-line sobre el mundo del motor.
Aprovecho ya para agradecer las felicitaciones que me han ido llegando por e-mail.
Aitor Álvarez escribió
Pues habrá que esperar para leerlo entonces… ¿sólo puntual?
Josep Camós escribió
Sí. De momento se trata de una colaboración puntual por encargo.
Aitor Álvarez escribió
Pues no sé… seguro que estaría bien que dejara de ser puntual. ¿Te montamos una campaña en plan Hilary o prefieres algo más fenómeno fan tipical estiupit espanís?
Na, ahora en serio. Enhorabuena.
José LUis escribió
Suerte. Suerte. Suerte. Suerte. Suerte. Suerte. Suerte.
Aitor Álvarez escribió
Por cierto, lo de gravatar… no me va. ¿O sí? :-/
Aitor Álvarez escribió
Ahora sí. Pero que feo salgo (es culpa del sistema, yo soy muy guapo, bonito, listo, rico, sexy, sensual, salao y majete).
Jossie escribió
Mi enhorabuena y muchas felicidades!!
Aitor Álvarez escribió
Veo que Jossie también se apunta a los avatares
Dios, como me gusta complicarme la vida… bueno, y llenarte el blog de comentarios estúpidos.
Un día de estos me emancipa.
José LUis escribió
Pues ala, yo también tengo avatar.
Como no me cabía el coche entero, he puesto el culo (perdón, el tercio trasero), que es más mono.
José LUis escribió
Opss… no me sale la url del blog. A ver ahora….
Aitor Álvarez escribió
Ahora ya eres José Luís. Por cierto, ¿por qué es LUis? Porque yo siempre pongo Luís
José Luis escribió
Ah, debí escribirlo mal. Mantuve la tecla de mayúsculas pulsada más tiempo del debido y quedaron en mayúsculas tanto la L como la U.
Y como tanto Firefox como Explorer guardan el contenido de esos tres campos, pues así se ha quedado.
Y ahora que lo comentas, aprovecho para corregirlo en Firefox. Pero en IE sigue mal, así que podrás saber cuándo escribo desde un navegador y cuando desde el otro.
Aitor Álvarez escribió
Yo que te hacía utilizando GNU/Linux o mejor, un Hurd compilado y modulado por tí mismo… ay, señor, estos informáticos ya no son lo que eran… jajajajaja.
Bienvenido con tu nuevo nick y tu nuevo avatar
José Luis escribió
Uy, eso del Hurd ya se escapa a mis conocimientos (y también se les escapa a la mayor parte de los mortales). Hice una asignatura en la que me explicaron cómo era el kernel de linux, pero paso de profundizar más.
Es para gente de sistemas, muy especializados.
Si que estás enterado tú de esos temas. Más que yo, lo reconozco.
Aitor Álvarez escribió
Uff, que va, no te creas. Hace por lo menos tres años que no permito que ningún Kernel GNU se pasee por mis placas base. Y hace algo más ya que paso olímpicamente de la informática más allá de nivel usuario, trabajo y ocio. Ni juegos.
Josep Camós escribió
He ido cambiando los nicks incorrectos por vuestras identidades habituales.
José Luis escribió
Gracias Josep !!
Aitor Álvarez escribió
Sniffi. Menos mal que es como un padre :’(
jossie escribió
Hola Aitor nada, felicitarte por tu estupendo blog que tienes! estuve mirandolo el otro dia y me gusta mucho, esta interesante. Por otro lado, agradecerte tus consejos de las veces anteriores, pero aun no he cojoido el coche sola, tengo dificultades con mi marido. El tiene dos coches un automatico y otro manual del año de la pera…pero claro yo todavia no estoy habituada al de gasolina porque se me cala entonces el quiere ser siempre mi coopiloto he ido por autovia y por otros lugares fuera de la ciudad, pero aun no he aparcado como yo quisiera. En fin que yo seguire con mi paciencia hasta que algun dia pueda ir sola y equivocarme. un saludo para ti y los demas. chao.
Josep Camós escribió
Esta sección cada día me gusta más. Ahora sirve para que Jossie felicite a Aitor por su blog.
.
Aitor Álvarez escribió
Jajajaja. Cría cuervos. De fuera vendrán. Y eso.
Gracias Jossie y ánimo con tu aprendizaje
eli escribió
como se pone lo del avatar?
perdonar chicos por no haber entrado mas, tengo problemas con la conexicon esta wifi, a ver si me ponen ya ONO, y tengo una conexion en condiciones.
ahora me voy a recojer mi coche, pero no puedo conducirlo de momento, me detectaron un problema en la cadera, y el medico me dijo que hasta que no viera la radiografia no deberia conducir, mas que nada por si me da un pinzamiento o algo y se me queda la pierna inmovil y provoco un accidente
y que conste que no es una excusaaaaa, como dicen mis compis de curro
eli escribió
dos veces me salio la pregunta, si cuando yo digo que mi conexion esta fatal
Josep Camós escribió
Hola, Eli.
Si te registras con tu e-mail en http://gravatar.com, y subes una imagen con la que te identifiques, cuando comentes aquí o en cualquier otro blog compatible con ese sistema (todos los de WordPress.com lo son) aparecerá tu avatar automáticamente.
Ya he borrado el comentario duplicado. No te preocupes.
Ánimo con lo de la cadera y con tu conexión.
Aitor Álvarez escribió
Si no es una cosa, es otra. Estais José Luís y tú igual, una por la cadera y el otro por la lluvia. Suerte para ambos.
José Luis escribió
Es que nunca llueve a gusto de todos, Aitor. Mira que el finde pasado pudo llover, que me hubiera importado muy poco. Y va y llueve éste.
Y para colmo el lunes es fiesta en Barcelona (Segunda Pascua). Los que hagan alguna salida estarán pelín mosqueados.
Animo Eli, no dejes que tú cadera se interponga entre tú coche y tú, je je. En serio, que sea poquita cosa y te “veamos” (más bien, leamos) conducir de nuevo.
eli escribió
ya tengo otra vez mi coche, la verdad que lo han dejado como nuevo, como si una menda jamas lo hubiera hecho pupita
eso si, los 210 euros no me los quito nadie de pagar, que dolorrrrrrrrrr
ahora solo me queda que me cure la patica esta puñetera y a conducir otra vez
Josep Camós escribió
Tengo a medias el monográfico sobre embragues, pedaleos y demás.
Tengo a medias el tema de Motorpasión.
Tengo a medias lo de Circula Seguro.
.
Creo que voy a cerrar unos días, a ver si me pongo al día. Valga la redundancia.
Aitor Álvarez escribió
Pero deja cerveza y vino de sobra para quienes te visitemos durante el cierre. Y espero que no cuelgues cartelitos de tipo “me voy de vacaciones (no son de placer, me voy con mi familia) a la vuelto aviso”.
José Luis escribió
Bueno, Josep, pues nos “vemos” en unos días por aquí.
Jossie escribió
Me alegro mucho, Eli. Espero que te mejores. Que te vaya bien, Josep.
(Mensaje editado por el administrador: mayúsculas a minúsculas)
Josep Camós escribió
Pues sí que he colgado un cartelito, como suelo hacer en estos casos.
Hasta el día 19 de mayo. Volveré con todo el tema del embrague, las marchas y todas esas historias. Será un monográfico de esos que me casco de vez en cuando. Espero que os guste.
Jossie escribió
Muchas gracias Josep, por tu esfuerzo.! Aitor tengo que decirte algo y me siento muy triste y avergonzada, es algo parecido a lo que le paso a Eli el otro dia, lo unico es que al cochje no le ha pasado nada.
TE explico: ayer fuimos a dar una vuelta con el coche de gasolina, yo aun no le cojo el truquillo el problema es al arracar, porque yo solia solar embrague despacio y luego acelerar en el de la auto, como mi marido solo me lo deja los fines de semana un domingo,.. entonces parece que cada vez que lo cojo parece el primer dia. Lo que no se bien es sacarlo despacio pero claro hay que acelerarle mas y se me cala. tambien en un cruce en una clle estrecha me subi al bordillo. Algo que me paso muy poco en la auto. Mi marido dice que la unica manera de yo aprender bien es buscar otro coche,, y cuando lo choque me dare cuenta que tengo que que hacerlo bienm. Pero el e vez de decirme las coas de otra manera parece que solo qle falta pegarme.. estoy muy desilocionada porque ya llevo un mes y pico que sali de la auto y aun no he cogido el cohe sola, entiendo mis problemas pero asi . espero contarte algun dia que ya he resuelto mis problemas, perdona si te molesto con mis cosas pero es que tu y los demas si que me entienden un saludo.
José Luis escribió
Jossie, quizás deberías volver a la autoescuela y hacer algunas clases más. Que te acompañe también tú marido, así ve cómo tu profe te va corrigiendo.
Si tienes miedo a conducir, y encima tú marido te presiona de esa manera, no conseguirás aprender nada.
Bueno, los expertos son Aitor y Josep (aunque Josep ahora esta OFF, je je).
Jossie escribió
Gracias Jose luis pero ya no hay pasta.!
Aitor Álvarez escribió
Deberías olvidarte de la circulación, Jossie. Buscad un aparcamiento amplio que el días determinados o a determinadas horas se encuentre vacío y comenzad allí las prácticas. Olvídate de los giros y las marchas, céntrate sólo en controlar bien el embrague. Cuando veas que lo controlas, avanza un rato, cambia de marchas y vuelve a empezar.
Luego, unos días después, que ya en llano estés segura de lo que haces (dile a tu marido que se calle, que lo importante es oír el motor y me juego una mano a que es de los que dicen aquello de “venga, ahora acelera un poco más, no ves que se cala, acelera!!”
) sal a algún lugar que tenga pendiente. Una de esas calles o accesos a centros comerciales que un domingo están abandonados y practica allí la salida en cuesta, con freno de mano, sin freno de mano…
A la autoescuela sólo te recomendaría volver, si aparte de decirme que queda pasta, encontraras algún coche de gasolina. Pero me parece a mí que a estas alturas ya… como que no; es mucho más sencillo enseñar con diesel. Aún así, igual no sería mala idea mirarlo. Y sobre todo, Jossie, ¡no cojas el automático nunca! O cada vez que lleves ese, habrás perdido lo que has aprendido, porque no lo tienes suficientemente asimilado y practicado todavía.
Un último apunte: cuando te hagas con el coche sal a carretera, pero a carretera pura. No sé donde vives, pero vete de tu ciudad o tu pueblo a otro que esté al menos a 30km y hazlo por carreteras generales antiguas, a horas en las que sepas que no va a haber tráfico y en las que a ser posible tengas curvas y variaciones de terreno, para ir jugando con las marchas. Y no te preocuopes. Sobre todo, tómatelo en serio y después de ese tiempo, dale largas a tu pareja: vete sola u obligale a estar callado y con mucha paciencia. Te digo lo de la paciencia porque mi chica me ha llegado a llevar por una carretera general de esas durante casi 40km en segunda… y yo ya casi llorando por el pobre motor, pero lo importante era quitar el miedo. Al cuarto día, lo llevó fenomenal.
Josep Camós escribió
José Luis:
Estoy off para el posteo, pero no para la lectura de comentarios.
Jossie:
Nada que añadir a lo que dice Aitor. Sigue sus palabras al dedillo, que tiene toda la razón del mundo. Ánimo y tira palante.
madre de Helena escribió
Probando, probando
Josep Camós escribió
Prueba ok, Flor. Ya sale el avatar.
madre de Helena escribió
¡Funciona!!!!!!!!!
Pero qué pequeño.
Bueno, este blog no sólo es sobre seguridad vial, también enseñan sobre Internet.
Gracias, Josep
Josep Camós escribió
Y eso que me pillas pintando las paredes…
Jossie escribió
Gracias Aitor eres un gran hombre parece que eres mago porque tienes razon en todo. Yo Vivo 30 minutos de Murcia y el otro dia si fui a lacarretera se me da bien una vez vas en recto el problema es al volever a arrancar. pero claro se pueden contar las veces que yo cojo el cohe y ya te dije que acompañada. Pero seguire tus consejos y estoy dispuesta a luchar y a dominar el coche eso te lo aseguro. no es que tenga miedo si a mi me gusta el peligro , mi cruz es mi mardio que es cabeza cuadrada, pero no va apoder conmigo yo saldre adelante muchas gracias por tus palabras mejor consejo no se puede pedir. un saludo para ti y a Josep que vuelva pronto. chao.!
eli1964 escribió
hola a todos, la desaparecida en combate ataca de nuevo
uffff, como me identifico con jossie, pero yo sin el acompañante, a veces echo de menos tener uno, parece que me da mas seguridad,
tambien me identifico con la novia de aitor, eso de ir en segunda me suena mucho, jejejeje
yo temo que con el tiempo que llevo de baja de conducir, por lo de mi pierna, pierda todo lo que aprendi
en fin chicos, un besico y jessie, animooo, vente pa murcia y conducimos juntas
Aitor Álvarez escribió
Esto es como la bici, no se olvida, pero se oxida uno. Ya recuperarás, ánimo.
jossie escribió
GRacias Eli, la verdad es que lo que necesito es compresion algo que no tengo. Pero veo que no soy la unica que tiene inconvenientes, yo cuando por fin salga sola.. me sentire bien. a veces cometo errores porque precisamente tengo a mi marido al lado que me pone de los nervios. Pero a mi no me da miedo la conduccion, solo es cuando el me reprocha cuandpo se me cla el dichoso coche.! a ver si me saco uno que esta en un sorteo y aver si cambio un poco. Elli si me gustaria que conducieramos juntas.! seria de miedo jajajajajj.
Jossie escribió
Ya le queda poco para que vuelva Josep.. y ustedes no se pierdan eh!
Josep Camós escribió
Quiero un Prius, maldita sea, y la culpa es de Javier.
Bueno, la verdad es que ya le tenía el ojo puesto desde hacía meses…
Maldita primitiva…
Oliver escribió
Tengo una pregunta que no me acaba de quedar clara:
en calzadas de doble sentido de circulación y tres carriles separados por marcas longitudinales discontínuas, ¿está permitido el cambio de sentido? En tests me dice que se puede hacer, situándose en el carril derecho. Pero si el tercer carril no se puede usar ni siquiera para adelantar, es como si hubiera una linea continua y por tanto, ¿está prohibido el cambio de sentido? Gracias de antemano.
Josep Camós escribió
Hola, Oliver. Te doy mi interpretación:
En una calzada de doble sentido y tres carriles separados por marcas discontinuas (vulgo “carretera de la muerte” ) el carril central se puede utilizar únicamente para adelantar y para girar a la izquierda. Pero eso no quiere decir que no se pueda realizar un cambio de sentido.
De hecho, el carril izquierdo no se puede utilizar porque está reservado al sentido contrario, pero nadie dice que no se pueda emplear para hacer el camino de vuelta (con lo cual ya no nos quedaría a la izquierda sino a la derecha).
De hecho, por eso no nos dejan utilizarlo para adelantar, para que no nos demos de morros contra alguien que venga hacia nosotros. Pero eso no quiere decir que no podamos entrar en él si seguimos el sentido de la marcha que le corresponde. No es “como si hubiera una línea continua”. De hecho, la línea es discontinua, ¿verdad?
Dicho de otra forma: en ningún lugar dice el Reglamento que en una “carretera de la muerte” esté prohibido hacer cambios de sentido. Lo único que dicen es que no utilices el carril central para realizar la maniobra. Bueno, y ni siquiera dicen que esté prohibido. Simplemente dicen qué maniobras son las únicas que se pueden hacer:
Jossie escribió
Hola a todos y felicidades a Josep por su interesante y minusioso trabajo, lo estoy leyendo y tienes una espectacular forma de explicar las cosas con mucha filosofia y asociando las palabras a la realidad. Estoy esperando a mañana paa continuar la lectura. te contare algo, ayer un amigo que conduce un Hyunday coupe, que tiene 8 añso, gasolina, me dijo que porque no probaba el coche porque yo le habia explicado los problemas que tenia con el BMW del año de la pera.. etc. y al final me subi, y salimos a dar una vuelta, y no veas lo bien que va ese coche y a demas de gasolina, la direccion asistida que bien que iba ese coche la verdad es que pense que se me calaria, pero que va.. yo pensaba que al ser de gasolina, iba a ser igual que el BMW, pero no fue asi. Es por mi inexperiencia que lo pense pero me siento contenta, aunque luchare para conseguir otro coche porque ese BMW es muy malo.
