curvas rectas

A todas estas, hace unos días que llevo el coche que parece que venga de una película de Starsky y Hutch. Una alumna poco hábil me pegó un bordillazo en la rueda delantera izquierda al hacer una parada “junto” a la acera y el tapacubos salió volando. Lo encajé, pero una de las grapas estaba un poco chunga, así que a la que me di cuenta la rueda dejó de ser gris para volverse negra. Y vete tú a saber dónde quedó la chapa, que cada día hago como 200 kilómetros por callejuelas y otros 100 por carretera.
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Los primeros camiones fueron auténticas carretas motorizadas. Su diseño era completamente funcional y por eso las ruedas que empleaban aquellos vehículos carecían de cualquier característica que los acercara ni siquiera remotamente al concepto de comodidad.

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El vídeo que traigo hoy salió hace unos días en Motorpasión, pero como fui yo quien les dio el chivatazo y como el documento se las trae, lo pongo hoy aquí y te deseo un feliz fin de semana con una sonrisa de oreja a oreja.
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Hablando de lo que hablábamos estos días, mira que forma tan tonta de hacer polvo un coche.
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A finales del siglo XIX había mucho por hacer. Los ingenieros Etienne Lenoir y Otto habían invertido muchas horas en el desarrollo de sus motores de combustión interna, y tanto Daimler como Benz comenzaban a emplear motores de explosión en sus primeros automóviles. Hasta el momento el grueso de la investigación se había concentrado en conseguir transformar la energía química en energía mecánica. El resto de asuntos habían quedado en un segundo plano.

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