curvas rectas

En pleno examen, Matías llega a un paso de peatones. Frena porque hay un señor esperando. Bueno, ya hemos mejorado algo. La última vez que se examinó a punto estuvo de llevarse por delante un señor, una señora y un señor perro que cruzaban por ahí. El caso es que detiene el vehículo con maestría y, en un alarde de buenismo, sonríe y hace un gesto con la mano para invitar al peatón a pasar.

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Yo estoy convencido de que los técnicos que se dedican a instalar señales de tráfico en Villamartín (Cádiz) están decididos a economizar, que la vida está muy achuchá y no hay que malgastar ni un euro del erario público a la hora de señalizar las vías del municipio.

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Víctor, profe de la última hornada como yo pero residente a medio camino entre Cádiz, Sevilla y Málaga, me hizo llegar el otro día una foto de esas que te hacen preguntarte cuál es el verdadero sentido de la vida, quiénes somos, de dónde venimos y adónde vamos.

Como seguramente no recuerdas, una señal de stop (también llamada “detención obligatoria”) indica la obligación que tiene todo conductor de detener su vehículo ante una próxima línea de detención (o, cuando no hay línea, la obligación de detenerse justo antes de la intersección) para ceder el paso a cualquier vehículo que circule por la vía a la que se aproxima.

Hasta ahí, bien. Leer el resto de esta entrada »

A raíz del comentario-pregunta que me dejó ayer Laurel en El día que te han suspendido todos los alumnos que subías a examen (por favor, las preguntas tipo consultorio ponedlas en la sección off-topic y así se quedan allí todas juntas, gracias) me vino a la cabeza una cosa que me explicaron cuando yo era joven, estaba delgado, llevaba gafas y no perilla.

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No te puedes hacer a la idea de las dificultades que pasa mi alumno Matías con las cuestiones más elementales sobre prioridades. Recuerdo que un día tuve que obligarlo a detener el coche para explicarle, libreta en mano, quién pasaba primero en caso de cruzarse con otro vehículo.

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Hace casi un año de la publicación en curvas rectas del monográfico sobre la circulación en glorietas. Ya sabes que esos textos son la puerta de acceso a muchas personas que los leen, les gusta cómo está explicado el asunto y se quedan por aquí a chafardear un poco más, a ver qué me cuento.

Bien, pues hoy le he dado un repaso a esas entradas y con la perspectiva que me da el tiempo y lo que he ido aprendiendo por el camino he visto algunas cosillas que quedaron algo incompletas, otras inexactas y otras que se pueden centrar un poco más, así que con tu permiso voy a lanzar una especie de versión definitiva del tema, después de contrastar el asunto con gente que sabe bastante más que tú y que yo sobre la materia.

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No. Un semáforo en fase verde no significa que puedas continuar tu marcha sin más. Un semáforo en fase verde no te da permiso para pasar una intersección sin preocuparte de nada. Un semáforo en fase verde no quiere decir que tengas absoluta prioridad sobre los vehículos que transitan por la vía que cruzarás.

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Leo en El Periódico:

Una moto causa un muerto
y 10 heridos en el Eixample

Nota del cicerone para aquellos que no conozcan Barcelona: el Eixample es esa inmensa zona de la capital catalana que parece que la diseñaran con cubos de Lego. Sus calles son rectas paralelas dispuestas siguiendo un diseño ortogonal, con un semáforo en cada esquina y pasos de peatones hasta donde alcanza la vista.

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Hará una hora que ha pasado todo. Cuando llegaba a casa, he visto unos cuantos coches detenidos en sentido contrario. Él yacía en la acera, semisentado. Los conductores, metidos a enfermeros ocasionales, consolaban al muchacho, que se agarraba la pierna derecha con el rostro torcido por el dolor. Uno de los vehículos, detenido sobre el paso de peatones, se me antojaba el responsable de la improvisada caravana forzosa.

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Imagino que el problema surge cuando abandonamos el mundo teórico que visitamos ayer y nos lanzamos a la cruda realidad. Pero si esa realidad la desgranamos un poco podremos concluir que, basándonos en lo que hay escrito, casi nadie lo hace tan mal como nos creemos. Lo dije desde un primer momento y lo he ido manteniendo: las leyes sobre circulación en glorietas o rotondas son recientes y siguen sometidas, como todo en el mundo de la Ley, a posibles cambios.

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Como seguramente no recordarás, ayer hablábamos del peso de la Historia en la dificultad de ponernos de acuerdo a la hora de abordar una rotonda. La norma escrita es muy reciente, y todavía contiene importantes vacíos que a la práctica pueden dar algunos problemas. Además, está sometida a la posibilidad de cambios, por lo que aquello que hoy aparece como opción abierta quizá mañana esté firmemente regulado.

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