José Luis escribió
Yo tengo un civic de 14 años (foto en mi blog). Tiene dirección asistida, y nada más. Ni airbag, ni abs, ni aire acondicionado.
Pero el tener el volante tan suavecito me ha ido muy bien. Probé un Peugeot 106 también de 14 años y tenía el volante muy duro. Me costaba un montón girarlo.
Con un coche tan viejo como el tuyo, no entiendo porqué tú marido se enfada tanto. Si ya debe estar para el desguace el pobre coche.
¿Porqué no te compras uno de segunda mano, pero un poco más moderno?
Jossie escribió
Hola Jose luis. si el coche va bien lo que pasa es que es del 86 y aparte que no llego bien a los pedales.. mira le cambio el asientoporque con el otro no llegaba ni loca. bueno yo es que soy de baja estatura, y no llego bien a los pedales, pero en el ibiza de ala auto llegaba muy bien. Mi marido dice que su coche lo hicieron para gente alta. A la pregunta que porque no compramos un coche? porque para ello hay que vender el Bmw y ese coche tiene un valor sentimental. asi que yo en cuanto pueda comprare uno que si vaya mejor y donde me sienta comoda, porque la verdad es que no me gusta para nada es como levantar un gran piedra del suelo.
Josep Camós escribió
Perdona que me meta y que sea tan duro, pero… ¿dónde estará el valor sentimental del coche cuando te pegues contra algo o contra alguien por no ir bien sentada?
Esto es algo que mucha gente no tiene en cuenta: los coches también entienden de tallas. La gente alta debería quitarse de la cabeza conducir coches minúsculos y la gente baja debería quitarse de la cabeza conducir coches enormes.
josie escribió
Tienes mucha razon eres duro y tambien yo no debria conducir un coche en el cual no me sienta comoda, y lo he dicho en cuanto pueda conseguire otro coche que aunque sea de segunda mano.. vaya bien.! me guata que seas asi Josep que vas directo al grano eso es muy importante en la vida, la sinceridad. Estoy muy de acuerdo contigo. En verdad que has trabajado mucho eh! en tu monografico ….. esta fenomenal.
Jossie escribió
Hola Josep. Oye que opinas de los coches que se compran en Alemania? Es que conosco una pagina que vende de todas clases de coche incluso el toyota que te gusta lo unico es que son automaticos, a mi no me gustan automaticos.!
Hay de todos los precios… Tu monografico es excelente.. felicidades.
Josep Camós escribió
La verdad es que no tengo una opinión formada al respecto. Supongo que me falta información. Es un tema que no domino.
Jossie escribió
No importa Josep. No se puede saber de todo en ela vida.. yo entro siempre a tu pagina porque es muy interesante la manera que tienes de explicar lo de llevar un coche y entre otras cosas la adaptacion que haces con la realidad para que los demas nos sea mas facil entenderlo. Yo he entendido mucho ahora es poner todo eso en practica. Si me hubiesen enseñado de la forma que tu enseñas a los alumnos hoy seria otra cosa, pero a veces influyen otros factores en la conducicion: como el miedo, los nervios etc.. Que te lo has currao un monton felicidades!! y un saludo a los demas.
Jossie escribió
Hola Josep como estas? bueno mira queria preguntarte algo. porque que sera que el otro dia me subi a un Hyundai Coupe de 8 años. y el coche no se me clo, sin embargo en el BMW del 86 no lo llevo bien, sera que el punto de friccion varia de un coche a otro? gracias. y esta muy bien tu monografico, felicidades otra vez.
Jossie escribió
Me han dejado sola! no hay nadie….!
Josep Camós escribió
Alguien hay, Jossie.
El punto de fricción varía no sólo de un modelo a otro, sino de una unidad a otra siendo el mismo modelo. Dicho de otra forma: de un Hyundai Coupé a otro Hyundai Coupé puede variar el punto de fricción. Por eso es tan fundamental saberle encontrar el punto a un embrague y no simplemente subir el pie a saco.
José Luis escribió
Mujer, la conclusión es evidente: tú coche tiene que ser un Hyundai.
A veces te sientes más cómodo con un coche que con otro. Igual no es tanto el embrague en sí, sino el coche en su conjunto.
Yo mi coche lo calo de vez de en cuando, pero me encanta ese coche y me costó muy poco acostumbrame a él (todo sea dicho, la dueña anterior, Carme, me hizo un cursillo en plan autoescuela sobre cómo conducir un gasolina).
Jossie escribió
Gracias a los dos y si Jose luis tienes razon sera el coche porque o quizas mi marido no lo se. En fin cuando algun dia tengo mi propio coche se los dire. ese dia estare muy contenta.!
buruburu escribió
Jossie:
Para tu consuelo: llevo un montón de años conduciendo, coches muy variados, y hay un Focus TD de un amigo que se me cala casi cada vez que lo cojo. Y no me traumo.
Mi mayor consuelo es que el dueño, con un montón de km (a sus 50 tacos de vida), más de 120.000 km con ese coche… ¡también lo cala!
Conclusión: hay coches más fáciles de calar que otros, y no pasa nada. Uno aprende a arrancar rápido en medio de una rotonda, y listo.
Mucho ánimo!
manoli escribió
holas! he estado mirando la paginilla y me he quedado boba mirando la pantalla leyendo jeje,hoy he aprobado la parte teorica y mañana me subo al coche por primera vez en el asiento del conduztor .. miedo me da ..
las 6 de la tarde es wena hora para hacr una practica??
susana escribió
Hola Jossie, mis problemas son parecidos a los tuyos, pasé del Ibiza (diesel) de la autoescuela a un Espace de gasolina con muchos años y los pedales como piedras. Se me calaba constantemente y el simpático de mi marido refunfuñando y despotricando. Cuando he conducido sola he ido sin problemas, y con él aún se me cala alguna vez. Mi profe de la autoescuela me aconsejó soltar el embrage a cámara lenta, y funciona. Sobre todo calma y paciencia infinita para aguantar al conductor habitual.
Un saludo, y enhorabuena por la página.
Jossie escribió
Gracias por vuestro apoyo. esta pagina es genial y lo mas importante es que los colaboradores principales te dan mucho animo y consejos que te hacen reaccionar tienen un valen mucho.!! ( y no estoy haciendo al pelota) Me alegro de haber encontrado esta pagina ademas de interesante.. aprendes hasta mecanica.
Aitor Álvarez escribió
A este paso nos vas a sacar los colores, Jossie.
Manoli: cualquier hora es buena y mala para las prácticas, depende del entorno donde te muevas. En una ciudad será casi hora punta, especialmente cerca de los colegios, así que marrón. En invierno será de noche prácticamente, en verano de día.
Ánimo con ese permiso.
Jossie escribió
ESpero que esteis bien y que esta crisis pase pronto.!
José Luis escribió
¿Ha afectado ésta crisis a tus clases de conducción? Cuenta, cuenta….
La crisis … bueno, a los ricos no les afectará mucho, y a los pobres les afectará demasiado. O sea, lo habitual.
Por degracia.
Josep Camós escribió
Crisis? What crisis?, decían los de Supertramp.
Mañana, la respuesta a vuestras preguntas…
José Luis escribió
A parte de Supertramp, Mike Oldfield también tenía un disco llamado Crisis, del año 1983. Anda que no ha llovido desde entonces….
Josep Camós escribió
Ya, pero me quedo con lo de Supertramp, más que nada porque el título del álbum y la foto de portada representan muy bien los tiempos que corren.
Jossie escribió
A mi me gusta the” Logical song”
TURBO escribió
FRASES CELEBRES.
Cuando piensas que lo as oido todo, cuando piensas que los comentarios de un alumno ya no te puede sorprender……
Hoy me a llamado Yunga, una alumna que suspendio ayer.Me a dicho que creia que iba aprobar el examen pues quiza entre a trabajar en una fabrica de coches.Yo me quede callado, no sabia que decirle y tras unos segundos de silencio la tia me dice que… – tine relaccion ¿no?
¿Que le puedo contestar?
Me quede unos segundos pensando en si le respondia o no .Al final cambie de tema pues lo unico que se me pasaba por la cabeza era..
“¿que tienen que ver los cojones para comer trigo?´´
y no era cuestion de decirselo.
NO ES COÑA
Josep Camós escribió
No subestimes el poder del efecto mariposa, Turbo.
sob escribió
Hola.
Tras mucho tiempo sin escribir por aquí (por cuestiones laborales), pero no sin leer, voy a retomar un poco el tema de Jossie para explicarle un par de cosillas.
Como bien dice Josep, el punto de fricción varía en todos los coches. Incluso en el mismo coche, de cogerlo en frío a cogerlo en caliente, puede variar (los insondables misterios de la mecánica).
Por lo que dices del BMW, si es un Serie 5, será un E-34, probablemente un 520i, y si es un Serie 3, imagino que será un E-30, probablemente también con el motor 2 litros, 6 cilindros y 136 CV (el 1800 de 4 cilindros no tenía problemas de “calado”) El tema es que el motor de 6 cilindros es un pelín remolón en bajas vueltas, por lo que hay que echarlo a rodar con un poco de alegría en el pie derecho.
Sobre lo de que el Hyundai no se te cala, pues también tiene su explicación: el BMW tiene inyección L-Jetronic mecánica, o sea, que va a piñón fijo. Si aceleras, inyecta, si no, pues no inyecta. El Hyundai, aparte de ser más moderno (más par en bajas, mecánica más suavizada, embrague hidráulico…) lleva Motronic, regulada electrónicamente, la cual, si detecta que el motor se puede calar, inyecta por su cuenta un poquito más de gasolina. Este es el motivo por el que los coches modernos de gasolina se llevan más fácil que los antiguos. Para probar esto que te digo, puedes hacer lo siguiente: te pones en un sitio llano, metes primera, sueltas el freno y, sin acelerar, ve soltando MUY DESPACIO el embrague. Un coche moderno saldrá, uno antiguo se calará.
Y para quien tenga problemas con el que va al lado, tan sencillo como parar el coche a la derecha y decirle que se baje o se calle.
Para acabar, Josep, muy buena explicación sobre el embrague. Quien me enseñó me dijo en su día (mucho ha llovido desde entonces), que cuando dominas el embrague, dominas el coche, mientras tanto estás a su merced.
Incluso me ponía en cuesta y me hacía dejar el coche quieto sin frenar, sólo con embrague y acelerador, y mantenerlo a 1000 vueltas. Un gran paso para el aprendizaje y un gran castigo para la mecánica.
Bueno, pues ya.
Salu2
sob
sob escribió
Una duda de “refresco”. En una vía de más de un carril por sentido, una única señal a la derecha, ¿a qué carriles afecta? Creo recordar que sólo al derecho, pero no estoy completamente seguro.
Salu2
sob
Josep Camós escribió
A todo el ancho de la calzada, sob.
Si por cuestiones de visibilidad el titular de la vía lo estima conveniente, duplicará la señal en el lado izquierdo de la calzada.
Mmm, y no sé de qué artículo salía esto último, pero así me lo contaron a mí.
Jossie escribió
Muchas gracias Sob por tu brillante explicacion he pillado la idea aunque no entiendo de mecanica. me da mucha alegria que alguien se interese en enseñarme algo. te contare a ti y a los demas que aun no habia salido sola desde que me saque el carne. en mi casa hay dos coches el BMW del infierno, es un 318I del 86,
y claro para mi es muy dificil de llevarlo. me he subido varias veces, pero no ha sido facil. Los problemas de un novato, ya sabes las cuestas,,, y lo mas importante el copiloto que pega tres gritos y te inutiliza. Ayer lleve un mercedes de 8 años pero es automatico, se que no debo cogerlo como me dijeron, pero es que el otro no me lo dejan y consume que no veas. Ademas quiero tener mi propio coche y salir adelante. En realidad, estoy buscando un trabjo, pero con mi hija no es tan facil. En fin no quiero agobiar a nadie, y yo valoro todos vuestros consejos. un saludo a Aitor y a Josep os quiero mucho. Gracias.
José Luis escribió
¿No le podrías pedir a tú marido que leyera los comentarios de ésta sección sobre tus problemas de conducción?
A fin de cuentas, si teneis dos coches, entiendo que el principal debe ser el otro. Así, si a éste le pasa algo…
En cualquier caso, un Ibiza viejito por 500 euros seguro que lo encuentras, y eso no es mucho dinero. El seguro es otra cosa, a mi me costó muy caro por ser novel.
¿Cómo siguen tus clases?
José Luis.
José Luis escribió
Por cierto, a Eli no la hemos vuelto a ver el pelo ¿verdad?
¿Cómo estás Eli?
Jose Luis.
Jossie escribió
Mis clases estan ahi. Osea no cojo el coche todos los dias.
Pero tienes razon no es que sean caros los coches de segunda mano. el problema es el seguro. En ese caso el coche se pone a nombre de otra persona de confianza y se pone una que es novel como conductor habitual. Asi no sera tan caro el seguro. Gracias Jose Luis y a ver si Eli aparece de nuevo!!
Josie escribió
Hola Josep! me gustaria que me explicases el tema de la cilindros del coche. Hay gente que me habla de eso me dice,; El mio es de 1500, pero yo no lo entiendo muy bien. gracias.!
TURBO escribió
CELEBRES
Hoy la clase de Yunga a tratado sobre no se que de una factura del telefono.
A tenido que ser una pasta porque por mucho que le explicaba el semaforo,el stop, el paso de peatones, la linea continua, la flecha,el ceda ………… la tia se callaba un rato y luego seguia con el tema.
Por mucho que le decia que ya me lo contaria otro dia y que ahora tenia que escucharme e intentar hacer lo que le pedia, la tia seguia murmurando no se que del telefono y una factura.
Yo creo que me hacia el mismo caso que yo a ella, con la diferencia que ella viene a mis clases aprender a conducir.Esto si que es un off-topic.
Jaume escribió
Jossie,
La cilindrada de un motor de combustión interna (gasolina o diésel), expresa el volumen de fluído « mezcla » (aire más carburante) aspirado y evacuado por los cilindros del motor durante su carrera entre el punto muerto inferior y el punto muerto superior. Observa que por ejemplo en un motor de cuatro cilindros, el cigüeñal tiene que dar dos vueltas completas para que todos los cilindros hayan completado un « barrido » entre el PMS y el PMI.
El volumen total (cilindrada del motor) corresponde al producto de la carrera por la superficie circular del pistón, multiplicado por el número de cilindros.
Así, quien te habló de « su 1500 » se refería a que el motor de su coche « cubica » 1.500 cc (centímetros cúbicos), es decir el motor tiene una cilindrada de 1,5 litros.
Un saludo,
Jaume
azuar 92 escribió
[comentario movido a La Piruleta]
Jossie escribió
Hola a todos los que estais por ahi.! bueno queria que me explicara alguien, porque a un nissan micra de menos de 4 años, se le ha roto la direcion asistida?, es de un amigo, y en la Nissan le quieren cobrar unos 1200 euros. Entonces yo queria saber si esos coches al cabo de un tiempo le pasa esto, porque solo tiene 18,000 km.!! En fin, yo solo quiero que alguien me explique que ha pasado.. la direccion es electrica, por si acaso. Bueno os escribire mas adelante para preguntar mas cosas… un saludo y gracias!!
José Luis escribió
Cuando compré mi Civic, o sea, el año pasado, estuve a punto de comprar un Nisan Micra. Me gustaba mucho, y veía los límites de mi coche (lo que impedía que chocara con alguien).
El coche tenía más de 100.000 Km, y funcionaba perfectamente.
Es el único Micra que conozco. En cualquier caso es una avería muy grave, porque si ocurre mientras conduces, te pegas un buen castañazo.
Josep Camós escribió
A ver. Si lo que se la estropeado es la dirección asistida, lo único que ocurre es que para girar hay que hacer todo el esfuerzo con los brazos. Cuando el coche va en movimiento, apenas hay que hacer fuerza para girar. De hecho, muchas asistencias para la dirección funcionan cuando el coche está parado. Luego, a medida que el coche se mueve y gana velocidad, la asistencia a la dirección deja de funcionar para evitar que con un golpecito al volante nos vayamos a tomar viento.
Eso de que sea una asistencia eléctrica significa que lo que ayuda a girar el volante no es un pistón con aceite, como ocurre en las asistencias hidráulicas, sino que es un motor eléctrico el que ayuda a girar. Cuando se abusa del sistema, el motor se calienta y, para que no se queme, se desconecta temporalmente. Nos encontramos entonces con una divertida situación: de golpe y porrazo nos quedamos sin asistencia a la dirección. Pero la dirección en sí continúa funcionando, faltaría más.
Jossie escribió
Muchas gracias! muy interesante tu explicacion Josep.!!
azuar escribió
Si josep, sigue funcionando, pero cuesta un hue… mov¡ver la direccion tirando del motorcillo, y si es como dices, la hidraulica, que creo que sobre todo se usa en vehiculos pesados, imaginate arrastras de todo eso
mejor que ir al gimnasio jaja.
Josep Camós escribió
Em… Uno de los primeros trastos que me tocó llevar a sueldo era una fragoneta blanca™ Mercedes Benz matriculada allá por 1983-84 que no sabía lo que era la asistencia a la dirección ni ninguna de esas mariconás. Allí todo iba a golpe de… ¡aumpfff!
¡Menudos brazos crié! Por entonces me llamaban el Schwarzenegger.
Jossie escribió
jajajajajajajja!! muy buno Josep.!
azuar 92 escribió
Pruevaa:
:S :O 8-0 
:lol: 
azuar 92 escribió
Bueno, medio regula namas
Josep Camós escribió
:S = : ?
:O = : shock :
8-0 = 8 )
azuar 92 escribió
Alas noveles de esta pagina
, que tal ” sus ” con ese bmw y con ese “rasguñillo” al lateral, espero que bien, y no os estreseis 
azuar 92 escribió
Gracias josep jeje haber haber , :S :O 8-0
azuar 92 escribió
pos va ser que no,
azuar 92 escribió
bieeeen jejej, he gastado cuatro comentarios para nada jejej
Jaume L escribió
Josep, una pregunta. Tú que eres profe, sabes cuanto tardan estos días en dar el carnet provisional (o el definitivo,algo que permita conducir :p)? Yo hice el examen el día 14 y aún estoy esperando la llamada de la autoescuela para comunicarme que les ha llegado el provisional.
Yo hice el examen en Mataró, que también es provincia de Barcelona, así que imagino que lo tramitará la misma gente que a tus alumnos :p Supongo que por estas fechas habrá muchos más exámenes y no darán a basto. Supongo que será normal, pero como tarden un poco más se me va a olvidar como es eso de conducir y voy a necesitar clases de reciclaje para volverme a sentir seguro de nuevo :p
Josep Camós escribió
El definitivo te llegará a casa por correo ordinario. Para el provisional normalmente tardan entre una y dos semanas, pero julio es de todo menos un mes normal. Para tu referencia, el jueves 24/07/08 nos llegaron provisionales de fecha 09/07/08 y sin embargo faltaban licencias de ciclomotor anteriores.
Y sí, esto del provisional es una de esas cosas que hoy en día ya no se entienden.
Josep Camós escribió
Entre el efecto menéame y el efecto motorpasión, vaya subidón de visitas se registró ayer (170%). Espero que las aguas vuelvan pronto a su cauce.
Y todo por un refrito de un artículo posiblemente refrito de Quim Monzó.
José Luis escribió
Yo espero que ese sea el nuevo cauce de ‘Curvas Rectas’, je je.
(o sea, que ese 170% extra siga por aquí)
Josep Camós escribió
Quita, quita… con lo tranquilos que estamos por aquí, sabiendo que casi nadie nos lee.
Jaume L escribió
Josep, te entiendo :p Un hilo del foro de mi web (este hilo) también salió en meneame y, en un día, ese hilo recibió 20mil visitas (diez veces más que el total de cualquier otro hilo en toda la historia de la web :p).
Por cierto, gracias por la respuesta anterior. Justo ayer me llegó el provisional… Tengo curiosidad por ver como me sentiré en circulación de verdad, sin nadie al lado con un doble mando.
Jossie escribió
Hola a todos, espero que esten pasando un buen verano, me gustaria que me informasen todo acerca del citroen ZX de 10 años de antiguedad, si hay alguna pagina para mirarlo.. caracteristicas.., en fin todo. Muchas gracias y saludos.!
Josep Camós escribió
Hola, Jossie. En la Wikipedia y en la página del Club ZX encontrarás toda la información sobre este coche. Sigue los enlaces.
alexuny escribió
Con tu permiso te agrego al blogroll de mi primer experimento de blog con wordpress: http://undesastredeblog.wordpress.com
No esperéis mucho de él, que no deja de ser poco menos que matar la curiosidad simplemente. No sé si al final se tornará en algo más serio. El tiempo lo dirá.
Un saludo
Jossie escribió
Muchas gracias Josep muy amable.!!
azuar 92 escribió
Holaa, Josep es mi conexion o eres tu, pero que te pasa que no actualizas?? es que me aburro =(. Le he cogido cariño a tu blog y ala gente y quiero ver noticias para opinar con vosotros.
Josep Camós escribió
Me he tomado vacaciones de curvas rectas (pero no de Circula seguro).
Si te aburres, siempre puedes echarle un ojo a este vídeo.
azuar 92 escribió
jajajajaja muy bueno Josep, me esperaba un video de youtube, pero esto es mejor jajajaja.
Felices vacaciones.
Alfredo escribió
Dios… ¡vuelvo de las vacaciones y me colocas un enlace con ese vídeo infernal, Josep! (Sí, he picado, ¿qué pasa?)
David Prieto escribió
Acabo de descubrir este blog y sinceramente me encanta. Hace más de seis años que tengo el carnet pero no conduzco a diario y blogs como éste me recuerdan algunas cosas que no debería hacer, y que a veces tengo menos en cuenta de lo que debería.
Así que, por mi parte, gracias por este granito de arena para mejorar la seguridad vial.
Una petición: estoy suscrito al feed RSS del blog, pero en mi lector de feeds solamente aparecen las dos primeras líneas de la entrada. ¿Sería posible publicar las entradas completas?
Gracias.
Josep Camós escribió
Alfredo:
Pincha aquí
———-
Hola, David. Bienvenido.
Encantado de que te guste lo que perpetro por aquí. Al menos ya le gusta a alguien.
Lo del RSS ya está cambiado (en teoría). Cuando vuelva a publicar, allá por septiembre, supongo que funcionará correctamente. Si detectas algún pobema, dímelo.
David Prieto escribió
Gracias Josep, estaré al tanto de las próximas entradas.
Buen verano y ánimo con el blog.
César escribió
Toy japi!!
El otro día probé el nuevo ibiza sportcoupé en un pequeño circuito de karts. Ha sido la primera vez que he “jugado” con un coche en un circuito (pseudocircuito más bien). Qué bien me lo he pasado! No sabía que esas sensaciones eran tan adictivas! Me siento como un vampiro que ha probado la sangre por primera vez y ahora quiere más…*
He aqui el relato completo de la experiencia, para quien quiera y guste leer:
Gedeon Montoya: Volando voy
*Traaaanquis! Que sé muy bien que esas sensaciones solo se pueden conseguir en un circuito cerrado. Si hiciera las cosas que hice con ese coche en carretera abierta, antes que otra cosa, sentiría el terror más abyecto.
Josie escribió
Hola chicos, espero que esteis bien. Me gustaria que me dijerais como puedo configuarar mi historial, para poner la frase; HACE DOS SEMANAS,ya que solo me aparece la palaba hoy, osea que no puedo ver paginas que he visitado hace dos semanas, si alguien sabe como hacerlo.. os lo agradecere, tengo el cerebro caliente de tanto pensar y no se como lo he intentado desde Herramientas pero no me sale . muchas gracias!!.
azuar 92 escribió
Josie, ¿como lo haces desde Herramientas?, yo lo hago desde historial y me aparece una opcion abajo del todo que pone ” mostrar en barra lateral” pero ami igualmente solo me sale, como ultima opcion ” Anterior a 6 dias”
José Luis escribió
Yo uso Firefox + NewsFox. NewsFox es un plugin para Firefox que permite subscribirse a los blogs mediante el feed de cada uno de ellos.
Por ejemplo, en éste blog sería:
http://curvasrectas.com/feed
Con ese programa te salen todos los artículos publicados y puedes ver cuales has leido y cuales no. Una vez leidos, los “borra” para que no ocupen espacio.
Hasta luego !!
Jossie escribió
Hola a todos y bienvenidos, despues de este largo verano! Aunque aun sigue haciendo mucho calor.! espero que todos hayan llegado muy bien saludos ..Jossie.
José Luis escribió
¿Has aprovechado el verano para practicar más con tú coche?¿Has mejorado?
Jose Luis.
Jossie escribió
Pues no, porque aun no tengo coche. solo automatico y ya me canse con las cosas de mi querido marido…. estoy cansada del automatico pero siempre acompañada, la verdad es que no ha sido mi mejor verano.!!
SuperDriver escribió
Hola Josep, me gustaría formularte una pregunta que ya hace tiempo que me vengo planteando.
Yo vivo en una comarca donde se estila mucho el cava y, por lo tanto, a finales de agosto comienza la vendimia. Esto hace que las carreteras se llenen de tractores que circulan a una velocidad ridícula, creo que apenas unos 15-20 km/h.
Me gustaría saber cómo se debe actuar. Cuando hay el suficiente arcén, el tractor se aparta y entonces todo el mundo lo adelanta por la izquierda con bastante seguridad. El problema estriba en carreteras sin arcén. Si te pilla un tractor, tu trayecto puede hacerse absurdamente lento.
He visto diferentes actitudes en los conductores respecto a este sentido. Algunos adelantan a la primera que pueden, aunque en ese momento esté prohibido adelantar, y siempre que hay visibilidad y seguridad suficientes (adelantar a un tractor es muy fácil e implica poco tiempo). Otros simplemente se mantienen detrás hasta que las líneas de la calzada permiten adelantar, no lo hacen ni antes ni después. Y por supuesto, también he visto algunas imprudencias de infarto (adelantamientos en curvas con nula visibilidad).
Supongo que lo correcto es esperar a que esté permitido, si está prohibido adelantar será por algo, pero me gustaría saber tu opinión en este caso de lentitud excepcional,
Saludos y gracias
azuar 92 escribió
Creo recordar que para adelantar a mauinaria agricola o de obras, no hace falta esperar a que las lineas lo permitan. Entre otras cosas por que creo que esta considerado un rebasamiento no un adelantamiento.
No estoy muy seguro de mis recuerdos, pero de ser ciertos, me alegraria el dia saberlo
.
Josep Camós escribió
Sobre este asunto escribí hace ya tiempo alguna cosilla.
La impunidad del infalible
Bueno es recordarlo. Gracias, SuperDriver y Azuar.
azuar 92 escribió
Alaaaaaa menudo cambio josep O_O me gusta como te ha quedado la pagina asi. Esta muy chula, Bueno te dejo que estoy con la depre del domingo 14 de septiembre
:(:(
Josep Camós escribió
No hay lugar para la depre cuando hay trabajo que hacer.
En los próximos minutos habré acabado con los cambios de diseño.
susana escribió
Yo tengo la depre de tener que quitarme la L, sin ella en la espalda me parece que me quitan el guardaespaldas. Si hago un cambio de carril un poco “brusco”, o necesito muchas maniobras al estacionar, ahí estaba mi L, avisando.
¿No podría haber una categoría especial?, ¿la L- plus ?, ¿una prórroga?
Enhorabuena por la página, y gracias por volver.
Josep Camós escribió
Bueno, siempre puedes tomártelo como un revulsivo. ¡Ánimo!
Manel escribió
Hola Susana, creo que podrías seguir llevando la L hasta que te sientas con más confianza al volante.
Aunque no se si es mejor que sigas escudandote detrás de la L o esforzarte por demostrarte que no es necesario que la lleves…
No seré yo quien te pite si necesitas muchas maniobras para aparcar, pero lo de el cambio de carril un poco “brusco”… cuidadín, cuidadín!
Jossie escribió
Hola que Bonita quedo la pagina, felicidades josep… lo haces muy bien.. saludos a los demas.!
azuar 92 escribió
Por cierto, me gusta mucho eso de que pongas ” fuera de tema” en vez de ” off topic ” que para algo estamos en España
Alexuny escribió
Vaya, entro y menudo cambio me encuentro, pensaba que me había equivocado de dirección.
Bonito cambio, eso sí, a la vez que te doy la enhorabuena, te comento… ¿la coletilla del título en la cabecera está escrito a la inversa a drede o es algún fallo del diseño? Lo de “Conducción segura en un mundo imperfecto”.
Josep Camós escribió
Forma parte de la imperfección del mundo.
Alexuny escribió
A bien, entonces es a drede y con razón.
Josep Camós escribió
El próximo martes inicio una nueva categoría. La he llamado Perlas, aunque he estado tentado de bautizarla como “Reality Bites”, “Diálogos de besugos” o “Te lo juro por Snoopy”, porque la intención es recoger fragmentos de los increíbles diálogos que a menudo surgen en el coche y que normalmente me dejan un poco pensativo. Algo parecido a lo que dejó el compañero Turbo unos comentarios más arriba, cuando decía aquello de:
El próximo martes, la primera perla.
azuar 92 escribió
Meparece buena idea, asi en algunas ocasiones seguramente que nos echaremos unas risitas
Un saludo.
Josep Camós escribió
A ver, que la idea tampoco es ridiculizar a la peña, ¿eh? Conste que las frases que aparecerán podríamos haberlas pronunciado cualquiera de nosotros en esos trances.
++++++++++
Dejando eso de lado, acabo de ver en el filtro antispam un mensaje escrito en cirílico. Estoy por restaurarlo. Total, lo único que hace es vender Кирилл Аристов, o sea que ya ves.
José Luis escribió
http://www.google.com/search?q=%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BB+%D0%90%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:es-ES:official&client=firefox-a
De los resultados, en vez de clicar en el link, clicas en ‘Traducir ésta página’.
Habla de un tal Kirill Aristov.
azuar 92 escribió
Josep no estaba hablando de ridiculizar a nadie, simplemente que pueden surgir cosas graciosas
Josep Camós escribió
Vale, vale. Sólo lo digo en previsión de.
Di escribió
Huy, esto no lo había leído yo. Esperaré impaciente; seguro que me veré reflejada muchas veces… Ains. Qué vergüencica.
Josep Camós escribió
Saludo a la gente de la AE Llamas, que han tenido a bien colocarme entre sus enlaces de interés.
Dicen que es de bien nacido ser agradecido. Pues eso, que gracias.
Jossie escribió
Un saludo muy especial a todos ya os contare algo luego . Besos!
Jaume escribió
(Item 407)
Uf! Mucho cuidadín con los spams escritos en cirílico!!! Huele demasiado a código malware, muy utilizado estos ultimos tiempos por el medio ucraniano para incrustarse en los PC de las víctimas y convertirlos en pc zombies (netbots) y/o “aspirar” datos confidenciales (spyware) (n° de visa, passwords, etc).
Un saludo
Tu hemmano
Jossie escribió
Hola amigos, he adquirido un Citroen ZX del 97, motor 1.6, y queria saber si este tiene el sitema de Motronic del que me hablo Sob hace un tiempo. Aun no lo he probado porque hay que arreglarle algunas cosas, pero quitando la experiencia del BMW, del 86, no he subido a un coche manual, entonces lo que sabeis algo sobre el tema , os agradeceria que me echarais un cable.gracias.!
Josep Camós escribió
Comienzo a preguntarme quién es el usuario de menéame que se hace llamar mperdut.
En cualquier caso, le envío un abrazo.
Jossie escribió
En fin muchas gracias por sus opiniones.!!
Jossie escribió
Hola Josep. Me gustaria que me ayudaras con algo. se que es algo tonto. Yo tenia 6 meses que me saque el carne , y por causas ajenas a mi no habia cojido coche manual. Ayer despues de tanto tiempo, no me aclaraba con lo de girar el volante. si- se que me dijiste que depende de donde queremos poner el culo del coche, asi que si quiero ir a la derecha, volante hacia la derecha y asi. Pero al salir de mi patio no calcule bien y le rose un poco a un coche, veremos a ver.. Lo que quiero es que me des algunas pautas, porque estoy muy decepcionada de mi misma, y quiero hacer las cosas bien y con mucho cuidado, a veces pienso que eso de conducir no es para mi. muchas gracias Josep.
Josep Camós escribió
Jossie:
Lo primero que deberías hacer es buscarte un lugar amplio y sin circulación: un parking del Carrefour o una calle ancha de un polígono en fin de semana será mejor que un patio con obstáculos. Una vez ahí, vigilando que no te moleste nadie ni molestes a nadie, juega tú misma con el coche, ve hacia atrás lentamente y giras el volante poco a poco, sin exageraciones, para observar las reacciones del vehículo. Giras un poco hacia un lado mientras te mueves, observas lo que ocurre. Giras un poco hacia el otro lado mientras te mueves, observas lo que ocurre. Detienes el coche, giras el volante a tope, te mueves y observas lo que ocurre. Y así.
Piensa que el volante no siempre se gira a tope o se conserva recto, sino que tiene muchos más matices. Observa tú misma lo que vas haciendo con el volante y cómo te responde el coche. Esa será la mejor pauta para ti.
Si tengo ocasión, me curraré una animación sobre este asunto, pero la verdad es que ahora mismo voy bastante justo de tiempo.
Jossie escribió
Muchas gracias y te comprendo perfectamente y te lo agradesco. Tus palabras siempre me han ayudado. y todo esto es porque debi cojer un coche desde que me saque el carne. Pero en fin tengo que salir adelante, y enfrentarme yo misma con todo esto. Una vez mas muchas gracias.!
Azuar 92 escribió
Josep tu estas asociado al carrefou verdad, nos mandas a practicar a sus aparcamientos y encima la piruleta de la seccion titulada “La piruleta” tiene el logo y el nombre de carrefour, O_O. Te pille. jejeje
.
Un saludo.
Josep Camós escribió
Maldita sea, he sido descubierto.
sob escribió
Doctor Camós, resulta que me saqué el Master de cirugía cardiovascular hace 8 meses, pero no he practicado ninguna operación hasta la semana pasada, que hice un triple bypass. En lugar de bisturí usé un escalpelo (comprenda Vd., la falta de práctica, los nervios…), y casi se me muere el paciente debido a un corte arterial de 14 centímetros. Como un blog es el mejor medio de hacer prácticas, le agradecería me dijese cómo tengo que cortar en mi próxima operación a corazón abierto.
Muy agradecido.
Y ahora sin coña, Jossie, ve a una autoescuela y toma alguna clase práctica controlada, por favor. He aquí un claro ejemplo de alguien que aprobó el examen pero no está preparado para circular.
Por cierto Josep, me he quedado un poco extrañado de que no se lo hayas dicho tú.
Salu2
sob
Jossie escribió
Muchas gracias Sob.! tienes razon aunque practicare en otros lugares, ya no hay pasta para autoescuelas, te agradesco tu sabio discurso, en serio, pero saldre adelante, estoy segura de ello, no he tenido suerte con lo del carne, pero seguire hasta conseguirlo, que somos humanos y cometemos errores, y si lo digo por mi. Muchas Gracias.!
Jossie escribió
Bueno Josep, queria decirte que me disculpes por todas esas tonterias que te he consultado, en realidad como explicas muy bien las cosas.. en fin que ya no te molestare, porque como tu muy bien lo has dicho, estas bastante ocupado. Perdona y muchas gracias.
Josep Camós escribió
Sob:
Se lo dije hace un tiempo, cuando todavía era alumna. Las explicaciones se entienden cuando se hacen sobre el terreno: http://curvasrectas.com/off-topic/#comment-2637
De todas formas, yo no tengo un no para nadie.
Jossie:
Sin problema. Cualquier duda que se te presente, ya sabes…
Josep Camós escribió
Bueeeno, por fin tenemos troll. Ya me parecía a mí que este blog estaba un poco incompleto…
Alexia escribió
“Hola a todos!
Me he aficionado a leer este blog, porque aunque he sacado el carnet hace unos 7 años, es ahora cuando voy a empezar a conducir (previas prácticas de reciclaje, claro. Ya no sé ni cuantas llevo. Prefiero no contarlas…)
Bueno, el caso es que ya sé que la L de novato es para la gente que ha sacado el carnet hace menos de 1 año. Este no es mi caso… pero en realidad soy igual de novata que ellos!
Ya sé que este sitio no es para hacer preguntas, pero es que no me quito de la cabeza que yo debería llevar la L, y de hecho creo que me sentiría más segura llevándola. ¿No os parece que una persona que nunca ha conducido (léase yo) y que va a empezar a hacerlo, debería llevar algún tipo de indicativo, llámese L, llámese como quiera?
No sé si jugarme la multa y ponerme el cartelito verde de todas formas.
Pues nada. Saludos.”
Azuar 92 escribió
No creo que moleste mucho, Alexia, yo hice algo parecido nada mas llegar jeje.
Aller en la cola del supermercado escuche una comversacion entre un chico y una chica que decian:
Chica: ¿No te llevas esa botella, todos los demas se la van a llevar.
Chico: Ya lo se pero esque despues tengo que conducir hasta aqui ( nose donde dijo la verdad )
Es la segunda o tercera vez que oigo este tipo de conversacion entre gente de menos de 25 años, pero me da que cada vez voi a poder escucharla mas amenudo.
Saludos.
Josep Camós escribió
Alexia,
según la Ley, está prohibido, pero entiendo que te sientas más “protegida” llevándola. Más no te puedo decir, la verdad.
Alexia escribió
Hola,
sé que está prohibido, pero como no le veo la lógica, ya he decidido que cuando coja el coche por fin yo sola lo voy a hacer con la L puesta. Me parece lo más responsable, hacia mí y hacia el resto de conductores.
Claro que cuando me llegue la multa a casa, seguro que me arrepiento!
Saludos
Josep Camós escribió
Bueno, piensa que para que haya sanción tiene que haber alguien que te la imponga, así que procura no llamar la atención de ningún agente de tráfico.
José Luis escribió
Muy picajoso tendría que ser el agente para ponerte una multa por llevar la “L”.
Yo la llevé unos meses extra y no me han puesto ninguna multa. Sólo me pararon una vez en un control de alcoholemia, pero no miraro la “L”, sólo si iba borracho o no.
(y no lo iba, jeje).
Di escribió
Holas! Ay madre, no se puede una descuidar sin pasar una semanica que se acumula la lectura!!! Disculparme que no he pasado por esta casa ya que estoy en modo pachucha ON. Y eso que tenía que contaros que… he estropiciado mi cochecito. Una tontería de ná, girando para salir del parking… (¿os suena la frase???). Que si me quitan los coches, me quitan las referencias… y al parecer, entre más espacio tienes, más te desorientas. Es de locos, pero como yo estoy loca, pues eso. Siempre hay alguna primera vez. Ya no me puedo lucir de que nunca me ha pasado nada.
Que nada, que un saludo… y un beso, por supuestísimo, para Josep.
José Luis escribió
¿Y esto fue antes o después de cantar? (ver La Piruleta)
Yo rascadas al coche no le he hecho. Pero una vez me salí de una rotonda por donde no debía. Y por allí se iba a una empresa (no había más salidas).
Así que intenté dar media vuelta. Metí marcha atrás, aceleré un poco, y se fue el santo al cielo.
Toquecito con el culo del coche en un pilón. Por suerte no tuve ni una rascada, ni un bollo ni nada. El golpe fue leve, pero golpe a fin de cuentas.
José Luis escribió
Ay, y que te mejores ¿eh?
Di escribió
Yo estoy muy mal de la cabeza, eh? Hoy me llevé a un coche por delante. Y ni me enteré. A ver, que me estaba aparcando en batería y retrocedí un pelín para rectificar porque había quedado muy pegada al coche de mi izq. Al parecer, una que estaba esperando otro puesto para aparcar también, se paró justo detrás de mi en el momento en el que dejé de mirar. Cual es mi sorpresa al bajarme del coche, y me encuentro a la tía increpándome porque no había mirado. Hombre, mirar yo juro que miré (y no había nadie). La cosa es que a ver quién me explica que debo mantener la mirada en el sentido en el que muevo el coche. Osea que si voy pa’trás, miro pa’trás, y yo estaba mirando pa’lante por si le “daba” a los de al lado. Que al final no fue nada, yo es que ni lo sentí. Dios, me estaré volviendo peligrosa en serio??? Una insensible???
Estoy mejor, Jose Luis, gracias. Pero con esta ola de frío la sinusitis seguirá un rato más conmigo.
Di escribió
Coño! Acabo de darme cuenta de que tienes un blog, Jose Luis!
Luego te visito.
Josep Camós escribió
Di: Mira la yaya
Di escribió
Pos ya había yo leído el post hacía tiempo… pero lo he vuelto a leer (suspiro).
Estoy un poco plof, porque aunque sé que estos incidentes deberían servirme, simplemente, para darme cuenta de que no soy infalible y que debo andar con cuidado… pero en mi caso me llevan a profundas reflexiones retorcidas que me dejan un amargo sabor de boca. Si alguien conocido me contase que le ha sucedido algo así, no pensaría que ha sido algo realmente grave y lo tomaría como una anécdota más, como algo perfectamente normal y que puede pasarle a cualquiera. Total, iba a 5 cm/hora, y a una velocidad tan reducida no hubiera hecho ningún daño a nada ni a nadie (como de hecho así fue, no dañé para nada el otro coche). Pero soy tan extremadamente dura conmigo misma, que no soporto que me haya sucedido y me lleva a plantearme si no estaré cometiendo otros errores más graves, más importantes, de los que no soy consciente. Sí, soy una perfeccionista, y sé que para según que cosas no es bueno; pero para la conducción, me parece hasta cierto punto un imprescindible serlo.
¿O me equivoco y estoy siendo demasiado dogmática?
Alfredo escribió
No te atormentes, Di, que todos metemos la pata. Errores como este simplemente te recuerdan que debes tener más cuidado… Mira, hace poco que he cambiado de coche (¡con la que está cayendo!) y a la semana de tenerlo resquebrajé el piloto trasero izquierdo al darle un golpe a una mezcladora de cemento (había unas obras cerca) mientras reculaba para darle la vuelta y salir de una calle no muy ancha. Era de noche, estaba cansado… da igual. La cuestión es que no me fijé lo suficiente y me confié. Ya es la segunda vez (en menos de dos meses, aunque la penúltima fue con mi antiguo coche) que doy un parte al seguro por las mismas razones: me confío, no miro lo suficiente y me obceco en seguir a pesar de no tener la absoluta seguridad de que no voy a liarla. Así que, desde entonces, miro dos, tres y hasta cuatro veces. Y aun así, estoy seguro de que algún día me equivocaré, pero no por eso voy a dejar de conducir.
Josep Camós escribió
Ah, que si es por contar batallitas yo empiezo y no acabo. Una de las primeras que hice fue refregarme bien contra un poste de teléfonos. Joder, ¿cómo iba a saber yo que cuando girase aquella esquina habría un palo en medio de la calle? ¡Ni que estuviéramos en el far west!
O también puedo hablar de aquella vez que con la furgoneta intenté una fusión entre vehículo destinado al transporte de mercancías y recipiente para echar los papeles inútiles y otros desperdicios. Vamos, que me comí una papelera sin pan ni nada.
O aquel día que con la caja del camión rocé una señal de prohibido estacionar y me quedó una franja roja de lo más guay en medio de una caja blanca inmaculada, que yo siempre he sido muy limpio con los vehículos que he llevado.
Y así…
José Luis escribió
Je, pues donde yo trabajo una furgoneta se llevó por delante una señal de paso de peatones.
Se había subido a la acera para meterse en un terreno en plan jardín, pero que no cuida nadie,y que todo el mundo usa para aparcar.
La señal sigue en el suelo…
Di escribió
Jo, muchas gracias, chicos; me habéis subido el ánimo!
Vale ya de castigarme; procedo a reírme de mí misma y dejarlo como una simple anécdota…
Di escribió
Josep, una consulta de alumna: Lo de llevar el coche en marchas más largas, implica que el coche vaya más “suelto”, con lo que evidentemente tenemos que valorar en todo momento las circunstancias del tráfico y de la vía para tomar la decisión de en cuál marcha circularemos. Hasta aquí, creo que lo entiendo bien; pero, en el caso concreto de circular con lluvia -en ciudad-, por ejemplo, pregunto yo: ¿es preferible ir en marchas más cortas, que nos permitan tener más control sobre el coche? Yo le tengo un especial respeto a conducir con lluvia. Y hoy que llovía más o menos considerablemente, lo pensé. ¿Es más seguro ir en una marcha menos? Tomando en cuenta el menor agarre, la reducción de la visibilidad… No sé, pero la lógica me hace pensar que si me veo obligada de repente a reducir considerablemente la velocidad, y voy por ejemplo a 40 km/h en cuarta, no tengo el mismo margen de seguridad que si voy en tercera a esa misma velocidad, ya que puedo tirar tanto del freno motor como del freno de pie por igual. ¿O me equivoco y es igual de seguro frenar, y pasar de cuarta a segunda?
Josep Camós escribió
Siempre será más seguro ir con una marcha más corta. Haz que prime siempre la seguridad por encima del ahorro. Así no tendrás problemas.
PEP escribió
pregunta para nota sobre interseciones (perdon por salir deltema) no rotonderas:
2 vehiculos aceden por vias enfrentadas en una interseccion de 4 vias los se van a incorporar a un ppal. cada uno tiene su ceda , no hay señales de semaforo y las dos vias son de la misma categoria.
llegan al mismo tiempo y cunado nadie circula por la ppal. desean acceder ellos:
¿quien tiene preferncia? recordemos que cada uno tiene a su izquierda la otro…
2 situaciones:
1- uno se va a su izquierda para ir a la via ppal. justo cuando el otro gira a su derecha para ocupar ese mismo caril
2 uno va a seguir recto 8cruzando la via ppal. y el otro va a girar a la izquierda
¿soluciones?
a qui no rige la la preferencia del que tiene la derecha ….
es un paso real por donde cada dia circulo
gracias
Josep Camós escribió
A igualdad de señalización, prioridad del vehículo que viene por la derecha.
PEP escribió
correcto josep
pero examina el caso 2
el coche A va a seguir recto cruzando la interseccion y el B girara hacia su propia izquierda . los dos se tienen uno al otor a su izquierda
recuerda que el problema siguesiendo que los 2 que se incorporan lo hacen con dos cedas , con vias de igual importancia y enfrentados en sentidos(vamos un cruce de 4 carreteras con una perperndicular ppal.
Josep Camós escribió
En el caso que planteas, el vehículo A tiene prioridad sobre el B. El B tiene al A a su derecha en el momento de girar a la izquierda
- ¿Cómorrr?.
Sí. Mira este cutregarabato.
Y eso, que aunque ambos tengan un ceda, a igualdad de señalización, prioridad de derechas, esto es, el A va antes que el B.
Superdriver escribió
Yo creo que es fácil la situación que planteas, Pep: en vez de cruzarte en el camino del que sigue recto, lo sobrepasas por fuera y así no os molestáis ninguno de los dos. Lo mismo ocurriría si él quisiera girar a la izquierda también.
Josep Camós escribió
Correcto, Superdriver: La norma PVO y el giro en “L”
Di escribió
Pues a mi mi profe me decía que me imaginara que en el centro del cruce había un árbol, y que tenía que rodearlo. Así que cuando estaba en prácticas, cuando iba a hacer un giro en L, siempre pensaba: “cuidado con el arbolito, Di…”.
PEP escribió
excelente josep + superdriver por vuestra precision i finura en la descripcion
era lo que hacia por intuicion
peor no os lo perdais:!!!! consultando a mis compis incluidos los tecnicos de transporte sanitario sobre el tema : las soluciones eran variopintas :
1que pase el primero y el otro se jode
2esto es la ley del mas fuerte
3 yo que se … vaya preguntas
etc etc
ya les animare a visitar el blog
thanks
Josep Camós escribió
Aviso a navegantes:
Como el enésimo comentario anónimo del tal Anónimo era un atentado directo contra mi honor y aunque a la vista de la Ley quedaba fuera de lo que se entiende como delito, he procedido a su borrado para no echar más leña al fuego. Las futuras aportaciones de este usuario han sido puestas en cuarentena, lo que en WordPress se conoce como “moderación de comentarios”, y las iré liberando a medida que las lea y compruebe que aportan algo positivo a curvas rectas. Si no es así, pasarán a mejor vida.
Gracias por vuestra comprensión.
Di escribió
Mucho aguantaste, a mi parecer…
PEP escribió
Josep
si te sirve de algo, a mi en un foro (stopaccidentes) cierto personaje me estuvo hostigando llamandome de todo (hasta matasanos…) termino que odio en mi profesion…
simplemente por expresar mi opinion sobre lo que podria hacer con los que cada dia atiendo y son infractores
Voy a obviar mis intenciones morales respecto a esos individuos y el derecho a la confidencialidad medica…
pero me alegro de que en este weblog ese anonimo sea un 0.0001% quizas de gente que no aporta nada
saludos
Alfredo escribió
Me apunto a decir que has hecho lo mejor, Josep. Estoy absolutamente a favor de la libertad de expresión, pero cuando el cobarde de turno se escuda tras ella y tras el anonimato para atacar a los demás sin justificación alguna, también es bueno saber cerrarle la puerta. No hay porqué aguantarlo todo.
José Luis escribió
A fin de cuentas puede crear su propio blog y explicar en él lo que le plazca, sin usar el blog de otro para amargarle la vida.
Ánimo Josep !!
Jossie escribió
Si es cierto lo que dicen los demas hay que expulsarle para siempre.! Un saludo para ti Josep y los demas!
Josep Camós escribió
Insisto en que no es lo que dice, sino cómo lo dice.
Josep Camós escribió
¿Ves, Jossie? Acabo de restaurarle un comentario. No es cuestión de expulsar a nadie “para siempre”. Sencillamente se trata de pedir un poco de respeto hacia los demás. Creo que eso es básico cuando hablamos de educación y de educación vial, ¿o no?
Para más señas: ¿Educación vial o educación a secas?
Jossie escribió
Es cierto Josep. Tienes razon, debemos de decir las cosas sin animo de ofender a los demas y que se vea como una critica constructiva y que le sirva al otro de consejo pero sin ofender.. !! gracias:!!
Perdon por lo de la palabra EXPULSAR, me he pasado… lo siento.
Di escribió
Me voy a desahogar. Mirar que sois cabezotas los tíos. Llevo un par de semanas conduciendo de lo más incómoda, al acompañarme en cada frenada un ruido que, cada día, era más evidente. “Ah, sí, esas son las pastillas que estarán medio desgastadas y tal; no pasa nada, todavía hay pastilla pa’ rato y frenar, frena; así que no te preocupes”. ¿Que me quede tranquila??? Vale; si él que es el procreador de los dos engendros que llevo de pasajeros me dice que no pasa nada, pues no pasará nada.
Pero es que ayer ya fue demasiado; llego a casa y le digo que así no se puede, que el ruido que hacen los frenos ya roza en el escándalo, que la gente se voltea a mirar y que me parece que puede ser peligroso. Me dice que si, que si eso ya veremos cuándo la lleva a revisar, que no sea exagerada. ¡Exagerada! Y mi rabia viene porque esta tarde, cuando regresa del hospital, no va y me dice muy serio: “Oye, que sepas que esta tarde llevo el coche al taller, porque los frenos no están bien, y hay que mirar qué les pasa”. ¡No te jode! ¡Si lo vengo diciendo yo desde hace más de dos semanas!!!
Espero no estar mucho tiempo sin coche. Jo.
José Luis escribió
Vaya, pues a mí me toca prontito el cabio de aceite y filtros…
Y a esperar qué le encuentra el mecánico. La última vez fue un tramo del tubo de escape.
A lo que iba, cuando hago el cambio de aceite siempre le pido al mecánico una revisión general de coche, y sobre todo de los frenos.
Y es que yo los uso continuamente. Soy adicto al freno.
Bueno, Di, ya sabes cuál es el truco para convencer a tú marido. Deja que conduzca el y vea el fallo.
Di escribió
¡Pero si compartimos el mismo coche, Jose Luis!
Yo desde que comenzaron a chillar los frenos, me puse de verdad a tirar mucho del freno motor (sin sobrerevolucionar el coche, ojo). Ahora uso tanto uno como otro, dependiendo de las circusntancias; pero bien que viene saber cómo sacarle el provecho a ámbos. Supongo que el ideal es ese, usarlos en conjunto, no? Ya me acostumbré a hacerlo así.
Por cierto, hace un rato me comentaba una amiga que tenga cuidadín cuando lo saque del taller; que cuando recién están cambiadas las pastillas, el coche suele frenar un poco menos. Yo tenía la idea de que quizás fuese al contrario, que estarían más sensibles. Así que ahora me quedo con la duda del porqué; a ver si el profe me saca de mi curiosidad.
Josep Camós escribió
Sencillamente, porque tienen que desgastarse un poquito para que asienten bien contra el disco.
sob escribió
Y una cosa más, Di. Cuando te entreguen el coche, pisa varias veces el freno con el motor en marcha. Aunque no es corriente, puede suceder que en el taller no hayan reajustado las pastillas y te encuentres sin frenos en la primera esquina. Con este sencillo gesto te aseguras que están aproximadas donde deben.
Salu2
sob
Di escribió
Muchas gracias, chicos. Todos los días se aprende algo nuevo.
Tendré muy en cuenta tu consejo, Sob; no me puedo creer que se les pueda escapar entregar un coche sin tenerlo más que probado, pero supongo que puede pasar. Así que no saldré de allí sin comprobar que, efectivamente, el coche frene correctamente.
Di escribió
Ea, yastá listo, ya tenemos el coche. La gracia nos ha salido por 518 eurillos de ná… Es que han tenido que cambiar también los discos, porque se habían jodido. Por la fricción, supongo. En fin. ¡Qué rabia! Todo por no hacerme caso.
sob escribió
Modo anécdota ON.
Ayer estuve montando un equipo de audio en el taller de un amigo (mecánico). Cuando entré por la mañana, veo un coche en el elevador subido, con el morro desmontado y el motor en el suelo. Reparo en el detalle de que la caja de cambios está separada del motor. El coche es de 2005, así que me imagino que le estará haciendo el embrague, aunque parezca un poco pronto. Por simple curiosidad, me asomo a la campana del cambio, y veo con estupor que la pestaña del collarín, sencillamente no existe. Y claro, pues pregunto: “¿Y ESTOOOOOO?”
Ahora viene la trama y el desenlace. Resulta que el coche volcó, y el dueño, por desconfianza prefirió llevarlo al taller de la marca. Le peritaron entre otras cosas un motor nuevo, ya que en el vuelco se partió el bloque. Se conoce que, el taller de la marca iba a ganar poco con la reparación, así que le plantó un motor de desguace de un coche de 2001, y a la calle con él. Ese motor debía tener más kilómetros que la maleta de la Piquer, por que a los 90.000 del coche, ha reventado el cambio, el embrague y el volante motor.
Modo anécdota OFF.
No voy a caer en el tópico de poner a parir a la marca, pero sí a ese taller en concreto, que eso no se hace. Así que no te fies de nadie, y comprueba tus frenos.
Salu2
sob
sob escribió
¡Vaya hombre! En lo que yo escribía, lo has echo tú. Lamento el “sablazo”, y más si ha sido por cabezonería.
Salu2
sob
Di escribió
¡Coño! A mí me hacen eso, y… mejor me callo. No va a quedar nada elegante ni bonito lo que iba a decir.
Jo, Sob, ahora que dices todo esto, caigo en la cuenta de que mi costillo sí que llevó el coche hace un par de semanas al taller oficial, y el mecánico le echó un vistazo y sí que le dijo que las pastillas estaban desgastadas y que por eso chillaba un poco, pero que todavía le quedaban pastillas de sobra; es decir, que si bien había que cambiarlas, no era algo inmediato, vamos. Que podía esperar un poco más. Y ahora claro, no puedo dejar de pensar que lo mismo lo hicieron precisamente a sabiendas de que, cuando regresásemos, habría que cambiar algo más que las pastillas.
Eso sería una tremendísima irresponsabilidad, ¿no? ¿Cómo puede dormir por las noches una persona sabiendo que lo mismo alguien se mata por su negligencia???
Ains. El mundo está loco.
sob escribió
Es muy simple de explicar:
Cuando llevas “ochipico” horas diarias entre coches durante años, terminas viendo que en realidad es una lata con ruedas. Pero esas latas con ruedas son las que te dan de comer, así que buscas el mayor beneficio posible. Para ello hay dos maneras principales: o bajas la calidad o aumentas la cantidad. Si estás totalmente obligado a dar calidad (como es un taller oficial, con repuestos originales y tal), no te queda más remedio que sacar tres coches en el tiempo de dos, y un tornillo es muy fácil no apretarlo.
En el tema de los frenos, a no ser que te quedes sin presión en el circuito, es poco menos que imposible que el coche no frene. Y sí, es posible que quien mirase el coche viese una oportunidad de “meter” un par de discos.
Mi consejo es siempre el mismo: el mecánico de barrio, el de toda la vida. Si hay confianza con él tendrás el coche a punto siempre, y por menos dinero. Si el mecánico es bueno, claro…
En un taller oficial, o eres amigo del jefe o eres un número más. Y no te digo nada lo que hay dentro, donde nadie puede pasar. Hay veces que se me cae la cara de verguenza cuando veo según qué cosas. Pero bueno, eso es otro cantar.
Salu2
sob
Di escribió
(Iconito de suspiro)
Hay cosas que es mejor no saber…
(Iconito de resignada)
sob escribió
[comentario movido a La Piruleta]
Josep Camós escribió
Supongo que de todo habrá, tanto en oficiales como en multimarcas. Y en todos los pueblos cuecen habas. Al final, más vale resignarse porque si te la quieren meter lo harán igualmente.
Por cierto, acabo de recordar un episodio en el que un multimarcas se dejó sin tapar el depósito del líquido de frenos después de un cambio de discos y pastillas. Menos mal que le eché un ojo antes de poner el coche en marcha…
Fer escribió
Yo ahora estoy con el coche de autoescuela, me examino este proximo miercoles, y me llama la atencion una cosa que veo que esta contemplada en el Reglamento pero no en la vida real. Me refiero a la señal en forma de rombo de fondo blanco y borde amarillo que te da prioridad.
Yo cuando voy circulando (ciudad) y llego a una interseccion, si no veo señal alguna de prioridad dirigida a mi, tengo que mirar las señales que tienen “los otros”, es decir, adivinar la forma de un ceda o de un stop situados mirando a los coches que vienen por la interseccion. ¿Tan dificil es ponerme a mi la señal que me informa de mi prioridad en vez de hacerme ver qué señales tienen los demas? Mi profe dice que es para que no se circule a altas velocidades…
Otra cosiña, ¿por qué lo de mantener la marcha del coche engranada hasta su completa detencion (en un semaforo, stop etc) en vez de dejarlo rodando en punto muerto hasta pararlo? He observado que mis padres y muchos mas conductores se acercan en punto muerto a un semaforo en rojo… Ademas mi padre me ha comentado que si haces eso de continuar con la marcha engranada hasta la completa detencion puede ocurrir algun fallo en el sistema del embrague, como romperse el muellecito, o que te pongas nervioso y sueltes el embrague, con el consiguiente descontrol momentaneo y posible golpe a otro coche…
PD: Me encantan todas las pirulas que me hacen los conductores, y adoro esas furgonetas blancas de reparto
José Luis escribió
¿Tienes un Civic Di?
No se el tuyo, pero el mio sigue tirando como un campeón. Más de 300.000 Km oye.
A ver lo que dura….
Josep Camós escribió
Hola, Fer.
Sobre la señal R-3 (el huevo frito, pa los amigos), es cierto que apenas se utiliza, pero estoy de acuerdo con tu profe: si repartieran huevos fritos como churros, tendríamos que ir por la calle con coches blindados para protegernos todavía más de los fernandoalonsos. Y los que tuvieran un stop iban a criar barba blanca antes de poder reanudar la marcha.
Sobre el asunto del freno motor, tienes una explicación aquí. En resumen: no conviene ir frenando sin una marcha engranada porque el coche se lanza al carecer de freno motor, tarda más en frenar, frena de forma más brusca y además las pastillas y los discos van que vuelan. Las explicaciones de tu padre… pues como que no me encajan, la verdad. En todo esto el embrague no pinta nada, puesto que se mantiene conectado hasta el último momento, cuando desembragas para que el coche no se cale. Por eso, difícilmente se puede considerar que dejar una marcha engranada perjudique al embrague. Y si el embrague está conectado, es decir, si no está pisado, no lo soltamos, así que de riesgo para la circulación na de na. Al revés, la combinación de freno de servicio y freno motor te da un control sobre la distancia de frenado insuperable con la sola actuación del freno de servicio. Piensa que si fuera arriesgado o jodiera el coche yo no lo enseñaría a mis alumnos.
Fer escribió
Jeje, gracias Josep, la verdad te “descubri” hace poco mas de un mes y me encanta tu blog, ademas de ser muy util (sobre todo el de las Rotondas, creo que yo tambien llegué aqui buscando en Google como circular por rotondas).
Como siempre antes de un examen, empiezan a asaltar las dudas…
En las practicas cuando circulo por autovia, mantengo una velocidad de 110-120 en la que yo me encuentro bastante comodo. Como cuando no hay nadie circulo por el carril derecho, muchas veces me encuentro por el carril central a un “empanado” a 90-100 y veo que me voy aproximando a el por el carril derecho y que le voy a tener que pasar. Se lo comento siempre a mi profe y me dice que no nos vamos a cruzar dos carriles para ir al izquierdo a pasarle y volvernos dos carriles a la derecha, porque eso es mas peligroso que rebasarle por su derecha. Asi que yo continuo a mi velocidad y le paso sin cambiarme de carril por su derecha. ¿Es esto correcto? ¿Si no lo es y me ocurre en el examen, que hago?
Y ahora viene otra de mecanica, cuando se me cala, mi profe me arranca el coche aun estando la primera marcha engranada. El dice que no hace falta ponerlo en punto muerto. ¿No le pasa nada al coche por arrancarlo con una marcha puesta?
Josep Camós escribió
Sobre el adelantamiento por la derecha por la jeta, voy a mirar hacia otro lado y voy a hacer como que no he leído nada, ¿vale? Es que el médico me ha dicho que me vigile y no me cabree, que se me pone la tensión por los aires.
Lo de arrancar con la marcha puesta y con el embrague pisado no tiene mayor importancia ya que, al tener la transmisión desembragada, no pasa movimiento del motor a la caja de cambios. Es cierto que cada uno de los pisotones que damos sobre el embrague hacen que se utilicen los elementos elásticos del embrague, por lo que se podría decir que a la larga el embrague se fatigaría con un uso continuado. Eso lo comenté con mis jefes en cuanto comencé a trabajar y me respondieron que el desgaste de los elementos elásticos es irrelevante, puesto que en realidad durante la vida útil de un embrague lo que verdaderamente se desgasta es el forro del disco. Pues a esa explicación me remito.
En pocas palabras: Se supone que el calado del motor ha de ser algo puntual durante tu vida como conductor. Y si sucede, normalmente conviene que te pongas en marcha cuanto antes para evitar obstaculizar el tráfico. Por eso, ante un calado arranca con la marcha puesta sin dudarlo.
susana escribió
Hola, volviendo al tema de las chapuzas en los telleres:
Llevé el coche a la revisión anual a un taller oficial con la idea de pasar a la semana siguiente la I.T.V.,y lanzarme a mí primer viaje largo, dos días después.
Pués durante el viaje me fuí quedando sin frenos, perdiéndo el líquido a chorros.
Llegué frenando con los piés. Tuvieron que cambiarme todo el conjunto de los frenos traseros, casi 500 euros y me hicieron el favor de arreglarlo en fin de semana para que pudiera volver a mi casa.
¿Cómo pudo ser que nadie viera nada?. Incompetencia, dejadez, negligencia…
Josep Camós escribió
No respondo porque ya lo has hecho tú con tres palabras perfectas para la ocasión.
Yo añadiría una para ir más allá en esta cuestión: denuncia. Piensa que podrías haber vuelto en un coche fúnebre, así que mi palabra es “denuncia”.
Fer escribió
Vale, lo pillo, a cruzarme carriles por el inutil que va por el central a su bola teniendo la derecha libre. La verdad es que desde la primera vez que me ocurrio esta situacion, se la comente al profe, y me dijo que siguiera por la derecha a mi ritmo (llegue a levantar el pie quedandome casi en paralelo con el del centro por no rebasarle), pense que estaba haciendo algo irregular, pero me lo tome como un rebasamiento, no adelantamiento, y casi siempre que cojo autovia me ocurre una o dos de esto. Nueva leccion aprendida, gracias.
Josep Camós escribió
sob escribió
Susana (y al resto también):
Un coche es una máquina, y como tal, es susceptible de fallar en cualquier momento. La fuga de líquido en unos frenos no es tan rara, si tenemos en cuenta que el elemento que soporta la ingente presión que genera el circuito es una simple junta tórica (como un anillo pero de goma) El circuito de frenos es hidráulico por que los líquidos son incompresibles; si fuese por aire a presión atmosférica, simplemente no funcionarían los frenos. Esto da una ligera idea de la presión a la que trabaja el circuito. Si el coche es de gasolina, se aprovecha el vacío que genera la admisión para ayudar a la frenada, y si es diésel, lleva una bomba de vacío mecánica. Pero eso es ahora; si cogemos un SEAT 124, o un 132, que no tienen servofreno, hay que almorzar antes de frenar y tener las piernas como Rambo.
En una revisión pre-ITV es imposible saber si un elemento va a fallar (a no ser que Rapel sea el jefe de taller) Incluso hay ocasiones en las que la pre-ITV es correcta, y luego, al meter el coche en las puñeteras chapas móviles se revientan los silent-block (elementos elásticos que hay entre el tren de rodaje y la carrocería), o antes de entrar echas combustible en “Pac-oil” y no pasas la prueba de humos por que el combustible tiene más aditivos y agua que petróleo.
Como colofón final a tan opaco texto, pensad siempre que lo único que os sujeta al suelo son 1600 cm2 de goma fijada a unos trozos de chapa o aluminio por presión de aire, y todo ello anclado al coche por una mísera tuerca en cada rueda (la del buje). Y si esa tuerca falla (como a Fernando Alonso le falló) os vais a recoger margaritas.
No todo lo que se hace en los talleres es chapucero, aunque me guardo una información para posteriores post.
Salu2
sob
PEP escribió
fer
mejor conduccion defensiva
y normativa si cabe…
respecto al que circula por el carril de en medio teniendo la derecha libre solo se me ocurren 2 o 3 cosas:
1 que va distraido hablando por el movil
2 que va amodorrado…peligro de somnolencia y acomodacion…tomemos ademas distancia de él
3 que va hablando con sus ocupantes de sus cosas o en un soliloquio y pasa olimpicamente de que la via es un espacio publico…como el cine
4 lo peor de todo…que crea que lo que hace se puede hacer perfectamente bajo esas condiciones
yo me alejo siempre por si las moscas …es una de esas actitudes del que tienes delante que me hacen sospechar que algun mal rollo pasa …si , como cuando uno va dandole al freno reptidamente o dando leves bamboleos
salu2
Josep Camós escribió
Sob:
De todas maneras, estarás de acuerdo conmigo que es inadmisible que un coche salga por la puerta del taller y se le caigan los frenos al suelo. Es una máquina, de acuerdo, falla, de acuerdo, pero no justo después de que lo hayan estado revisando. Porque si se revisa, es precisamente para evitar que falle después. ¿O no?
Susana no habla de un simple cambio de aceite, sino de una pre-ITV. Entonces, si al salir de la revisión el coche deja de frenar, ¿qué coño le han revisado?
sob escribió
Josep, no es tan extraño, en serio. Estamos hablando de elementos que fallan en un momento determinado, de repente, y están ocultos, lo que quiere decir que no es previsible su fallo de funcionamiento. No es la primera vez que veo una distribución reventada con 60.000 km. No es normal, pero depende de una correa, un tensor (o más), dos (o tres) poleas dentadas… son demasiados factores. Supongamos que los frenos traseros de Susana (bueno, del coche de Susana) sean de disco, que fallan menos que los de tambor. Los latiguillos van estancos con la pinza por medio de un racor (cuasi imposible que falle); la pinza lleva un sangrador, que es un tornillo con un agujero en forma de “L”, que si está bien apretado tampoco debe fallar. Pero el pistón que mueve la pinza para que presionen las pastillas sobre el disco sólo sujeta el líquido (y la presión) por medio de una junta tórica. Esta junta es imposible de revisar sin desmontar la pinza por completo, y eso, en una pre-ITV evidentemente no se hace. Y puede fallar en cualquier momento, generalmente en el peor momento, claro. Si tenemos en cuenta que iba de viaje, la velocidad es mayor, la frenada a más velocidad requiere más presión en el circuito durante más tiempo. Ahora vamos a suponer que la junta tiene un ligero escape (que es lo normal, no suelen reventar “a saco”), y que dicho escape moja ligeramente la pastilla interior (lo normal también). Esa pastilla frena menos por dos motivos: está mojada y hay menos presión sobre ella con motivo de la fuga de líquido. A eso hay que sumar que la rueda delantera opuesta también frena menos por pérdida de presión en el circuito. Conclusión: Susana (o quien sea), inconscientemente pisa más el pedal, aportando más presión y por tanto, agravando la fuga… La pescadilla que se muerde la cola. Forzando un poco la situación, hay determinados fabricantes que utilizan el mismo líquido de frenos para asistir el embrague, con lo que una fuga en una pinza puede provocar que nos quedemos también sin él (y sin frenos, claro) En concreto, el Citröen Xantia utiliza todos los elementos hidráulicos (incluída la suspensión) con el mismo circuito de líquido. Imgina lo que ocurrirá ante una fuga considerable… (y ha ocurrido ya, no creas que no)
De todo esto se deduce que es muy importante conocer “medio a fondo” el funcionamiento mecánico de un coche, que no es moco de pavo, pero seríamos más conscientes de lo que llevamos debajo del culo. Si a día de hoy llevo una velocidad media moderada no es por las campañas de la DGT ni por los radares, si no por que en cada momento sé lo que ocurre en cada elemento de mi vehículo, lo que me puede fallar por que lo estoy haciendo trabajar más en ese instante y las consecuencias que acarrearía ese fallo. Si las campañas fuesen dedicadas a esos fallos mecánicos, que los hay indudablemente, y mucho más de lo que se cree o se dice, otro gallo cantaría.
Salu2
sob
sob escribió
Por cierto, no he contestado a la pregunta en cuestión: “¿qué coño le han revisado?”
La respuesta es: Lo que se puede revisar visualmente. A saber:
- Niveles (aceite, líquido de frenos, refrigerante, lavaparabrisas, y en el mejor de los casos valvolina)
- Posibles fugas de aceite, combustible y refrigerante.
- Correas (revisión visual, ¡ojo!).
- Estado de desgaste de pastillas, discos y ruedas, y presión de éstas, así como el tipo de desgaste de los neumáticos.
- Estado de silent-block y fuelles de transmisión y dirección.
- Posibles pérdidas de líquidos en los amortiguadores.
- Fugas o picaduras en el sistema de evacuación de gases (el escape, vamos).
- Iluminación exterior (que funcionen todas las bombillas).
Según el kilometraje del vehículo y periodo entre revisiones, hay cosas de las que he dicho que ni se miran.
Tiempo total de la revisión: 30 minutos.
A cobrar: unos 130 “pavos”, por que siempre te echarán un poquito de aceite, un pelo de refrigerante, y, por supuesto, la botellita en el limpia (a 5 “pavos” la unidad) y agua de la Fuente del Canal de Isabel II (esto en Madrid sólo). Por descontado, la frasecita: “No, si estar, está bien, pero en un par de semanas te pasas, que las pastillas están ya tiritando” (o frase similar)
Señoras y señores, todo esto nos lo podemos revisar nosotros mismos en un ratito, que no cuesta tanto. Los talleres no miran más, entre otras cosas por que no se puede mirar más si no hay ningún síntoma de avería. Si queremos que nos hagan una diagnosis con el ordenador, nos la van a cobrar, y bien. Eso sí, si el coche está en garantía, puede “colar” ir con la luz del Air-Bag encendida. Es tan sencillo como desconectar la clema amarilla (o naranja) que hay debajo del asiento del conductor, poner el contacto, quitarlo, y enchufarla otra vez. Cuando volvamos a poner el coche en marcha tendremos una bonita luz roja en el cuadro. (A decir en el taller: “No sé, se me ha quedado encendida esta luz…” Quizá nos hagan una diagnosis “by yhe face”)
Salu2
sob
sob escribió
Se me ha ocurrido escribir unas líneas sobre la conducción y la nieve, entre otras cosas por que estos días ha nevado un poco por estos andurriales. Nada extenso, simplemente unos consejillos.
Ahora que es tiempo de “fríos pelones”, tener el coche preparado para ello no hace mal a nadie.
- Llevar el anticongelante a nivel, y que sea anticongelante, no agua; las bombas de agua se congelan que da gusto (bueno, da disgusto por que se joden). Un circuito congelado puede rajar el bloque del motor como si fuese de papel.
- Comprobar con el taller que el aceite que nos echan es conveniente para las temperaturas que se nos avecinan. Un 20-40W es mucho más viscoso que un 10-50W, y por lo tanto, en frío tendrá más dificultades para lubricar.
- El lavaparabrisas, “ese gran desconocido”. ¿A quién no le ha ocurrido que al darle al agua del limpia no ha salido por estar congelada? A quien no haya conducido con frío de grajo volando bajo, nada más. Para paliar en la medida de lo posible la acción del frío, al limpia se le debe echar un 50 % de alcohol de quemar, y el resto agua, un poco de amoniaco perfumado (un poco, que no son los azulejos de la cocina), y dos gotas de detergente concentrado. También está la posibilidad de echar lavaparabrisas comercial, que ya lleva etilenglicol, pero saldrá más caro y no es tan efectivo.
- Las escobillas del limpia. Con el frío, las gomas se endurecen y limpian muy malamente, produciendo rayas, rebotes… de todo menos limpieza. Comprendo que las escobillas no las regalan, pero es importante llevar unas nuevas al empezar los fríos.
- No rascar la luna si tiene hielo. Está claro que la prisa es la prisa, pero no por mucho tempranar amanece más madruga (¿era así?) Si tenemos hielo en el cristal, poner el motor en marcha y la calefacción a tope en la posición de reciclado de aire dirigido todo hacia la luna delantera. (En coches que tengan el antivaho que conecta el aire acondicionado, evidentemente no se puede hacer esto) El aire del interior del coche está menos frío que el exterior, y en pocos minutos calentará el cristal lo suficiente para despegar el hielo. De esta manera, nos ahorraremos pasar frío rascando, no rayaremos el cristal, y no tardaremos mucho más. Hay que tener en cuenta que el cristal siempre tiene picaduras microscópicas donde se engancha el hielo como una lapa, y en un proceso de rascado enérgico lo podemos rajar. Para paliar las heladas, no es mala idea poner un cartón por el exterior al dejar el coche, o frotar el cristal con vinagre cada dos o tres días.
- Si nos pilla nieve mientras vamos conduciendo, la sensación es la de entrar en hipervelocidad. Los copos vienen como las estrellas en la Guerra de las Galaxias. Mucho cuidado, por que ese efecto provoca fijación de la vista en los copos, y nos olvidamos de la carretera. Si es de noche, el efecto se acentúa. La carretera se moja igual que si estuviese lloviendo, así que “cuidadín” también. Es buen remedio contra deslizamientos buscar brillos en el asfalto, síntoma inequívoco de una placa de hielo. Si pisamos una, NO TOCAR EL FRENO. Dentro del coche vamos calentitos, lo que entorpece la percepción de la “rasca” que hace fuera, así que ojito, que el agua se congela muy rápido. Aunque la sal hace mucho, cuando se ha disuelto toda el agua tiene campo libre para helarse.
Bueno, si me dejo algo es por las prisas, que ya he agotado mi tiempo de escritura.
Josep, si crees que hay algo que no es del todo correcto, o quieres añadir algo, tú mismo. Si crees que no es adecuado el post, pues lo borras y tan amigos.
Salu2
sob
Josep Camós escribió
Me parece muy pertinente. De hecho, creo recordar que el invierno pasado tuve en la barra lateral una lista de consejos que titulé “conduciendo on the rocks”, por aquello del hielo.
Nada, que editaré un poco el comentario y lo publicaré el próximo lunes, que es lo suficientemente relevante como para darle categoría de post.
susana escribió
No solo pasó la revisión, en la ITV tampoco lo advirtieron. El viaje fue dos días después en los que el coche no se movió. Fuí al taller a reclamar y según ellos pudo ser fortuito, yo no lo creo. Pienso que en la ITV algo se rompió. Pero ¿como probarlo?. Y no fue una revisión pre ITV, fue la anual, en el taller oficial.
Sugerencia, al sacar el carnet, alguna clase dedicada a emergencias. Y gracias por contestar.
elsob escribió
Susana, si en la ITV se rompe algo es problema tuyo, no de ellos. Se supone que llevas el coche en perfecto estado, y si algo revienta es por que no estaba en condiciones. Triste, pero es así.
Si tienes el libro de revisiones de tu coche, donde ponen el sellito, tienes el programa de revisiones que dicta la marca. Léelo y verás los puntos a revisar según el kilometraje y/o tiempo.
Y sí, el taller tiene razón: puede ser fortuito (como ya he dicho más arriba)
Por curiosidad, ¿es un Volkswagen?
Salu2
sob
P.D. De nada por contestar. (UY, creo que aquí me he liado. ¿Se dice así? X-D )
Córcholis escribió
A las buenas.
Sob, como veo que controlas esto de la mecánica, me gustaría que dieras tu opinión (o cualquiera que se anime) sobre la prueba de corte de inyección (creo que se llama así) que se le realiza en la ITV a los vehículos diésel. Cuando veo esta prueba aprieto el esfinter mientras un escalofrío recorre mi cuerpo.
Un saludo.
sob escribió
Hola, Córcholis.
En realidad no pasa nada si el motor está bien , y sobre todo caliente. Si lo llevas en frío te puede saltar una biela por un costado, pero a su temperatura de trabajo es una prueba inocua. Piensa que es un simple acelerón en vacío, y que el corte de inyección está pensado precisamente para que al motor no le pase nada aún yendo en plena carga. Hay mucha leyenda urbana sobre la prueba de humos. Mi recomendación es llevar el motor a sus 90º (vamos, rodar 20 o 25 km antes de que le den “el apretón”), y llevar el aceite lo más nuevo posible, con su correspondiente filtro nuevo también. De esta manera, si el motor está bien, no sufrirá.
Salu2
sob
azuar 92 escribió
Sob, ¿Es verdad que llevan al corte alos vehiculos de motor diesel? ¿eso porqué?.
Yo creia que el motor diesel cuando llegaba a su limite de rpm, se quedaba ahi hasta que “petase”. Pliiss un poquito de luz que eso del corte me ha dejado alobao O_O
sob escribió
“Amo a vel”, encendamos la bombilla.
En la prueba de opacidad (o de humos), previa comprobación del nivel de aceite del motor (ojito, que llevarlo bajo es motivo de defecto grave), el ingeniero de be subirlo de vueltas lentamente hasta 4.500 rpm aproximadamente, y mantenerlo ahí un par de segundos. Luego, desacelerar de la misma forma. Ese régimen de giro no es el corte de inyección, aunque se aproxima bastante en según qué motor. Por comodidad, te pegan el pisotón, suben hasta el corte (4800-5200) y lo dejan bajar. El motor diésel funciona por combustión, es decir, que lo que entra en los cilindros es aire, se comprime (y se calienta a la par), y en ese instante se nebuliza el gasóleo en la cámara de combustión, lo que provoca una combustión espontánea de la mezcla. Cuanto más aire, se necesita más gasoil, y los gases de esa combustión es lo que se mide en la prueba (cuando más gasoil se inyecta).
Años ha, los motores no estaban comandados por la electrónica, con lo que los diésel “petaban” y los gasofa llegaban a girar al revés. Los diésel llegaban a un límite por que su alta relación de compresión les impedía girar más deprisa (22 a 1 en atmosféricos) Y petaban por solidificación: subía tanto la temperatura que se soldaban por dentro (a grandes rasgos). Pero actualmente, las bombas inyectoras, los turbos, los propios inyectores, tienen parte mecánica y parte electrónica, que “corta el grifo” mucho antes de que el motor corra serio peligro. La creencia popular estima que los motores actuales rinden en torno al 75% de su capacidad real, y están tarados para un conductor medio. De ahí que existan las reprogramaciones electrónicas, que en los turbodiésel exprimen hasta 35 CV más que los de serie, y suben el par motor en algunas decenas de kgm. También “remapean” la inyección y la presión del turbo para que la respuesta al acelerador sea más fulgurante.
Espero haber aclarado alguna duda. Si no, pues preguntad más, que responderé en la medida de mis conocimientos.
Salu2
sob
azuar 92 escribió
La bombill ano la has encendido, me has puesto un foco de 1000 watios para mi solito, jeje. Gracias Sob.
Un saludoo.
Di escribió
Joder! Qué cantidad de información me he perdido!
Me ha impactado especialmente el comentario de mi querido Sob, sobre “saber qué llevamos debajo del culo” cuando nos subimos al coche. Yo pensaba que era la única loca que pensaba en esas cosas… Sólo que me es fácil adivinar que Sob es mecánico profesional, vamos, y sabe mucho más que muchos. ¡Qué envidia!
Sobre mi coche… José Luis, ¡más quisiera yo que poder permitirme un Honda Civic! (me encaaaanta el nuevo); yo llevo una Zafira, ya que es un coche que compramos pensando en muchos factores, entre ellos, el espacio para personas y carga. Estamos muy contentos con ella hasta ahora, y hasta que pueda permitirme comprar un segundo coche, la compartimos entre mi maridín y yo. Yo de coches controlo poco, pero va genial y responde muy bien; es diesel y tiene 150cv.
Y sobre los frenos… pues genial hasta ahora; como bien me advirtieron, estuvieron al principio un poco -bastante- largos, pero nada que no se pueda controlar; sobretodo porque me he esmerado mucho en aprender a usar y sacar ventaja del freno motor. Eso sí… ayer noté algo raro. Cuando muevo el coche muy poquito a poco, como al hacer la maniobra marcha atrás aparcando en el garage, que vas jugando con el freno y el embrague, pues el freno hace ruido. Hace el mismo ruido que hizo en principio antes de que se desgastaran las pastillas. Es un ruido sordo, seco, no el chirriante; no sé cómo explicarlo. Pero es el mismo ruido que hacía antes; antes del desgaste de las pastillas, vamos. Y es imposible que sea desgaste, porque las acabo de cambiar!!! Así que, ante la duda y sin saber qué puede ser, la próxima semana va de cabeza al taller a que me revisen eso. No sonaban pero nada, y la verdad que era un gustazo conducir así de silenciosamente, ya que me había “acostumbrado” (vergüenza me daba, la verdad) a ir con un escándalo impresionante. Y ahora, que hagan ese ruido raro otra vez… pues me mosquea, vamos. No tienen porqué hacer NINGÚN ruido, verdad?
En fin. Yo sigo con mis peripecias locas al volante: ayer rayé otra vez el pobre lateral izquierdo, saliendo del garage… (shhhh, no le digáis nada a mi pobre marido, dios mío, menos mal que como ya está rayado no se nota!!!)… Jajajajaja!!! Soy un caos. Y mi garage es una mierda, sobretodo para un coche tan grande. Y luego, la semana pasada rasqué por primera vez una marcha. Yo he oído muchas veces ese ruido en otros coches, pero la verdad que el ruido que hizo aquello cuando me pasó a mi, me asustó. ¡Es que pensé que había roto algo, vamos! Qué susto. Llegué a casa preocupadísima, preguntándole a mi marido si me pude haber cargado algo… y él sólo se reía. Así que ya rasqué una marcha por primera vez, jajajajaja. Y otra más que me pasó: que me dí cuenta a medio camino de regreso a casa que… ¡llevaba las luces apagadas!, y era de noche. Por supuesto, iba por ciudad y todo estaba muy bien iluminado… Qué suerte la mía el no haberme cruzado a ninguna patrulla y haberme dado cuenta a 2 km de la comandancia de la guardia civil que tenía en el camino… ¡¡¡Que me quitan puntos!!!
Bueno, pues eso; que estoy viva y sigo siendo un peligro público y que aunque no escriba mucho últimamente, porque es que ando muy liada, os sigo.
Muchos besitos!!!
sob escribió
Di, craso error: no soy mecánico profesional. Soy tapicero (de coches, eso sí), y mecánico frustrado. Digamos que soy un “culo inquieto” que intenta aprender de todo lo que le rodea, y se pregunta hasta por el funcionamiento interno de un chupete. Tengo gran amistad (y colaboración profesional) con un taller de mecánica multimarca, y te puedo asegurar que se aprenden maravillas en un taller (si se quiere y te dejan, claro).
Por lo demás, llevo el mantenimiento de cuatro coches (los que hay en casa). Bueno, mejor dicho, cuatro “zarrios” (el más moderno cuenta ocho añitos en su haber y el más antiguo -el mío- es del 96).
Cambiar unas pastillas de freno es muy sencillo, pero, ¿por qué frenan?¿Cómo funciona el “cotarro” ese? Y así, buscando es como se aprende. Por saber, simplemente un poco más que la media, no te creas.
Lamento que tengas el coche en un garaje con las columnas imantadas
Ya nos contarás qué te han dicho sobre los frenos (si el ruido es un “cloc”, puede ser que la pastilla se mueva ligeramente en la pinza. No es preocupante aunque sí molesto)
Sobre la rascada, por una no pasa nada, pero no lo tomes por costumbre. Con las rascadas, caen partículas de acero en el aceite de la caja de cambios. Si hay muchas, pueden llegar a rayar los casquillos de los ejes de la caja y coger holguras. Los sincronizados también sufren con ello. Sin alarmarse, que esto sucede con muuuuchas rascadas. Lo peor que puede pasar es, si nos ponemos cabezones con la rascada (muy cabezones), que se parta algún piñón. Pero eso sería de juzgado de guardia. Aunque si lo digo es por que lo he visto
Bueno ya,
salu2
sob
Di escribió
Hombre, yo me asusté mucho por el ruido tan bestia, pero ha sido la única vez que me ha sucedido; de hecho, ni en la autoescuela (joder, no me quiero imaginar los gritos de mi profe, por cierto!). Supongo que me pasó por lo que pasan las cosas: iba totalmente relajada, conduciendo por obligación, cansada, con sueño, con fastidio… y habré pisado el embrague con pereza. Entiendo que esto sucede precisamente porque no has terminado de desembragar del todo, no? Es decir, que no has pisado el pedal a fondo…¿?
Otra cosa que me está pasando últimamente, es que noto la primera marcha un pelín más dura, sobretodo en frío, al arrancar de cero. Ya luego la siento normal; esto tiene alguna lógica?
sob escribió
Tiene lógica, claro. En frío el aceite está más viscoso. En el caso de la valvolina, que “per se” es más espesa que el aceite normal, más aún. Y ahora viene la parte gráfica: ¿qué te cuesta más de mover con una cucharilla, el café o la mayonesa? Prueba y verás…
Lo del rascado, sí, suele ser por eso.
Salu2
sob
Di escribió
Nunca te acostarás sin aprender algo nuevo… ¡gracias!
Di escribió
Estoy excitada y emocionada: ¡hoy conduje por primera vez con niebla, mucha mucha niebla!
Nos metimos en el cine la family completa, y al salir… ¡madre mía! Y claro, ahí que grité yo toda emocionada: ¡yo conduzco, yo conduzcoooo!!!
Sí, ya sé que ante condiciones adversas lo mejor es no coger el coche; pero era el regreso a casa, y es bastante cortito.
Ala, una experiencia más!!!
Josep Camós escribió
Si hay una adversidad que al principio me costó tragar, esa es la niebla. Al poco de obtener el permiso, me trasladé a vivir a una zona donde las nieblas eran frecuentes cuando salía a trabajar, hacia las tres de la madrugada. Lo pasé realmente mal durante algún tiempo, la verdad. Ahora no es que me fascine ir por ahí con niebla, pero lo aguanto bastante bien.
Di escribió
La verdad es que ha sido toda una experiencia… Y si te soy honesta, no cogería el coche con niebla a menos que me fuese estrictamente indispensable. Resulta bastante estresante, en serio. Da mucho respeto.
azuar 92 escribió
Que Chuli está eso de la nevada en tu pagina josep xDD, de verdad te ha quedado bien. ¿Que nos vas a poner para las fallas o el veranito
?
Un saludo.
Josep Camós escribió
sob escribió
A los “güenos” días.
Debido a una pequeña experiencia, me he dicho: “tengo que contar esto en el blog “del Josep”"
Allá va: el ABS, ventajas e inconvenientes.
Todos deberíamos conocer las bondades del sistema de antibloqueo de frenos. Nos lo han explicado por activa y por pasiva, pero, para quien no lo sepa aún, le daré un ligerísimo repaso.
El sistema ABS tiene la misión de evitar (como su propio nombre indica) que, ante condiciones de escasa adherencia, los frenos no bloqueen las ruedas. El funcionamiento es complicado, pero muy sencillo de explicar; unos captadores que “leen” el giro de las ruedas, informan a la centralita si alguna se bloquea al pisar el freno, y procede a realizar muchas frenadas muy cortas por segundo, lo que evita el bloqueo. De esta manera, mantenemos el control de la dirección. En resumen, el ABS posibilita que el vehículo frene todo lo que puede frenar en esas condiciones de adherencia.
IMPORTANTE: Cuando el ABS entra en funcionamiento, el pedal tiembla mucho. No hay que asustarse y soltar, si no seguir pisando “a cañón”.
Ahora bien, la principal virtud del sistema, también es su mayor debilidad. En condiciones de nula adherencia (hielo, nieve dura, hojas mojadas…) el ABS no será capaz de frenar el vehículo. Es muy simple: si no hay adherencia, y las ruedas no se bloquean, no frena. Y doy fe que he vivido alguna experiencia al respecto.
Conclusión: No hay que fiarse de llevar sistemas activos de seguridad (en general). Son buenos, pero son “tontos”; ayudan, pueden minimizar e incluso evitar un accidente, pero sólo son un complemento ante un despiste, no una razón para campar a nuestras anchas por sendas peligrosas. Fiarse al 100% del ABS, tarde o temprano nos hará tragarnos un obstáculo.
Salu2
sob
P.D.: Josep, como siempre digo, administra el post como mejor te plazca.
Josep Camós escribió
Hum… interesting.
Jossie escribió
Me ha gustado mucho Sob tu explicacion, la verdad es que tenia otra idea un poco tonta sobre ABS.
sob escribió
Gracias Jossie. Precisamente lo he puesto por que no todo el mundo sabe para qué son tantas siglas, y más importante, cómo no funcionan.
Por cierto, ¿qué idea tenías sobre el ABS? (Anti-Block System, que no lo puse antes)
Salu2
sob
Jossie escribió
Bueno decia que era tonto porque pensaba que era para frenar mejor eficazmente. Por ejemplo, frenar de forma que el coche se pare de inmediato. Por eso te decia que hay cosas que uno piensa que es de una manera y resulta que es de otra. Aqui influye el factor Adherencia como bien dijiste. He aprendido algo que nadie me habia dicho. Siempre el Abs, o aqui y por alli.. y mira que bien me alegra el haberte leido gracias.!
sob escribió
Jossie, ese error lo tiene muuuuuuucha gente.
Me quedan por abordar el ESP, el TC, el EPC… ¡hay que joderse la cantidad de siglas que llevan los coches!
Bueno, poco a poco.
Saludos
sob
Jossie escribió
Hola, queria comentarles que hoy he salido en el coche yo sola, mi coche es un Citroen zx de hace 11 años, bueno es galsolina, digo que sali sola porque hace dos semanas me acompañaba mi marido y tuvimos un pequeño percanse que no tuvo mayor importancia. desde ahi estuve un poco desanimada y para ser sincera con un poco de miedo. Hoy he salido a dar una vuelta. y bueno se me calo al girar por una calle, era ese giro en L pero en este caso venian coches por el otro sentido. No se que pasa cuando voy de frente el coche se me cala menos pero al hacer el giro y pararme… pues eso que tengo que seguir practicando y tener mas seguridad en lo que yo puedo hacer. Tambien entre en una rotonda que es muy concurrida, ahi no se respeta el carril del otro, la gente se te mete como si nada.. y hay que tener cuidado porque en vez de que te den preferencia parece que hay que darsela al otro, en fin que de las rotondas se puede hacer una tesis con todo lo que pasa en ella.
Tambien fui a comprar cerca de mi casa. y no lo hice tan mal. Mientras uno va cojiendo el coche mas se va perfeccionando. Queria comentarles esto porque tenia mucho que no les decia nada de mis adelantos pero aun falta muchiisimo. Vosotros siempre me haceis criticas constructivas y por eso quice compartirlo. Saludos.
sob escribió
Hola Jossie. Voy a aclararte una cosilla:
Cuando vas de frente, las ruedas sólo tienen que vencer el rozamiento de girar sobre su eje y hacer avanzar al vehículo, pero cuando giras el volante, tienen que vencer el rozamiento de antes más el de desplazar lateralmente el morro del coche, con lo que el esfuerzo que ha de hacer el motor es mayor, y es más fácil que se cale.
El secreto de todo esto está en el pedal del embrague. En el momento que domines el embrague te quitarás muchos problemas y miedos. Me imagino que tu coche llevará o el motor 1.4 o el 1.6(creo que daban 75 y 100 CV respectivamente), en cualquier caso, ambos perezosos en bajas, así que para empezar a mover el coche, súbelo a 2.000 rpm y suelta el embrague con delicadeza, pero con decisión. Cuidado que los dos, a partir de 3.500-4.000 se vuelven nerviosillos.
Suerte y salu2
sob
Jossie escribió
Gracias Sob, me he dado cuenta, tienes mucha razon. gracias seguire tus consejos.!
Di escribió
Jossie: Coge el coche TODOS LOS DIAS, aunque sea para sacarlo de la paza de garage, dar una vuelta y volver a aparcarlo. Hazme caso. Házlo de día, y de noche. La parte mecánica de mover el coche con suavidad y sin brusquedades es una simple cuestión de sensibilidad; sentirte segura circulando, te viene viviendo distintas experiencias cada día.
Cuando te quieras dar cuenta, un día te vas a encontrar con que ya no piensas cada movimiento que haces al conducir y que te sale de forma automática.
Jossie escribió
Gracias Di, tieens mucha razon ayer pensaba que lo ahria muy mal pero en realidad no paso nada , bue no que se me calo, pero como es gasolina.. lo que tengo que hacer es acelerarle un poco mas especialmente en las cuestas, pero mañana lo cojere. Un saludo.
Di escribió
Jossie… Te voy a contar una cosa. Yo acabo de aprender a llevar un coche de marchas. Te digo esto, porque para mi la experiencia está muy reciente… Calentita, vamos.
Cuando estás recién estrenada, con tu carnet nuevecito en el bolso y coges el coche las primeras semanas, tienes días buenos y días malos, como en la autoescuela. Los días buenos te hacen sentirte una Jossie Alonso, poco menos. Y los días malos… Te preguntas cómo fuiste capaz de aprobar el exámen. Yo llevo un coche diesel, y aún así (que supuestamente se cala menos), hubo algún fatídico día en el que calé el coche unas 20 veces como mínimo, en una ruta super conocida y transitada por mi, y bastante corta. Ese día, jamás lo olvidaré, iba llorando como una magdalena, temblando como una hoja y pensando que cuando llegase a casa, cortaría el carnet por la mitad.
Una cosa que hice, fue identificar lo que me daba miedo y atacarlo; por ejemplo, las cuestas en retroceso. Me daba pánico cuando “se me iba el coche”. ¿Qué hice? Me fui a una súper-mega-rampa, en una zona residencial poco transitada, y allí que le dí y le dí y le dí hasta que aquello empezó a oler a embrague quemado. No sé cuántas veces calaría el coche, pero te prometo que después de eso le cogí el truquito. Subir la cuesta de frente ya lo tenía controlado, que esa también me era un mundo. Una vez que aprendes a dejar el coche totalmente quieto usando el embrague y acelerador, ya no te vuelve a pasar. Lo que pasa es que yo lo hacía en subidas de frente, pero me era un suplicio hacerlo en retroceso, no sé porqué.
Y así, vé atacando lo que crees que peor se te dá. Una cosa cada vez. Por ejemplo, si sientes que al cambiar las marchas el coche te tira mucho todavía, vete a una recta poco transitada y concéntrate totalmente en tus pies, hasta que pilles eso que tanto te dicen de… “suelta el pedal del embrague con suavidad, pero con rapidez”. Parece incongruente, pero rápido y brusco no van de la mano, como pensamos al principio.
Jossie escribió
la verdad es algo increible lo que hasd logrado. y si ayer cuando sali en el coche, pues se me calo porque lo hice con mcuha suavidad y al girar pues se me calo, pero es verdad lo que tu dices otras cosas enla vida las he aprendido a base de mucha practica. Yo me siento mal aveces porque claro yo tenia mucho tiempo que no cojia el coche, no porque no queria sino por otros motivos.. yo ire a practicar aun sitio que no haya trafico para poder vencer esas barreras que estan en mi mente. la mente es muy poderosa. En el diesel de la auto, una vez que aprendi lo de las cuestas, lo hacia hasta sin darme cuenta. En el de gasolina, es otra cosa hay que acelerarle mas lo se, pero me descuido y creo que es que inconscientemente, lo hago como antes y no es asi debo cogerle el truquillo. Seguire intentandolo, mi vecina a veces me dice que en la autoescuela enseñan lo basico pero que es en la calle donde uno realmente aprende a conducir. Gracias Di.
Di escribió
No, Jossie, de increíble no tengo nada. Sólo que lo que sí soy, es una personita muy testaruda; y me jodía mucho ser incapaz de conducir bien y valerme por mí misma, después de 10 años o más que llevo conduciendo (pero coches automáticos). Para mí el coche es una extensión de mí misma, con eso te digo todo…
Lo negativo para ti ha sido “desconectar” de la conducción durante tanto tiempo tras haberte sacado el permiso; negativo porque de una u otra forma, es un poco volver a empezar. Por otra parte, sé que las has pasado canutas con tu marido al lado… Y lo hizo, probablemente, con la mejor intención de guiarte al principio. Al menos a mí me pasó así: creo que el primer mes entero, sólo me dejaba conducir cuando él iba conmigo. No me dejaba solita ni para dar una vuelta a la manzana… No sabes la de discusiones que tuvimos por esto; a punto estuve del divorcio, de coger el coche por las bravas, de cortarle los h…
Y, eventualmente, tenemos alguna discusión todavía; generalmente se presenta cuando aparco, porque él me dice que giro mucho el volante pa’ un lao y pal otro innecesariamente, que si no me cuadro bien, que si tal que si cual… y yo llevo fatal que me digan lo que tengo que hacer; la verdad soy muy “déjame a mí que lo haga yo como yo quiera”. Y al final, aparcar, aparco, hombrevengaya. Y en cualquier hueco, hoyga. Y quedo derechiiiita. (Bueno, venga, va; casi siempre). O discutimos por la forma de llevar el coche: yo he cogido la costumbre de llevar la marcha más larga posible y él no, por ejemplo; pero a mi no se me ocurre decirle, mientras conduce: “¡coño! ¿a qué esperas para meter tercera?”. En cambio, él se horroriza y me espeta: “¡pero cómo se te ocurre meter 4º si vas a 50km/h!!!. Y así vamos…
Tú ahora tienes que centrarte en que ya el mando lo tienes tú, sin presiones. Tienes que confiar en tí misma. Recuerdo una fatídica tarde en la que me fui tan alegremente al Carrefú. Lalalá, un puestecito bien cerquita de la entreda, qué guay. Tenía sendos coches aparcados a cada lado, pero yo insistí en meterme en ese hueco (pese a que más allá había muchas más plazas libres, mejores y más holgadas). Porque yo lo valgo… Y entonces, mi pequeño saltamontes, me pasó algo que me avergonzará el resto de mi vida. Atención: me dispongo a aparcar marcha atrás. Meto medio coche en la plaza, miro y determino que “parece que me he quedado como muy pegada al de al lado”. Salgo para rectificar, rectifico y me vuelvo a meter, despacito. De pronto, me asalta la duda de si habré rozado el otro coche… Pero me digo que no, que es imposible porque lo hubiera sentido o escuchado, no? Vale. Apago el coche y me bajo a mirar.
Joder!!! El otro coche tenía una ligera rozadura… 
Miro mi coche, y también tenía una ligera rozadura, del color de la carrocería del otro coche… 
Me faltó velocidad para subirme al coche completamente aterrada, temblando, histérica. Me piré de allí como si estuviera huyendo de la policía. Estaba tan asustada, que tuve que parar en cuanto pude, y llamé llorando, totalmente histérica, a mi pobre marido (que imaginaos el susto que se llevaría el pobre mío). Desde entonces, vivo con el remordimiento de no haber dejado siquiera un peazo papelito pidiendo disculpas y dejando un número de teléfono de contacto al agraviado…
Pero la historia esa es la primera parte de la que te quería contar, Jossie. Es que yo hablo mucho…
La historia es que quedé traumatizada con esa experiencia, y la siguiente vez que salí a otro centro comercial después de eso, llegando al parking me tuve que devolver. Me dió tanto pánico pensar que me podía pasar lo mismo, que me devolví a casa y llegué llorando. Y llorando le supliqué a mi marido que por favor me acompañase, que no podía conducir sola, que era un peligro público… Al día siguiente me obligué a hacerlo sola. Y al siguiente y al siguiente. Si algo he aprendido (aparte de que hay que ser considerados y dejar una notita), es que la práctica diaria es necesaria para vencer el miedo. Mi miedo no era a conducir, sino a controlar los mandos del coche. Y chica, resulta que esa es la parte sencilla del asunto!!! 
Jossie escribió
Gracias Di, me he reido mucho con esa historia. y creeme que seguire intentandolo . y seguire adelante. tienes mucha razon, a mi no me da panico conducir sino, cuando se me cala o cuando no hago bien algo. A mi me gusta conducir pero luego se te meten ideas en la cabeza. Pero creo que tengo que demostrarme a mi misma que si puedo y tener fe y seguridad en mi misma.
Muchisimas gracias un saludo.
Di escribió
Alaaaaa!!! Aquí yo, y mis experiencias al volante!!! Menuda la de anoche!!!
Me voy a cenar a casa de una amiga, a 50km de mi casa. Lalalá, llegué perfectamente. Lalalá, noche de chicas, ¡genial!. Lalalá, ¿vino?, no gracias, tengo que conducir luego. Lalalá, decido que me iré a eso de las 3 ó 4 am, porque pienso que así habrá menos tráfico. Lalalá, qué contenta estoy.
Dan las cuatro y media. No sabemos porqué, nos dió por asomarnos a la ventana, y… ¡menudo espectáculo!
Estaba cayendo la helada de Ice Age II. Todos los coches estaban cubiertos de una capa de hielo alucinante; fue realmente asombroso ver aquello. Una niebla increíblemente densa lo llenaba todo. Salimos a dar una vuelta por el pueblo las tres que quedábamos allí, para evaluar la situación. No se veía casi nada. El termómetro nos llegó a marcar -7º… Glups. 
Y ahora, quién podrá rescatarme??? 
Así no me iba a ir pero ni de coña. La lógica hubiese sido quedarme a dormir en casa de mi amiga e irme tranquilamente por la mañana… Pero yo tenía que estar de vuelta en casa, como tarde, a las 9 am (mi hijo mayor tenía un partido).
Yo, (que soy un bicho raro, raro) jamás he sido capaz de dormir un par de horas y despertarme como si nada. A mi para despertarme hace falta mucha, mucha paciencia y temple. Cuando me duermo, me muero, literalmente. Y no sólo eso: soy aún peor bicho: necesito una hora, como mínimo, para ‘espabilar’. Así que, para mi no era una opción acostarme un par de horas, levantarme, coger el coche e irme pa’ casa, no. Para mí, la única opción era quedarme despierta. Menos mal que se me dá muy bien eso de noctambulear, porque soy insomne.
En fin; hasta las 8 am nos quedamos charlando. A esa hora ya comenzaba a clarear y la niebla se había dispersado bastante, y el hielo se había derretido. Y me fui a casa… me tocó atravesar bancos de niebla tan espesa que no me permitía ver con claridad los carteles en la autovía, con lo cual cogí el sentido equivocado en la M30 y tuve que dar un vueltón innecesario; pero gracias a Dios fue lo único que me pasó. Pero fue bastante estresente, la verdad. De resto hice mi camino con mucha precaución y todo bien; lo único que me preocupaba mucho era quedarme sopa. No tenía sueño, pero a la gente cuando está al límite se le cierran los ojos por microsegundos y no se entera… Y yo llevaba más de 24 horas sin dormir. Así que me iba auto-entreteniendo hablando conmigo misma, cantando, criticando al resto de conductores… Vamos, me desdoblé y me convertí en una compañía bastante agradable y divertida todo el camino, jajajaja.
Llegué a casa con la misma sensación de agotamiento físico y mental que se tiene después de una clase de autoescuela (yo daba 5 horas seguidas diarias). Tenía dolor de cuello, brazos, piernas. Es que me dolían hasta los dientes; se vé que venía con la mandíbula apretada… Ains.
Al final llegué a las 9, desperté a mi hijo, lo llevé al partido, estuve un rato allí, me vine a casa y por fin, ya cerca de las 12 pude meterme en la cama… hasta las 17. Osea, que apenas he dormido.
¡Necesito una cura de sueño, un masaje integral y unas vacaciones en el Caribe!!!
Jossie escribió
Pues si algun dai vas al caribe avisame, por lo menos la Republica Dominicana la conosco muy bien, de hecho es mi tierra natal. Que increibles cosas te pasan eh.! con esas puedes escribir un libro, seria genial!!! En serio, graicas por ser tan divertida.!! Saludos.!
azuar 92 escribió
Hoy mientras esperaba a la gente con la que habia quedado, estaba pensando la cantidad de coches con matriculas muy nuevas que veo y eso que estamos es crisis, de verdad que nose de donde saca la gente el dinero.
Un saludo y feliz navidad por soi no comento mas hasta el año que bienee.
Jossie escribió
Bueno yo os escribo para desearles lo mejor y que la pasen muy bien. A Josep que descanse un poquito.. y a Di tambien que la pases muy bien Feliz Navidad a todos, con muhco cariño… Jossie..
PEP escribió
me apunto a desearos a todos los del blog que volvais por favor integros el 7 de enero vayais donde vayais
que os siente bien la Navidad
pep
Sveta escribió
Yo también os deseo a todos una feliz Navidad y Año Nuevo desde el sur de la France, sed buenos en la carretera y sobretodo muy felices.Un abrazo
susana escribió
Feliz Navidad a todos y que en 2009, solo tengamos cosas divertidas que contarnos.
Un abrazo.
Azuar 92 escribió
Pero hay algunas cosillas que no me quedan claras :S .
¿ Quitaras el blog de la red?, de no ser así ¿ Podremos seguir escribiendo nustras pirulas y nuestras cosillas ?
Por tercera vez. ¡¡¡ Feliz navidaaad !!!
Josep Camós escribió
Tranquilo, Azuar. De momento todo se quedará como está. Quien quiera comentar, podrá hacerlo dentro de las reglas del juego que todos conocéis.
azuar 92 escribió
Anda, entonces en un futuro no muy lejano lo retomaras… que wayy!!!
Bueno pues entonces mañana me aventurare a escribir otras dos pirulas que nos hicieron.
Un saludo.
P.D: ¡¡ Vendo dias de 36 horaaaaaassss, por el modico precio de un post diariooo !! jeje el espiritu navideño no me sienta bien jeje.
Josep Camós escribió
No, no. Me refiero a que no voy a borrar nada, al menos de momento, y que así cada cual puede seguir aportando su granito de arena a este invento.
azuar 92 escribió
Pues entonces creo yo que mas de un@ de nosotr@ seguiremos escribiendo de vez en cuando y manteniendo este sitio con vida, por si alguna vez decides escrivir algo ilustrativo tipo ” las glorietas” o directamente para poner orden.
Bueno ya si que hoy no escribo mas que no se cuantas veces me voi a despedir
. Feliz Navidad
Fer escribió
Quisiera saber qué pensais de este video:
http://www.youtube.com/watch?v=srAuuTWySIk
Cada vez que voy por autovia encuentro mas coches por la izquierda que por la derecha, dentro de poco conduciremos a la inglesa, adelantando por el carril derecho que esta libre siempre…
Esta tarde coches a velocidad media (90-100) por el carril de enmedio, carril derecho vacio en meeeeeeeeeeeeeeeeetros como para que pudieran ir por él sin tener que cambiarse para adelantar, y por el carril izquierdo coches adelantando a los lerdos del carril de enmedio, pero claro, alguno del carril de enmedio (los que iban a 105) querian adelantar a los que iban por ese mismo carril a 100 sin pasar a la derecha y estaban montando un lio en el izquierdo…